1994 Venturi 400 GT

Небольшое дополнение. 400 л.с./6000 и 520 Нм/4500 - производительность версии 1994 года, со степенью сжатия 7,3 и одним турбонагнетателем Garrett T3, имеющей снаряженную массу 1000 кг и полную 1250 кг.Эта версия имеет длину 4140 мм, ширину 1990 мм, высоту 1170 мм, клиренс 120 мм, базу 2500 мм и колею 1575/1640 мм. Покрышки - 245/40 ZR18 и 285/35 ZR18. В 1998 году двигатель получил два турбонагнетателя Garrett T25 с максимальным давлением наддува 0,95 бар, двумя промежуточными интеркуллерами, системой электронного впрыска Siemens DME и при степени сжатия, равной 8,3, стал выдавать 408 л.с./6000 и 540 Нм/4100. Сохранив основные габариты кузова, автомобиль получил расширенную до 1610/1715 мм колею и покрышки размерностью 235/40 ZR18 и 295/35 ZR18 на 8- и 10,5- дюймовых колесных дисках с тормозами, диаметром 312 мм.

Коробка передач - 5-ступенчатая механика ( 3,36; 2,06; 1,38; 0,96; 0,76; зх-3,55; главная - 3,44 ), кроме которой, с 1997 года, доступен 4-ступенчатый автомат ( 2,94; 1,60; 1,08; 0,76; зх- 2,84; главная - 3,45 ). Несмотря на возросшую до 1150 и 1400 кг снаряженную и полную массу, максимальную скорость сохранили на уровне 290 км/час, хотя, в спортивном облегченном исполнении и настройках ( который можно было заказать за 135000 долларов против 105000 ), максимальная скорость может достигать 330 км/час и 3,65 секунды до сотни. Квотер он проходит за 10,8 и 10,3 секунды, 1000 метров с места - за 22,0 и 20,8 секунды. Раньше он носил имя Atlantique 400 GT. Двигатель - доработанный Peugeot PRV ZPJ4, который в 167- и 210-сильном исполнении ставили на седаны Peugeot 605 V6 SV24 и XM V6-24V ).

В дизайне и пропорциях кузова очень много схожих черт с Феррари Ф40 и Лотус Эспри. Но внешним видом я доволен. Особенно передняя часть нравится, в частности, бампер и фары, почему-то напоминающие таковые у Ниссан Р390 ГТ1. Динамика приемлемая по тем временам и цена довольно мала за эксклюзив.

Хороший спортивный дизайн для своего времени, ровно как и неплохая динамика, силуэт радует, и насколько мне известно, довольно редка.

СЕКУНДЫ.Динамика отличная. Тот же самый Jaguar XJ220 проходил 402 метра за 11,7 секунды.
Этот автомобиль даже в Ле Мане выступал, с 1993 по 1996 год, в версиях 400GT, 400GT-R, 400LM, 500LM, 600LM и 600S LM, а в других соревнованиях серии FIA GT, вплоть до 2007 года, принимала участие версия 400 Trophy.

Мне ее фары в душу запали!!! Куплю себе такие и буду ходить с ними)) и анти крыло уровень крыши, красиво, но почему найдется дибил которому захочется сделать электромобиль и еще назвать его Фетиш, испортят марку а потом продают...

Собирательный образ тогдашних суперкаров-похожа одновременно на многие тогдашние авто.

Раньше, до 1992 года, автомобили, известные, как Venturi, выпускались под торговой маркой MVS ( Manufacture de Voitures de Sport ) и я, первое время, путал их с Renault Alpine A610 Turbo. Кстати, сама MVS образовалась восемью годами раньше , усилиями инженеров, ушедших из Heuliez. Нынешний Venturi имеет мало общего с моделями 90-х, кроме известного имени бренда и аналогичен нынешнему Bugatti в плане истории и традиций. Только немцы поступили более ожидаемо, развивая прежнюю направленность, а монакский ( вроде таких называют монегасками, если не ошибаюсь ) миллионер-покупатель бренда решил, что электрокары имеют больший потенциал и более выгодны, как товар, чем традиционные спорткары.

