2010 Arash AF-10

Откуда машинка,кто знает?характеристики хорошего суперкара,да.Дизайн немного Энцо(ЛаФеррари еще не было тогда)и Нобла кажется.

Не нравится. На последнем фото похож на Кенигсегг, на предпоследнем - на 458. Никакой оригинальности, да и красоты тоже нет.

А по моему британцы очень нестандартно подходят к дизайну. Ведь многие авто от Англии были очень вдохновляющими и красивые. И Мойша если не оригинально, то не значит не красиво. Сама машина хороша не только в плане дизайна, но и в плане характеристик

Так и хочется сказать: "А теперь горбатый...!".

Интересная машина, однако не очень самобытная.

Arash AF-10 разработан Британией компанией,которую основал иранский инженер.В среднем по характеристикам неплохая,но вид-немножко придурковатый.

MR.Speed: вы, если уж решили спорить, так хоть по делу спорьте. Я что-то не вижу, где я связывал между собой оригинальность и красоту. Я только сказал, что у машины нет ни того, ни другого. И если с отсутствием красоты кто-то может поспорить (хотя мне машина не нравится) то отсутствие оригинальности - объективный факт. Дизайн машины - сборная солянка из автомобилей более известных фирм. А если дизайн представляет собой плагиат, то о красоте нечего и говорить, все равно это не его красота.

Внешность спорная, мне она показалась слишком похожей на Enzo, да и простоватой какой-то. Сама машина, по идее, машина должна быть классной - карбоновый кузов, карбоновое шасси (вес вместе со стальными подрамниками всего 98 кг), встроенный каркас безопасности, тормоза от AP Racing (380 мм передние, 362 мм задние), коробка передач Graziano GT-ME1 (такие стоят на DB9, Lambo Superleggera, Noble M600 и т.п., вообще Graziano - поставщик McLaren, Aston Martin, Lamborghini, Ferrari и Maserati), двигатель от Chevrolet, насколько я понял, был на какой-то ранней версии, сейчас на оф.сайте указан 5,5-литровый V10 мощностью 850 л.с. - судя по фото на оф.сайте это гоночный (класс LMP1) Judd GV 5.5 S2, кстати, чертовски дорогая игрушка - стоит как приличный спорткар уровня Porsche 911: ссылка

Два авто под черными чехлами-Ламбо.та что правее-вроде Галлардо,левее-Мурси.Далее вроде Феррари Италия,потом наверное 599.О самой машине я думаю что она классная,не заметил никакого сходства с Энзо,кроме формы задних фар.Движок слабоват,некоторые старые машины сильнее(Enzo,Carrera gt,SLR).Мойша,я думаю что машина красивая,по-своему оригинальна.То что Arash чем то похож на Noble,я считаю что нормально.Много в наше время машин похожих на более известных но ничуть не уступающие им(selica gt,ssg automotive,ulf sensor gtr)

Авто под красным чехлом рядом с Мурсиелаго - явно не 458 Италия. Напоминает 911, 959 или Ф40. Там антикрыло сзади. И крыша выше, чем у Мурсиелаго.

Цвет автомобиля скрадывает немного габариты и некоторые особенности дизайна. Про Энзо упоминать не буду, запоздал немного все без меня сказали. Стоит кстати всего на полмиллиона долларов меньше все той же Энзо. Дороговато.

Фотографии "живые"? Мне, почему-то кажется, что на них нарисованный компьютером автомобиль. По поводу двигателя Judd, могу предложить такие спецификации. Judd GV 5.0 S1, 2003 года: V10/72-40V; 4997 см3 ( 105,1 х 57,60 мм); мощность ( с 32,7-мм шайбой-рестриктором на впускном коллекторе, согласно требованиям ФИА) - 620 л.с./7800, момент - 600 Нм/ 6500; масса без навесного оборудования - 159 кг; мощность ( без рестриктора) - 820 л.с./ 10000, момент - 630 Нм/ 7500. Judd GV 5.0 S2 с новой головкой блока, 2006 года: V10/72-40V; 4997 см3 ( 105,10 х 57,60 мм); мощность ( с шайбой-рестриктором) - 632 л.с./7900, момент - 610 Нм/ 6500; масса без навесного оборудования - 130 кг; мощность ( без шайбы-рестриктора) - 835 л.с./ 10000, момент - 640 Нм/ 7500.

Judd GV 5.5 S2, 2007 года: V10/72-40V; 5496 см3 ( 105,1 х 63,35 мм); мощность ( с 32,7-мм шайбой-рестриктором) - 650 л.с./7000, момент - 660 Нм/ 6500; масса без навесного оборудования - 135 кг; мощность ( без рестриктора) - 850 л.с./ 8500, момент - 680 Нм/ 6500.

Три последние фотографии точно компьютерные, а на синем полу, и с открытым капотом видимо настоящие. Интерьер настоящий. Информация самого производителя весьма скудна. Так какой двигатель записывать в спецификации?

