1988 Holden Commodore HSV SS Group A (VL)

Своеобразный какой-то автомобиль. Внешность не особо красивая. Вообще никак. Но такой весь суровый. Меня зацепил. Задний спойлер своеобразен. Не припоминаю такое или подобное на других авто.

Да, выглядит очень сурово. Достойный продолжатель холденовской традиции грозных спорт-седанов, которая началась ещё с Torana. По концепции своей он похож на Mercedes 190 Evolution - тоже выглядит и едет, как выпущенный на дорогу туринговый болид. Только, извините, этот Холден сам по себе куда более привлекателен и гармоничен, да и заметно быстрее. Машина хороша с любой стороны: отличный спортивный обвес, почему-то не выглядящий как ара-тюнинг; внушающий подсознательное уважение капот; громадный спойлер, который непостижимым образом прекрасно подходит к нарочито "обычным" фонарям, будто со старой Тойоты снятым. В общем, один из немногих австралийцев, которых я действительно хотел бы иметь. Внимание на дороге обеспечено, причём в любом городе любой страны.

Сравнивать со 190 Ево глупо. Тот вроде как для ралли задумывался. Внешне я за Мерс. Он красивее и гармоничнее. Особенно Эво 2. Хотя Холден этот неплох. Я уже сказал))).

Какое ещё ралли? 190ый - это DTM в чистом виде. Ну и Холден этот, насколько я понимаю, задумывался для аналогичных австралийских соревнований. Иногда стоит хоть немножко изучить вопрос, прежде чем швыряться словом "глупо". А Мерс мне не нравится из-за вайдбодикита (крайне редко это хорошо смотрится на седанах) и неуместного спойлера. Он будто из разных машин слеплен, не воспринимается как нечто цельное, в отличие от Холдена.

Обвес выглядит громоздким, визуально делает машину "более тяжелой". А морда отдаленно похожа (из-за формы фар, наверное) на скай-лайн R32. Шустрое ведро, по-другому его сейчас на дорогах, наверное, и не воспримут, однако опровергнуть мнение окружающих можно будет только продавив педаль до отказа ("газа" - разумеется).

Да нет, как раз на 190-ом спойлер гармонично смотрелся. Хотя ты какой имеешь в виду? Их четыре разных. И да. Там антикрыло. Спойлер только у певых двух, которые ещё Эво не назывались. Насчёт ралли извиняюсь. С другим спутал. 190-ый дальше ДТМ не пошёл. Зато на Нардо поставил рекорд в заезде на выносливость. В любом случае вайдбоди-кит и антикрыло на нём смотрятся хорошо. Автомобиль то небольшой. Это на больших оно не в тему. На 190-ом как раз. Лансер Эво никто ж не упрекает))). А они близкие по размеру.

Когда увидел её в последних добавленных подумал что это ВАЗ 2115. Вот с какого авто оказывается LADA стырила дизайн))) А так прикольная машинка тех времен)

Для Лансера такое антикрыло - характерная деталь, без него уже как-то трудно Эвик воспринять. А на Мерсе оно смотрится чужеродно. И не надо мне говорить, что Мерс старше, ибо всё равно чужеродно. Обвес... ну фиг знает, если на ранних AMG вайдбоди очень к месту, то на 190 он выглядит беспорядочным набором элементов. А на Холдене, по моему субъективному мнению, всё в гармонии. В него впихнуть бы компрессорный LSA от нового HSV GTS, и получится идеальная тачка стритрейсера: быстро, эффектно и со вкусом.

Ну вкус дело такое. Не скажу, что у Холдена вообще есть вкус. Ну в смысле, что они со вкусом сделаны в плане дизайна. Что до 190-го, переспрашиваю, КАКОЙ? Их там ЧЕТЫРЕ разных. Мне то все нравятся. Это аксиома))). Не, ну они клёвые. И что значит ранние АМГ? Надо полагать, АМГ Хаммеры Седан и Купе и 560-ый? Так 190ые были в те же годы.

Наверно, самый брутальный и мускулистый автомобиль восьмидесятых. Выглядит как сторонний тюнинг, но тем приятнее осознавать, что все эти обвесы - заводские. Для меня он прекрасен с любой стороны, а тот факт, что это дорожная омологация гоночного Холдена, гарантирует отличную динамику. Которая обеспечивается традиционным V8: моторов иной компоновки для спортивных машин консерваторы-австралийцы не признают до сих пор.