Логин: Пароль:

1999 Mercedes-Benz Vision SLR Concept

49.1%
1999 Mercedes-Benz Vision SLR Concept
Концепт 
1955
300 SLR Roadster Mille Miglia (W196S)
  300 км/ч.
  6.5 сек.
  310 л.с.
300 SLR Roadster Mille Miglia (W196S)
1999
Vision SLR Concept
  320 км/ч.
  4.1 сек.
  557 л.с.
Vision SLR Concept
2003
SLR McLaren
  334 км/ч.
  3.8 сек.
  626 л.с.
SLR McLaren

Максимальная скорость: 199 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
320
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4.1
сек

Мощность двигателя:  (410 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 720 Нм  при  4000  об/мин.
557
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
398
л.с. / т

Объем двигателя: 102  л.с. с литра   5.4 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5439
см³

Вес автомобиля: 2.51  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1400
кг

Цена:  3 000 000 $ (для концепт-кара, установлена оценочная стоимость)

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1999 Mercedes-Benz Vision SLR Concept
Рейтинг:  Mercedes-Benz  (Класс: Суперкары + CONCEPT)
История автомобилей Mercedes-Benz (все классы)
1999 Mercedes-Benz Vision SLR Concept
1999 Mercedes-Benz Vision SLR Concept
1999 Mercedes-Benz Vision SLR Concept
1999 Mercedes-Benz Vision SLR Concept
1999 Mercedes-Benz Vision SLR Concept
1999 Mercedes-Benz Vision SLR Concept
1999 Mercedes-Benz Vision SLR Concept
1999 Mercedes-Benz Vision SLR Concept
1999 Mercedes-Benz Vision SLR Concept
1999 Mercedes-Benz Vision SLR Concept

1

Mercedes Vision SLR Coupe (1999 год). V8, 5496 кубиков, две турбины, 557 лошадей при 6500 оборотах в минуту, крутящий момент 720 Нм, задний привод, снаряженная масса 1400 кг, размеры 4564/1878/1247 мм, база 2660 мм, колея 1600/1546 мм, 330 км в час, до сотни за 4,1 сек, покрышки Bridgestone размерностью 245/35 ZR19 спереди и 285/30 ZR20 сзади.

2

У Maybacha Exelero такие-же колеса!

3

Рисунок дисков прототипа потрясный. На серийном SLR диски 18-и дюймовые!

4

салон мне нравится

5

Внешне можно найти сходство с ф1. Особенно выдаёт передок. средняя часть капота напоминает нос первой формулы. В остальном автомобиль неповторим. Автоматическая коробка передач, обеспечивает динамику и аэродинамику, лучше чем у некоторых Феррари того же года выпуска. Основная задача конструкторов максимальное снижение веса - они решили её, использовав пластиковые панели алюминий и другие лёгкие сплавы.

6

Коэффициент аэродинамического сопротивления Vision SLR - 0,29. Для примера у Isdera Commendatore 112I Cx = 0,3 ; Ferrari F40 - 0,34; Lamborghini Murcielago - 0,33; Diablo - 0,31; Jaguar XJ 220 - 0,36; Ferrari F50 - 0,33(без крыши Cx=0,372)

7

Меньше всех коэффициент аэродинамического сопротивления имеет Acabion 2009, у которого Cx=0,18.

8

А у Додж Чарджер Дайтона Сх=0,27. А он ведь 1969 года! Мерс этот супер! Салон мне больше нравится чем у серийного.

9

У купешки Опель Калибра вообще Cx=0,25(!). Vision SLR прототип, а задача таких авто максимально сильно поразить обывателя смелостью дизайнерских решений. Серийная машина вышла больше па размерам (особенно морда), зад задран (простите за каламбур...), имеется выдвижной спойлер, боковые жабры гипертрофированы (как у старичка 300 SLR ULENHAUT 1955 года), боковой выхлоп, стоит диффузор, двери открываются иначе (у прототипа двери без рамок и крепятся на одном шарнире), салон абсолютно другой (если честно, то у серийки он скучный)

10

//у Додж Чарджер Дайтона Сх=0,27./// Небольшая поправочка, не 0,27, а 0,28.

11

1989 - 1991 год: Audi Quatro Coupe - 0.32; Lexus LS400 - 0.29; Chevrolet Caprice Classic \'89 - 0.41; Chevrolet Caprice Classic \'90 - 0.33; Chrysler Imperial - 0.41; Lincoln Town Car - 0.36; Cadillac De Ville Sedan - 0.39; Buick Regal - 0.32; Buick Roadmaster Estate Wagon \'89 - 0.45; Buick Roadmaster Estate Wagon \'91 - 0.34; Oldsmobile 98 Touring Sedan - 0.31; Infiniti G20 - 0.29; Acura NSX - 0.32; Ford Crown Victory \'91 - 0.34; Mercury Marqise - 0.36; Toyota Camry \'89 - 0.37; Toyota Camry \'92 - 0.33; Cadillac Seville / Eldorado Sedan \'89 - 0.38; Cadillac Seville / Eldorado Sedan \'92 - 0.33; Pontiac Grand Prix - 0.32; Pontiac Grand Prix SE - 0.30; Dodge Viper - 0.44; Subaru SVX - 0.29; Ford Probe - 0.304; Ford Probe GT- 0.32; BMW - M5 - 0.32; Porcshe 911 Carrera - 0.32; Porcshe 959 - 0.32; Тяжелый грузовик 8-го класса, Peterbilt 372, с лучшeй аэродинамикой, среди американских грузовиков, в 1988 году - 0.508; а Ford Galaxy \'69 - 0.55; Ford Mustang \'71 - 0.41 - 0.43; Porcshe