Я сейчас немного полазил в кэше, выяснилось, что двигатель LS7 на сайте производителя был указан до 2011 года: ссылка На машине с 4 фото тоже LS7. Потом его заменили на Judd GV 5.5 S2: ссылка

С нынешним 850-сильным двигателем Judd ( кстати, его момент - 712 Нм/ 8000) сами производители заявляют максимальную скорость в 330 км/час. Неужели прежняя версия с менее мощным 550-сильным "корветовским" движком была более быстрой? Даже при оборотах максимальной мощности, то есть, на 8000, теоретическая максималка на высшей передаче составит только 343,116 км/час ( а если использовать 7-литровый двигатель, то при прежних настройках коробки не поможет и овердрайв на 6-ой передаче - 214,447 км/час при 5000, и 278,781 км/час при максимальных 6500 оборотах). Правда, можно раскрутить движок и до красной зоны в 10000 оборотов в минуту, но там и мощность и момент уже упадут, думаю, процентов на 25-30.

этого машина очень нормально. цвет это пермалутор. и характеристики тоже нормально

Еще один хороший великобританский авто с хорошими характеристиками, с боку похож на феррари, с переди на карреру gt (по моему мнению) вообщем своего ничего нет из дизайна, да и цене дороговата по сравнению с конкурентами

Очень интересный суперкар!Дизайн конечно мне тоже не понравился.Салон тоже какое-то странноватый.А характеристики хорошие! 8 фото очень напоминает ENZO.В прочем суперкар понравился (в характеристиках) а в дизайне не очень.

Еще один хороший великобританский авто с хорошими характеристиками, с боку похож на феррари, с переди на карреру gt (по моему мнению) вообщем своего ничего нет из дизайна, да и цене дороговата по сравнению с конкурентами ALAN11.98 По моему ето даже хорошо, что она похожа на другие суперкары, потому что суперкары должны быть сумасшедшими на вид. 458 и carrera gt таковыми являются. Потому она и хороша хотя не все ето понимают. Может цена и выше, чем у конкурентов, но она и быстрее многих из них. Хотя ето только мое мнение.

Мойша прав, у Arash действительно нет оригинальности.Ну вот по форме кузова и по виду сзади больше всего похожа на McLaren F1 смешанную с Ferrari Enzo.Для меня перед похож на Koenigsegg, поэтому я не считаю что мнение MR.Speed о Сarrera gt клеится.Характеристики хотя и хороши но чуть-чуть не дотягивают до гиперкара

До чего, простите? Тут до гиперкара пахать и пахать, либо у тебя слишком заниженные требования к гиперкару.

Чтобы не было путаницы, наверно стоит изменить характеристики двигателя в соответствии с самим индексом модели ( как-никак, но "десяточка" наверняка означает 10-цилиндровый двигатель). То есть, Judd GV 5.5 S2 ( 5496 см3; 850 л.с./8000 и 712 Нм/8000). И, 3,5 секунды, это до 60 миль/час. До сотни должно получиться около 3,7-3,8 секунды. На 8-ом снимке, по-видимому, компьютерная модель будущего автомобиля, то есть то, что хотели построить. На 9-ом - то, что получилось построить. :))

Очень много сходств с автомобилями других марок и это не есть хорошо. Дизайн мне абсолютно не понравился, 5 из 10 максимум (имхо), характеристики очень даже хорошие, но дизайн все портит.

Как бы, между прочим. Этот автомобиль имеет самый мощный "нормальный" двигатель, не оснащенный каким-либо наддувом. Супермощный 1014-сильный Cadillac V Sixteen Concept 2003 года, как видно по названию, единичный концепт, да еще и со специально созданным 16-цилиндровым мотором огромного литража, стоящая немного ниже, 963-сильная Ferrari LaFerrari 2013 года - гибрид, с 800-сильным мотором. Наконец, 840-сильный TVR Cerbera Speed 12 2005 года, всего лишь форсированный вариант аналогичной "серийной" модели 2000 года, обладающей 811 лошадиными силами, снимаемыми с почти 8-литрового мотора. Есть мнение, что 850 сил, это bhp, и полная мощность - 862 силы ( а момент - 719 Нм), однако, спецификации "боевой" версии мотора ( заверяемые представителями FIA), этого не подтверждают. Максимальная скорость, все-таки, 330 км/час.

Их сколько-то было выпущено? Или так и остался прототипом?

Покопавшись в своих старых ( по нынешним меркам, очень старых, не позже 2007 года :)) записях, нашел такое упоминание об этом автомобиле. Farboud ( Arash) Coupe AF10: 7,01V8-32V ( 550; 505 - LS7) Corvette; 850 - Supercharger), 7.2V8-32V ( 1200 - Biturbo). То есть, согласно ним, кроме стандартного корветовского 505( 512)-сильного LS7 планировалось освоить ещё и его форсированную 550( 557)-сильную версию, которая, благодаря компрессору " разжималась" уже до 850 ( 862?) сил. Ну, а в качестве топового предложения, двигатель растачивался ( возможно, из Crate-линейки) до 7,2 литров, и с заменой системы наддува с механических, на турбонагнетатели, мог форсироваться уже до невероятных 1200 ( 1216?) сил. По крайней мере, можно предположить, что именно такие смелые планы имелись у разработчиков на момент появления данных записей.