Логин: Пароль:

2002 Vauxhall Astra Coupe 888 Turbo

Максимальная скорость: 152 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
245
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
7.4
сек

Мощность двигателя:  (147 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 250 Нм  при  1900  об/мин.
200
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
159
л.с. / т

Объем двигателя: 100  л.с. с литра   2 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1998
см³

Вес автомобиля: 6.3  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1260
кг

Цена:  30 000 $ 29 000  €
2.2 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2002 Vauxhall Astra Coupe 888 Turbo
Рейтинг:  Vauxhall  (Класс: Спортивные автомобили)
История автомобилей Vauxhall (все классы)
2002 Vauxhall Astra Coupe 888 Turbo
2002 Vauxhall Astra Coupe 888 Turbo
2002 Vauxhall Astra Coupe 888 Turbo
2002 Vauxhall Astra Coupe 888 Turbo
2002 Vauxhall Astra Coupe 888 Turbo

1

Такое громкое претенциозное наименование у автомобиля. И такие посредственные характеристики. Вполне стандартная Astra Coupe Turbo 2.0i 16V ( платформа GM 3000) 2002 года с тем-же самым 2-литровым турбомотором ( 190 ( 193) л.с./5400 и 250 Нм/1950-5400) и 5-ступенчатой механикой, производством которой занималось ателье Bertone, при снаряженной массе 1270/ 1345 кг и полной 1640 кг, развивало максимальную скорость 245 ( попадалось и 240) км/час, разгоняясь до сотни за 7,5 секунды. При стоимости в Германии 47900 марок. Может быть, "888" в наименовании не несет какой-либо особенной в смысле технических показателей, нагрузки и относится всего лишь к количеству автомобилей, предназначенных для британского рынка.

2

Если не ошибаюсь, эта версия дебютировала в сентябре 1999 года на Франкфуртском автосалоне ( вместе со 160-сильным хетчбеком Astra OPC) и с весны 2000 года уже появилась в продаже. Как и более ранние Astra Coupe, она оснащалась специальной, более жесткой "спортивной" подвеской с функцией подруливания для задней оси, а также опционной системой безопасности DSA. В середине 2002 года мотор был форсирован до 200 л.с./5600 и 250 Нм/1900-5600, а снаряженная масса снижена на 10 кг, однако каких-либо значительных изменений в динамике не последовало. Максимальная скорость осталась прежней, а время разгона сократилось до 7,4 секунды.

3

Что-то как-то не цепляет. Opel Tigra и Opel Calibra выглядели лучше.

4

А меня почему-то сильно зацепил. Да, вполне стандартная Astra Turbo, но если у Опеля топовой версией был традиционный хэтчбек OPC, то у Воксхолла его место заняла эта Coupe 888, которой британцы придали внешность стритрейсерского монстра. Отличная альтернатива японским переднеприводкам Integra Type-R и Eclipse Mk.III, выглядит, по крайней мере, значительно круче них.

5

А мне Эклипс больше нравится. Но это же ещё не всё. Есть и Mitsubishi FTO.

6

Ну FTO мне кажется совсем уж некрасивым, очень глупый и несерьёзный вид. В отличие от этой Астры, которая довольно-таки суровая. Что ты там ещё говорил - Tigra и Calibra? Tigra, на мой взгляд, раздутая и страшная малолитражка. Calibra действительно хороша, особенно топовая версия с 200+ л.с. и полным приводом (позже добавлю), но по сравнению с Астрой скучновата.

7

Всегда приятно, когда во внешности автомобиля есть за что зацепиться глазу. Здесь это диски. Вот они радуют безусловно. Но есть одно "но": во всем остальном автомобиль так себе, как бы громко ни звучало его название.

8

Как об этом говорится в Интернете, представленный на странице рейтинга Vauxhall Astra Coupe Turbo 888 является одним из автомобилей лимитированной серии в 100 автомобилей, выпущенных специальным отделением Triple Eight Engineering - командой, ответственной за строительство гоночных болидов Vauxhall для чемпионата British Touring Car Chapmionship. Собственно говоря, эта модификация потому и пошла в серию, чтобы отпраздновать общую победу Vauxhall-а в BTCC 2001 года, Производство лимитированной серии "888" было начато в октябре 2001 года, сразу по окончанию чемпионата и продолжалось до конца года. Первые автомобили этой модификации начали поступать к заказчикам в декабре 2001 года и вся серия была распродана уже к октябрю 2002 года по базовой цене в 20.995 фунтов за купе.

9

Несмотря на то, что 2,0-литровый двигатель Opel Ecotec X20 XET с турбонаддувом не подвергался специальной доработке и сохранил свою 189 ( 192)-сильную мощность, купе 888 получило ряд специальных внешних и технических модификаций , призванных усилить впечатление от вождения этого автомобиля. Купе было оснащено более спортивной подвеской с пружинами и амортизаторами Eibach,17-дюймовыми легкосплавные диски OZ Racing, более развитым аэрообвесом и небольшим антикрылом на задней крышке багажника. Кроме того, компания заявила, что все нововведения и каждый из предлагаемых автомобилей проходили обкатку и настройку на гоночной полигоне Милбрук в Бедфордшире, совместно с автомобилями самой заводской команды.

10

Таким образом, мое предположение, что "888" в наименовании относится к объему лимитированной серии, оказалось неверным. Этот шильдик, размещенный на корме автомобиля, является знаком принадлежности к настоящим автоспортивным достижениям команды. Пусть и выразившимся в довольно скромном виде. Снаряженная масса этой версии - 1290/1365 кг, а время разгона до 60 миль/час - 7,0 секунды, или 7,5 секунды до сотни.
Поддержите сайт!       (донат 100 руб.)
Как придумывают автомобили? Дизайнерские рисунки машин!
Новые автомобили в рейтинге :
1988 ItalDesign Giugiaro Aztec by Savio
1985 MG EX-E Concept
1996 Rinspeed Yello Talbo
1951 Hudson Hornet Club Coupe (7A)
1987 Zender Vision 3
2019 Porsche 930 TAG Turbo by Lanzante
1953 Alfa Romeo Bertone BAT 5
2019 Tushek TS 900 H Apex
1999 Alfa Romeo Dardo Pininfarina
1987 Dodge Shelby Charger GLHS
2007 Elfin MS8 Streamliner 50th Anniversary
2018 Tesla Model 3 Performance
1998 Lamborghini Affolter Diablo Evolution GTR
1955 Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe (W196S)
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777