12

Я торчу! Чарджер Дайтона 0,28 и Лексус ЛС 0,29, а грозный Вайпер 0,44. Жесть!

13

Это, в далеких 1970, 1989 и 1992 годах. С тех пор их показатели немного улучшились, но общая тенденция сохранилась. В принципе, если мне будет не лень, могу еще немного добавить, по более ранним моделям. Хотел вместить все в одно поле ввода, и немного подсократил объем комментария.

14

Из современных производителей машин лучшая аэродинамика у Мерседес и Лексус(у этих авто Сх достигает 0,27-0,26)

15

По мне-таки внешне он красивее обычного SLR McLaren

16

Каждому свое, как по мне, серийный вариант красивее. Салон у Вижиона не очень. У СЛРа понравились выхлопные трубы по бокам, которых тут нет.

17

а есть ли смысл вообще оценивать концент уже серийного автомобиля? для чего? сравнить что было в задумке и что в реале получилось? так тут тогда давайте к каждому автомобилю такую примочку делать, причем в сравнительной таблице типа до и после...

18

Внешний дизайн завораживает!

19

Серийная версия определенно лучше, особенно сзади. У этого выражение кормы, как у унылого спаниеля. Интересно: купе рисованное, а кабриолет, что, реальные фото? Кабрио, кстати, гораздо лучше выглядит, чем купе, и снаружи, и в салоне. У купе-то салон вообще а-ля плюшевый мишка. И еще: почему-то серийник получился мощнее и быстрее концепта, хотя чаще бывает наоборот.

20

Серийные почти всегда мощнее. Пример: Порш Каррера GT, тот же SLR, Ниссан GTR R35, Jaguar XJ220...У родстера красивей колёсные диски(похожи на пропеллеры турбины), задние фонари уже как у серийного варианта. Серийный вариант больше концепта, колёса меньше и шире, капот и корма не такие покатые, более узкие стёкла и широкие стойки. Концепт обладает более "чистым" кузовом, нет ничего лишнего. Воздухозаборники ещё гораздо скромнее

21

Вот именно, кузов какой-то зализанный, не агрессивный, несерьезно смотрится. Как и салон купе. Насчет дисков согласен, хотя для меня и те и другие не очень, но у купе они вообще никакие.

22

А мне этот салон больше нравится. Более футуристический, и в тоже время без лишних прибамбасов. Сидения суперские!!!

23

вот значит откуда вырос слр, отменный авто класса гран турисмо
извините, тупанул-это не гт

24

ааа, понятно. это тот же слр, только без влияния макларена... нормально.

25

Концепт появился как символ превосходства "серебрянных стрел" в Формуле 1. Вижн SLR во всём превзошёл Феррари Маранелло (особенно внешне). На нём стоят покрышки Bridgestone (на серийной версии Michelin)

26

Внешний вид не очень,а салон круче,чем у Макларена СЛР 2003 года.Какого года СЛР Макларен,не помню,можете поправить!

27

Я думаю, что серийный SLR стал более брутальным.

28

На восьмой фотографии очень хорошо заметен кожух механического компрессора. В принципе, оно и понятно, вряд ли мотор от концепта до серийника претерпел существенные изменения в системе питания.
Рисунки автомобилей в новых галереях дизайна.
Новые автомобили в рейтинге (готовые страницы) :
2020 Bugatti Bolide Prototype
2021 Maserati MC20 Coupe
1990 Chevrolet Corvette ZR-12
2021 BMW M4 Competition (G82)
2020 Ferrari Omologata
2020 Cupra Formentor
2021 BMW M3 Competition (G80)
2020 Touring Aero3
2021 Audi e-tron S
2020 Lamborghini Essenza SCV12
2020 Pagani Imola
2020 Ferrari Portofino M
2020 Porsche Panamera Turbo S (971)
2020 Aston Martin DBX
Последние, добавленные на сайт (на модерации) :    
2021 Volvo P1800 Cyan
2022 Alfa Romeo Giulia GT electric by Totem
2014 Porsche Boxster Bergspyder (981) Prototype
1988 Sbarro Robur Concept
1987 Sbarro Challenge III
2009 Rinspeed iChange Concept
1982 Sbarro Super Twelve
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777