Логин: Пароль:

1996 Spectre R42

35.2%
1996 Spectre R42

Максимальная скорость: 174 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
280
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4.6
сек

Мощность двигателя:  (261 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 454 Нм  при  4000  об/мин.
355
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
285
л.с. / т

Объем двигателя: 77  л.с. с литра   4.6 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4601
см³

Вес автомобиля: 3.51  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1247
кг

Цена:  50 000 $ 52 000  €
2.9 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1996 Spectre R42
1996 Spectre R42
1996 Spectre R42

1

В 1995 году группа британских автогонщиков и бизнесменов основала фирму Spectre Cars, во главе которой встал сам Деррек Белл, имеющий за плечами пять побед в Ле-Мане в категории спортпрототипов. Как несложно догадаться, амбициозной целью свежеобразованной компании стало, ни много ни мало, а возрождение британского суперкаростроения ( или, хотя-бы, удержание на плаву веры в наличие реальности таких традиций).

2

Так как с собственными возможностями было не очень, то свой первый суперкар, по примеру классического Ford GT40, согласно проектной габаритной высоте в мае 1995 года получивший индекс GT42, решено было проектировать, разрабатывать под руководством главного конструктора Рэя Кристофера, и собирать на производственных мощностях компании GT Developments. Которая многим известна, как авторитетный производитель реплик и кит-каров классических гоночных автомобилей, вроде Lola GT70, или того-же Ford GT40.

3

Что касается конструкции своего будущего вундерваффе ( извиняюсь, суперкара-возрождателя), то особо пооригинальничать у разработчиков не получилось. И, пришлось остановиться на привычной для таких автомобилей схеме, позволяющей сделать не только неплохой по своим характеристикам автомобиль ( про ранее заявленную статусную суперкарность как-то, постепенно, упоминать перестали :)), но и сделать его достаточно технологичным и с приемлемой себестоимостью.

4

В центральной части легкого алюминиевого шасси расположили 350( 355)-сильный форсированный ( нагнетатель?) 4,6-литровый двигатель от Mustang SVT Cobra, агрегатированный со штатной 5-ступенчатой механической коробкой Getrag. Всё это оснащалось независимой подвеской и штатными-же ( для Ford Mustang, конечно) дисковыми тормозами на всех колёсах, и сверху накрывалось лёгким, и для повышения жесткости имеющим минимальное количество кузовных элемннтов, купе-кузовом, изготовленным из углепластика.

5

Что касается динамических характеристик, то точных данных, несмотря на то, что уже до конца 1995 года удалось продать, по крайней мере, 22 автомобиля, найти не удалось. Сама компания, ещё на стадии премьерных буклетов, назначила/ обозначила их как 175 миль/час ( 282 км/час) и 4,6 секунды до 60 миль/час.

6

Позднее, когда в октябре 1998 года началось производство следующей модели, Spectre R45, с почти теми-же назначенными 282 км/час и 4,2-секундным разгоном ( до 60 миль/час), дабы не компрометировать последнюю, задним числом показатели R42 скорректировали до 280 ( даже, до 277, как аналог 172 миль/час) км/час и 4,89 секунды до 60 миль/час. Впрочем, R45 тоже, не удалось подтвердить свою разгонную динамику, и ей, также, впоследствии, добавили к разгонному времени символические 0,3 ( до 4,5) секунды.

7

Отпускная стоимость Spectre R42 в ценах современного ему 1996 года составляла 75 тысяч фунтов стерлингов ( примерно, 120 тысяч долларов), тогда как более совершенную модель R45 с модернизированным мотором, более совершенной подвеской, 6-ступенчатой механикой и, главное, углекомпозитным кузовом ( и, монококом?), позволившим сэкономить почти полсотни килограммов ( 1190 против 1247) сухой массы, планировали продавать уже за 90 тысяч фунтов( или, 145 тысяч долларов). Так что, проставив в качестве цены всего 50 тысяч долларов, мы примерно в 2,5 раза занизили его ценность.

