Логин: Пароль:

2003 Peugeot 206 RC

23%
— Агрессивный малыш! Дизайн тоже очень понравился. По спортивному смотрятся двойной воздухозаборник на капоте и спойлер. Характеристики резвенькие. В свое время этот автомобильчик добился многих побед в ралли, в сезонах 2000-2003 гг., под пилотированием Гронхольма.

Максимальная скорость: 137 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
220
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
7.4
сек

Мощность двигателя:  (130 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 202 Нм  при  4750  об/мин.
177
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
161
л.с. / т

Объем двигателя: 89  л.с. с литра   2 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1997
см³

Вес автомобиля: 6.21  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1100
кг

Цена:  30 000 $ 22 000  €
1.9 млн. рублей

Результаты и время круга на гоночной трассе:
381
1:20.20
Hockenheim Short
357
1:19.10
Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2003 Peugeot 206 RC
Рейтинг:  Peugeot  (Класс: Спортивные автомобили)
История автомобилей Peugeot (все классы)
2003 Peugeot 206 RC
2003 Peugeot 206 RC
2003 Peugeot 206 RC
2003 Peugeot 206 RC
2003 Peugeot 206 RC

1

Ляпота.Если не смотреть на то,что тут передний привод,мне нравится.Дизайн 10

2

Агрессивный малыш! Дизайн тоже очень понравился. По спортивному смотрятся двойной воздухозаборник на капоте и спойлер. Характеристики резвенькие. В свое время этот автомобильчик добился многих побед в ралли, в сезонах 2000-2003 гг., под пилотированием Гронхольма.

3

А мне не нравится, несмотря на неплохие характеристики и раллийные заслуги. Помню, как сильно он меня раздражал в НФСках. Совершенно не понимал, что вообще там делает этот пухлый мелкотравчатый недоспортсмен. Даже малыш 106 смотрелся в U2 уместно, а вот 206 и Corsa - бесили.

4

А в Kolin McRae Rally 05 был одним из лучших в классе. Раллийный вариант, естественно.

5

А мне он наоборот всегда нравился. Даже больше Купера. Я вообще люблю такие формы у автомобилей. Да, я странный.

6

Ну вот у этого Пежо дизайн относительно симпатичен. Да, я фанптел от него в ралли. Симпатичная машинка.

7

Раз уж зашла речь о компьютерных "гонялках", то именно на этом автомобиле я вполне успешно и сравнительно быстро прошел весь Underground 2 ( или, это был первый? :) ). Двигатель - Peugeot EW10J4S ( 85,0 х 88,0 мм; 1997 см3; 11,0; 175 ( 177) л.с./ 7000 и 202 Нм/ 4750-5250; система электронного впрыска топлива Magneti Marelli 6LP; красная зона - 7300 оборотов). Снаряженная масса - 1100/1175 кг, полная - 1560 кг. 231 км/час и 7,4 секунды до сотни ( 220 км/час и 7,5 секунд по паспорту). Обозначение модели - Type 2CR-FKA.

8

Ричик, ну ты и извращенец. :) Не понимаю, как при наличии среди стартовых машин Civic Coupe (в первой части) или Corolla AE86 (во второй части) можно было посмотреть на 206.

9

Он мне показался наиболее перспективным среди наиболее дешевых предлагаемых автомобилей. :)) Предпочитаю брать именно такие, чтобы с наименьшими затратами прокачать его до максимума. Первоначально предполагалось перейти с него сразу на автомобиль 3-, или 4-го класса, однако, по мере прохождения оказалось, что даже на стартовом, оперативно модернизируемом и постоянного прогоняемом на моторном стенде "пыжике" мне удается проходить соревнования все более и более высокого уровня. Только в финальных гонках начала сказываться "бюджетность" выбора, но, уже из принципа, недостаточность "основы" старался компенсировать "тонкой настройкой" на стенде.

10

Что касается Honda и Toyota, то ни Civic, ни AE86 мне попросту не приглянулись. У Honda свое предпочтение отдавал более высокой по уровню S2000, а у Toyota - Supra. Опять-же, стабильно штампуемые Гронхольмом победы раллийного 206 WRC вселяли надежду в высокий драйверский потенциал этой модели.

