2002 Vauxhall Astra Coupe 888 Turbo

Такое громкое претенциозное наименование у автомобиля. И такие посредственные характеристики. Вполне стандартная Astra Coupe Turbo 2.0i 16V ( платформа GM 3000) 2002 года с тем-же самым 2-литровым турбомотором ( 190 ( 193) л.с./5400 и 250 Нм/1950-5400) и 5-ступенчатой механикой, производством которой занималось ателье Bertone, при снаряженной массе 1270/ 1345 кг и полной 1640 кг, развивало максимальную скорость 245 ( попадалось и 240) км/час, разгоняясь до сотни за 7,5 секунды. При стоимости в Германии 47900 марок. Может быть, "888" в наименовании не несет какой-либо особенной в смысле технических показателей, нагрузки и относится всего лишь к количеству автомобилей, предназначенных для британского рынка.

Если не ошибаюсь, эта версия дебютировала в сентябре 1999 года на Франкфуртском автосалоне ( вместе со 160-сильным хетчбеком Astra OPC) и с весны 2000 года уже появилась в продаже. Как и более ранние Astra Coupe, она оснащалась специальной, более жесткой "спортивной" подвеской с функцией подруливания для задней оси, а также опционной системой безопасности DSA. В середине 2002 года мотор был форсирован до 200 л.с./5600 и 250 Нм/1900-5600, а снаряженная масса снижена на 10 кг, однако каких-либо значительных изменений в динамике не последовало. Максимальная скорость осталась прежней, а время разгона сократилось до 7,4 секунды.

Что-то как-то не цепляет. Opel Tigra и Opel Calibra выглядели лучше.

А меня почему-то сильно зацепил. Да, вполне стандартная Astra Turbo, но если у Опеля топовой версией был традиционный хэтчбек OPC, то у Воксхолла его место заняла эта Coupe 888, которой британцы придали внешность стритрейсерского монстра. Отличная альтернатива японским переднеприводкам Integra Type-R и Eclipse Mk.III, выглядит, по крайней мере, значительно круче них.

А мне Эклипс больше нравится. Но это же ещё не всё. Есть и Mitsubishi FTO.

Ну FTO мне кажется совсем уж некрасивым, очень глупый и несерьёзный вид. В отличие от этой Астры, которая довольно-таки суровая. Что ты там ещё говорил - Tigra и Calibra? Tigra, на мой взгляд, раздутая и страшная малолитражка. Calibra действительно хороша, особенно топовая версия с 200+ л.с. и полным приводом (позже добавлю), но по сравнению с Астрой скучновата.

Всегда приятно, когда во внешности автомобиля есть за что зацепиться глазу. Здесь это диски. Вот они радуют безусловно. Но есть одно "но": во всем остальном автомобиль так себе, как бы громко ни звучало его название.

Как об этом говорится в Интернете, представленный на странице рейтинга Vauxhall Astra Coupe Turbo 888 является одним из автомобилей лимитированной серии в 100 автомобилей, выпущенных специальным отделением Triple Eight Engineering - командой, ответственной за строительство гоночных болидов Vauxhall для чемпионата British Touring Car Chapmionship. Собственно говоря, эта модификация потому и пошла в серию, чтобы отпраздновать общую победу Vauxhall-а в BTCC 2001 года, Производство лимитированной серии "888" было начато в октябре 2001 года, сразу по окончанию чемпионата и продолжалось до конца года. Первые автомобили этой модификации начали поступать к заказчикам в декабре 2001 года и вся серия была распродана уже к октябрю 2002 года по базовой цене в 20.995 фунтов за купе.

Несмотря на то, что 2,0-литровый двигатель Opel Ecotec X20 XET с турбонаддувом не подвергался специальной доработке и сохранил свою 189 ( 192)-сильную мощность, купе 888 получило ряд специальных внешних и технических модификаций , призванных усилить впечатление от вождения этого автомобиля. Купе было оснащено более спортивной подвеской с пружинами и амортизаторами Eibach,17-дюймовыми легкосплавные диски OZ Racing, более развитым аэрообвесом и небольшим антикрылом на задней крышке багажника. Кроме того, компания заявила, что все нововведения и каждый из предлагаемых автомобилей проходили обкатку и настройку на гоночной полигоне Милбрук в Бедфордшире, совместно с автомобилями самой заводской команды.

Таким образом, мое предположение, что "888" в наименовании относится к объему лимитированной серии, оказалось неверным. Этот шильдик, размещенный на корме автомобиля, является знаком принадлежности к настоящим автоспортивным достижениям команды. Пусть и выразившимся в довольно скромном виде. Снаряженная масса этой версии - 1290/1365 кг, а время разгона до 60 миль/час - 7,0 секунды, или 7,5 секунды до сотни.