8

Не мы. :) Такова его сегодняшняя примерная рыночная стоимость, несмотря на крайне малое количество произведённых экземпляров. Получается, эта машина совсем не котируется в среде коллекционеров - скорее всего, по причине непопулярности. Собственно, большинство спорткаров "второго эшелона" не имеют тенденции с годами дорожать.

9

Про мою позицию, что выставляемые нами аукционные и перепродажные цены не имеют к реальной стоимости автомобиля на время его производства ни малейшего отношения, и являются разновидностью дутых сферических коней, вы знаете. Так что, нечего пенять на " сегодняшнюю примерную рыночную стоимость". В своё время он считался достаточно дорогим автомобилем, чтобы быть сравнимым с премиальными S500L ( 125 тысяч долларов) и Cadillac Fleetwood ( 120 тысяч долларов).

10

"в своё время" - поскольку речь идёт о периоде более чем 20-летней давности, то неактуально. Даже если он тогда и стоил £75 тыс., время не идёт ему на пользу, и спустя 20 лет появившийся на рынке редкий экземпляр был продан за £26,438 (при оценочной стоимости между 25k и 30k GBP). ссылка . Факт: £75 тысяч сегодня никто за него не просит. И уж тем более за Cadillac Fleetwood того же периода. Более того, ценник 120 тысяч долларов откровенно будет сбивать с толку: каким бы редким ни был Spectre R42, это всего лишь подержанный спорткар мало кому известного происхождения, и качества вряд ли высокого. Конечно, торгами можно было бы подстегнуть стоимость, но для этого требуется покупательский интерес. При этом первоначальная цена спорткара на момент производства и близко не ориентир: машина с производства снята давно, и новой её попросту не купишь при всём желании. Удачи в поисках на вторичке.

11

Я не собираюсь с вами спорить. :) У каждого своя ( наиболее аргументированная и логичная именно с его собственной позиции) точка зрения. Я считаю, что приводить нынешние цены для иллюстрации стоимости уже давно ушедших из производства автомобилей прежних лет, это аналогично взятию их с потолка. Ибо, в те времена цена автомобилей, как сама по себе, так и в сравнении с автомобилями-современниками им, была совсем другой, чем сейчас, когда все эти автомобили стали или достоянием истории, либо металлоломом для переплавки.

12

У вас другая позиция: сравнение не стоимости самих автомобилей, а тех цен, за которые ( при желании. А, если желания нет никакого?) их можно приобрести сейчас. То есть, раскрученный в масс-медиа, спорте, тюнинге, или просто, чем-то популярный автомобиль, практически независимо от своей реальной стоимости, вполне может оказаться ощутимо дороже своего давешнего конкурента-одноклассника. Или, даже, автомобиля, изначально по своему статусу считающегося на ступень выше, но, не сыскавшего себе интереса у нынешних автолюбителей или коллекционеров.

13

Каждый по-своему прав, и неправ с точки зрения оппонента. В зависимости от собственных-же критериев оценки. Я предлагаю оценивать, где в автомобильной иерархии автомобиль находился ТОГДА, в своём времени. Вы - где он находится СЕЙЧАС, и насколько высоко его оценивают где-нибудь на престижном аукционе или базарной авторазборке.
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2023 Hennessey Venom F5 Roadster
2022 Cadillac CT5-V Blackwing
2022 Donkervoort D8 GTO Individual Series
2023 Pagani Utopia
2023 McLaren Solus GT
2023 Aston Martin V12 Vantage Roadster
2021 Voyah Free
2023 Ferrari Purosangue
2022 Land Rover Range Rover Sport
2023 Lamborghini Urus Performante
2023 Cadillac Escalade-V
2023 Koenigsegg CC850
Последние добавленные (на модерации) :    
2003 Gibbs Aquada
1998 Rinspeed E-Go Rocket Concept
1983 Sbarro Shahin 1000 (C126)
1996 Spectre R42
2004 Rinspeed Splash Concept
1997 Rinspeed Mono Ego Concept
2007 Rinspeed eXasis Concept

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777