Ну ... Французские суперкары не славятся своей надежностью , ощущениями от вождения , внешним видом и т.п . Посмотрите видео о Renault А610 : ссылка 0 минута 45 секунд .

Да и вообще серьезных суперкаров во франции не выпускали никогда, обходилось заводским тюнингом ситроенов и пежо.

А Бугатти?

Исключение из правил .

Отпрыск феррари типо)))

Когда фирма Бугатти была французской, она выпускала или гоночные автомобили, или люксовые, да и термина "суперкар" тогда еще не было. А когда Бугатти занялась суперкарами, то она уже не была французской.

Да но завод то во Франции. У меня 2 подружки в Страсбурге живут, а это в 30 км от Мольсайм (Молсхейма), города, в котором завод Бугатти. Это я про них рассказывал, когда говорил что знакомые были на Женевском автосалоне 2012. Им на места обитания суперкаров везет. Одна даже раньше в Ницце жила, а недалеко Монако. Она в Монако такого навидалась! Даже Чайка ГАЗ-13 и Мега Трэк, не говоря о Бугатти, СЛР и всяких ФАБ-дизайнах с арабскими номерами. Кстати, могу фотки скинуть, там есть на что глянуть.

Видел итервью в котором коллекционер расказывал про классические Бугатти. Он отметил их высокую надёжнось и простоту механической части. Если бы Буги не были надёжны, то как им удалось одержать такое большое количество побед в такие короткие сроки. Например, модель T35 выиграла около 3000 состязаний(в один год было зафиксирована 501 победа)

прежде чем обзывать французов обратились бы к истории,история делает нас тем,кем мы есть,Goux 1913 на то время обсолутный рекорд Top Speed 187км.ч. помоему достойный называться Super Car.а главная проблема франции малоизвестность таких гаражей они могут быть в соседних городах и не знать о друг друге.

Хотя Bugatti действительно был либо гоночным , либо люксовым брендом . Не суперкар .

Про бугатти забыл, сорри.

На представленных фотографиях именно машина первой серии, с 400-сильным и 520 Нм двигателем и задними фонарями прямоугольной формы. Версия 1998 года, кроме немного улучшенной аэродинамики и расширенной колеи, получила более мощный двигатель и по три задних фонари круглой формы, с которыми она мне нравятся больше.

Reventon Roadster: я с тобой согласен: немного похожа на ferrari f40

не плохой автомобиль. феррари ф40 напоминает.

Чем ? Мне он ничего не напоминает :-)

и все же,внешне автомобиль немного смахивает на Ferrari F40
особенно передней частью и спойлером

Ну да, общей формой похож на F40. Но при всем желании не спутаешь, даже в темноте, поэтому не надо обвинять французов в плагиате. Вот все говорят - у французов плохой автопром. А чем плохи Peugeot, Renault, Citroen? Не спортивные, ну и ладно. Жаль, конечно, что Вентури перешли на электрокары - Франции очень не хватает суперкаров. 400 GT - один из немногих таких образчиков. Мощность у него небольшая даже по меркам 90-х, но малый вес сделал свое дело - характеристики у этого француза совершенно суперкаровские для того времени. Не знаю насчет качества, но подозреваю, что машина на ходу не разваливается. Давайте поплачем - это один из последних французских суперкаров. Кто заикнется про Бугатти - убью.

А про Вейрон забыл ?

Не думаю, что Вейрон стоит считать французским автомобилем, он там только собирается. Рено считаю **здецом дизайна, не только французского. У Пежо и Ситроен многие модели выглядят слишком женственно. Лично мое мнение...

Renault Alpine A610 ?

Класс классику модернизировали качественно нет никаких огромных спойлеров и страшных дисков как в audi r8 lms зачетный таз

Хорошие характеристики и уж тем более для 1994 года. Спойлер довольно плохо смотрится. Спереди походит на перекачанную Ferrari F355.

Время на Цукубе - 1:05.66.

Машинка четкая получилась. Несмотря что я не намного старше её и несмотря на то, что автомобильный прогресс далеко шагнул вперёд - я бы такую себе купил в нынешнее время!