1998 RUF CTR2 Sport

Второй номер в линейке суперкаров от RUF. В отличие от Yellowbird, который выглядел как стоковый 911 Turbo (правда, следующего поколения), CTR2 на вид уже явный тюнинг. Особенно умиляет антикрыло с воздухозаборником, навевающее мысли о втором подбородке. А ещё он не переделан из Карреры, а построен на основе 911 Turbo 993. Правда, привод на передние колёса ему обрезали... или нет? Не ошибка ли? Жаль, эту машину редко можно встретить в гоночных симуляторах - интересно было бы прокатиться и сравнить его с Yellowbird, который адекватностью поведения, мягко говоря, не страдает.

В Гран Туризмо 2 оба есть. Неуправляемые.

Что касается добавленного RUF CTR2 Sport, то имеются довольно значительные подозрения, что 580-сильная ( при 5900-6000 и 752 Нм/ 5000) версия названа в рейтинге не совсем своим " именем". Насколько известно, 580 сил, это был обыкновенный апгрейд для основной, 520-сильной версии турбомотора. И, никаких дополнительных обозначений ( по крайней мере, я не нашел таковых) он не получил. В то время, как CTR2 Sport ( точнее, CTR2sport), это обозначение лимитированной ( 12 экземпляров) " боевой" подсерии, специально подготовленной для выступления на Pikes Peak International Hill Climb. Как и положено для этой специфической дисциплины, экстремально форсированной ( до 702 сил/ 7300 и 786 Нм/ 5500).

Как я понимаю, максимальная скорость 520-сильной ( только задний привод) версии составляла " лишь" 211 миль/ час ( 340 км/ час), а 349-км/ часовой скоростной рекорд как раз и принадлежал проапгрейденной 580-сильной ( задний, либо полный привод). Для " Пайкс-пиковской" 702-сильной ( только полный привод), скорость - далеко не столь важный показатель, так что, ей вполне хватало и 202 миль/ час ( 325 км/ час).

Хм, а я встречал и для этой версии обозначение Sport. Видимо, позиционировалась как дорожная версия той самой, для Пайкс Пик. По крайней мере, визуальные отличия у неё тоже имеются, не только технические.

Возможно был и такой вариант интерпретации. Я лишь хочу сказать, что нашел те данные, которые предоставил выше. Возможно, если покопаться глубже и внимательнее, изложенный вариант можно будет откорректировать более подробным и корректным уточнением. Ибо, особенно углубляться, я специально не стал. Так как, знаю себя, и к чему, и в каких объемах комментариев может привести " глубокий поиск". :)

Во-первых, в который раз повторюсь, это не тюнинг. RUF - официально автопроизводитель с лицензией автопроизводителя и своими VIN-кодами. Да, у них есть программа RUF Modern Classic, позволяющая взять стоковый Porsche и сделать restomod на его основе. От 356 до 993-го. Вот недавно вышел RUF RCT Evo, restomod оригинального RCT на базе Porsche 911 (964). В отличие от оригинала здесь VIN-код остаётся исходный, так что можно рассмотреть как тюнинг, аоим он и является. А тот оригинальный RCT из 90ых имел свою систему кодировки от RUF.

Во-вторых, RUF CTR2 выпускался в 1995-1997 годах. Сначала 520 лс, затем докрутили апгрейд на 580 сил. Полный либо задний привод, всё как писал Ричик. Насчёт 710 PS, они были у CTR2sport, и это обозначение относится к версии, участвовавшей в Pikes Peak в 1997. Там было два модифицированных прототипа. Увы, одни источники утверждают, что всего выпустили 16 CTR2, включая два упомянутых прототипа, другие - что было построено 16 CTR2 и 12 CTR2sport. В любом случае, как минимум, гоночные CTR2sport имели Wide body и двухуровневое антикрыло.

Можно поподробнее про собственный RUF-овский VIN? Где-то на страницах эту тему я уже затрагивал. Не помню, указывал ли, в числе прочих, и RUF-овский. Что Porsche использует для обозначения своих спорткаров, код "WP0" (и "WP1" для всех остальных), это помню, а про RUF, сейчас решил проверить, а там, где искал, на этот вопрос нет ответа. Может, ответ есть в другом месте, но я уже не помню, где именно. :)

Поискал. Таки нашлось. 1-3 символы, это общегерманский код " W09", а в качестве дополнительного кода на 12-14 позиции, используется сочетание " R06".

Отличная работа. Ссылка получилась, не только на страницу с уточнениями по германским тюнинг-VIN-ам, но и, вдобавок, на страницу, поясняющей причины присвоения последних. Ну, к этому можно ещё добавить, что автомобиль по ссылке относится к RUF-мобилям и, в некотором роде, является предшественником данного автомобиля и зачинателем всей CTR-серии.