1995 Jimenez Novia

А что ее никто не коментит? Это же уникальная машина, ее проектировкой и разработкой занимался всего один человек, я тока имени не помню...

Этот Рамон Джименез бывший известный мотогонщик, что обьясняет выбор такой конструкции двигателя. Не думаю, что это шибко надежно и ремонт наверняка будет осложнен. По разным источникам его мощность колеблется от 553 до 609 л/с при 10000 об/мин. Кузов сделан из углепластика. Его габариты: длина - 4170 мм, ширина - 1950 мм, колесная база - 2540 мм.

Машина, в чем-то, даже красивая, но задние фонари, как будто сняты с грузового прицепа. Помню, давно, наверно еще в 1995/6 году, по телевизору показывали автомобильную передачу, в которой собирались тестировать этот автомобиль на максимальную скорость, однако после тестов, испытатель признался, что не выжимал из авто максимум, на что он способен, так как просто побоялся. Объем двигателя W16, впервые представленного еще в 1994 году, на Парижском автосалоне, составленного из двух сблокированных попарно двигателей, типа V8, с вращающимися в разные стороны коленвалами, соединенными через центральный трансмисссионный вал, каждый из которых выполнен из двух модифицированных, рядных, 5-клапанных 4-цилиндровых двигателей (от гоночных мотоциклов Jamaha FZR 1000), с двумя верхними распредвалами, мощностью по 147 лошадей, составляла 4008 см3, и он, при 11500 оборотов, выдавал 609 л.с. В 1995 году, его установили на специально созданное шасси - Jimenez Novia W16-80V, где он имел 560 л.с./10000,

Автомобиль на испытаниях развил максимальную скорость 350 км/час, и прошел 1000 метров с места за 18,6 секунд. На то время, отпускная стоимость составляла 1800000 франков, или около 300000 долларов. Кроме этого автомобиля, Рамон Хименес обещал выпустить его, еще более мощную и экстремальную, полноприводную версию, с аналогичным двигателем, рабочим объемом 4,368 см3, мощностью около 700 лошадей на 12000 оборотах, и моментом 460 Нм, которая сможет достичь скорости не менее 370 км/час, а также, более спокойную и доступную версию, Jimenez Novia V8 GT, с «половинкой» исходного W16, мощностью 310 л.с./ 11000 и моментом около 445 Нм, с максимальной скоростью 280-290 км/час.

Мне кажется, что даже Webber Faster One лучше выглядит, чем это.

На начало 90-х, дизайн кузова вполне гоночный и агрессивный. Конечно не сравнить с элегантностью XJ 220R, но ведь и создатель, в первую очередь, бывший мотогонщик, и специалист по мотоциклетным двигателям, а кузовным инженером ему пришлось стать поневоле, чтобы дать своему творению путевку в жизнь. Да и научный, дизайнерский, и технологический потенциал полугаражной мастерской и заводской конюшни, профессионально занимающейся созданием гоночных суперкаров, сложно равнять. Кстати, сравни ее внешность с автомобилем Yehle Super Saphire, выпускаемым в Лихтенштейне.

Наверное, и скорее всего, дизайн обусловлен конструктивными особенностями. Мне например, тоже не нравится зад автомобиля, он ужасен, но мы же не знаем, какой там температурный режим (от четырех двигателей!) и такие огромные воздухоотводы скорее необходимость. В дизайне передка, можно было бы отказаться от 4-х круглых фар такого размера! Ведь симпатичная «мордашка» в первую очередь создает первое впечатление от автомобиля.

зад нормальный перед фигня

Как ни пытался найти хоть что-то привлекательное в машине, найти не смог

Похож на Лемановские прототипы тех лет . Именно задней частью и фарами .

Сзади выглядит необычно, спереди выглядит не очень.
спереди уродлив, но зато очень быстр!

Этому суперкару,как Веберу такая форма кузова нужна для большей скорости,может такой дизайн связан с конструктивными особенностями.Но с таким внешним стайлингом ему далеко до идеала автомобильного дизайна,а по характеристикам довольно неплохо.

Ужасная внешность, но хорошая скорость. Что выбрать? По мне, так лучше автомобиль будет медленным, чем уродливым.

Этот интересный суперавтомобиль, построен в единственном экземпляре в 1995 году, французской компанией Jimenez. В движение, автомобиль приводят четыре двигателя от супербайка, Yamaha 1100 кубов, каждый. Двигатели собраны в единый блок, с W-образной компановкой и приводом на задние колеса.