11

Ныне стоящие в графах соответствующих характеристик 180 л.с. и 1059 кг, по-видимому, относятся к экспортной британской версии, реализуемой под обозначением "206 GTI180". Как это часто бывает, британцы считали, что 177 сил, это мощность, выраженная в привычных для них bhp, которую можно перевести в "евростандартные" 180 сил. А вместо снаряженной массы предпочитали использовать сухую. Стоимость во Франции в 2003 году - 21500 евро, или 25 тысяч долларов. Ненамного менее мощный все еще топовый 137-сильный 206 S16 2.0 при этом, предлагался за 16300 евро, либо 19000 долларов.

12

Что-то не припомню, чтоб в U и U2 было деление автомобилей по классам, как не было их и в MW. Эта жуткая идея окончательно укрепилась начиная с Carbon. Лично для меня самый "сок" был в том, чтобы постепенно по ходу карьеры построить из дешёвой бюджетки машину, способную соперничать с самыми крутыми тачками. В Underground это сделать было сложно из-за банального отсутствия суперкаров, а вот в Most Wanted мне доставляло неимоверное удовольствие взять в начале игры Альтеззу (ну которая Лексус) и к концу карьеры получить нечто такое, что никакой суперкар не догонит. Последующие игры серии, почти все, такую возможность не дают, но U/U2 и MW можно пройти на любой машине. Позже этот момент был реализован в World (количество машин в которой не поддаётся подсчёту) и в какой-то мере в ProStreet и Shift2, где также некоторые слабые машины при тюнинге открывают колоссальный потенциал.

13

Что касается настройки - в U2 никогда к ней не прибегал, как-то само всё проходилось. Как мне кажется, единственная NFS, где настройка по-настоящему необходима, это Shift2, потому что без копания в железе там невозможно получить удобную и послушную машину. Ну и напоследок: "показался наиболее перспективным"? Ну ты и технарь. :) Я вот выбирал наиболее "вкусные" для себя, и из всего набора машин в обеих Underground меня больше всего зацепили Civic Coupe (несмотря на изначально никакой движок и FWD) и Lexus IS.

14

Вот Пежо отлично понимают как должны выглядеть малолитражки и просто хэтчбэки, нет злости, нет пафоса, но и затруханости тоже нет. Характеристики сбалансированные, зачем жилы надрывать или делать наоборот, инвалидку? Надо делать в соответствии "с"

15

sir paincho расскажи мне от каких "малолитражек 2003 года тянет "пафосом" или "злостью"? А этот малыш выглядит очень хорошо и едет относительно неплохо... P.s. Что-то мне не нравятся колеса на именно этом авто...великоваты что ли)))

16

Ukamercreed, а акцентов только на 2003м не делал, я имел в виду как тогда, так и сейчас

17

Ни когда раньше не нравились Пыжики, как и сейчас вообще ни чего интересного, в отличии от более дешевого Рено, они создали много интересных маленьких авто. Но этот 206 единственный Пыжик, который меня радовал, даже обычная версия с двигателем 1,6 литра, он и сейчас симпатичный, а в то время был очень стильным авто, помню индийскую рекламу со сланом). Жаль, что Пежо больше не удалось сделать такой с одной стороны простой и в то же время превосходный автомобиль, которым многие в то время хотели владеть.
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2021 Dodge Durango SRT Hellcat (WD)
2020 Mercedes-AMG GT Black Series (C190)
2021 Mercedes-AMG E63 S 4Matic+ (W213)
2019 Lamborghini Urus Mansory Venatus
2021 BMW M5 Competition (F90)
2021 Koenigsegg Jesko Absolut
2021 Aston Martin V12 Speedster
2020 Czinger 21C
2019 Brabus 850 4×4² Final Edition 1 of 5 (W463)
2020 Bugatti Bolide Prototype
2021 Maserati MC20 Coupe
1990 Chevrolet Corvette ZR-12
Последние добавленные (на модерации) :    
2003 Gibbs Aquada
1972 De Tomaso Longchamp
2001 Rinspeed Advantige Rone Concept
2015 BCC Vintage B3 (Bilenkin Classic Cars)
1970 Bolwell Mk VIII Nagari 302 Coupe
1998 Rinspeed E-Go Rocket Concept
1983 Sbarro Shahin 1000 (C126)
© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777