Логин: Пароль:

1985 MG EX-E Concept

— Банальный сценарий, но весьма неплохое исполнение. Пойди этот автомобиль в серию - мог бы стать легендой. Ходовая от раллийного супер-болида плюс великолепная на своё время внешность: похожа на смесь концепта BMW Nazca и серийной Honda NSX, вот только обе машины появились аж пятью годами позже. Ну и салон максимально необычный и впечатляющий, конечно же, и расположение рычага КПП почему-то особенно радует.

Максимальная скорость: 171 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
275
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5
сек

Мощность двигателя:  (186 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 305 Нм  при  4500  об/мин.
253
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
234
л.с. / т

Объем двигателя: 85  л.с. с литра   3 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2991
см³

Вес автомобиля: 4.27  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1080
кг

Цена:  2 000 000 $ (для концепт-кара, установлена оценочная стоимость)

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1985 MG EX-E Concept
Рейтинг:  MG  (Класс: Спортивные автомобили + CONCEPT)
История автомобилей MG (все классы)
1985 MG EX-E Concept
1985 MG EX-E Concept
1985 MG EX-E Concept
1985 MG EX-E Concept
1985 MG EX-E Concept
1985 MG EX-E Concept
1985 MG EX-E Concept
1985 MG EX-E Concept

1

25 лет назад, когда турбоэра находилась на пике популярности, а британский автопром (и Austin Rover Group, в частности) чувствовал себя полным самых оптимистичных прогнозов, компания MG считала в порядке вещей представить хотя бы концепт собственного суперкара. Увы, по довольно банальному сценарию: берем (вместе со всей полноприводной трансмиссией) 3-литровый двигатель от раллийного спортпрототипа MG Metro 6R4, дефорсируем до приемлемого параметрами надежности уровня в 253 силы, и накрываем сверху суперобтекаемым (Сх = 0,24) пластиковым кузовом...

2

Ах-да, еще надо не забыть другую фишку - бортовой компьютер с кучей полезных и бесполезных функций. Пластиковая электронная ключ-карта для доступа в салон и запуска двигателя, датчик дождя, автоматически поднимающий стекла и закрывающий люк в крыше, навигационная система, " электронная" приборная панель футуристического дизайна с крупными мониторами и джойстком КПП на консоли. Выпускать подобное в серию компания, естественно, не могла, но похвастаться, что и она в авангарде прогресса, отказать себе не желала. Для пущего эффекта ( увы, как и многие другие) сравнивая бортовое оснащение и дизайн то с кабиной сверхвукового истребителя, то с рубкой звездолёта.

3

Даже во время премьеры на Франкфуртском автосалоне 1985 года, представляя свой концепт, компания говорила о заднем (а не центральном) расположении двигателя. Впрочем, на снимках это и так видно. Двигатель, в отличие от MG Metro 6R4, расположен над задней осью, а не перед нею.

4

Впрочем, более корректным было бы выражение " должен был находиться". Имеется мнение, что концепт был изначально неходовой. Во время Франкфуртского автосалона двигателя под капотом точно не было. Более того, даже во время остальных фотосессий этот концепт никогда не оказывался перед объективом с поднятым капотом. Что позволило бы убедиться в наличии, собственно, двигателя.

5

Примерно в 1988 году единственный построенный автомобиль перешел в собственность одного из его разработчиков ( вроде, специалисту по аэродинамике достался). Который, также, перевозил автомобиль только на трейлере, и ни разу(?) не был замечен во время самостоятельного движения. То есть, если такая версия является истиной, то все ходовые характеристики оказываются, мягко выражаясь, расчетными. А, если по-грубее, то проставлены от балды. Согласно премьерных спецификаций.

6

Если с максимальной скоростью в 275 ( даже, 280) км/ час я еще могу согласиться, то разгонные характеристики несколько сомнительны. По моим расчетам, 1155( 1080+75)-кг концепту с 253-сильным и 305 Нм-ным мотором для разгона до сотни потребуется 6,173 секунды. Хотя, в этом плане ( кто я такой, в конце-то концов?) ставить под сомнение честность британских инженеров и их суперсовременный, на то время, компьютер, выдавший эти спецификации, мне бы не хотелось. Сказали, что " не более 5 секунд ( вероятно, до 60 миль/час)" значит, пусть будет 5,0 секунды. :)

7

Банальный сценарий, но весьма неплохое исполнение. Пойди этот автомобиль в серию - мог бы стать легендой. Ходовая от раллийного супер-болида плюс великолепная на своё время внешность: похожа на смесь концепта BMW Nazca и серийной Honda NSX, вот только обе машины появились аж пятью годами позже. Ну и салон максимально необычный и впечатляющий, конечно же, и расположение рычага КПП почему-то особенно радует.
Как придумывают автомобили? Дизайнерские рисунки машин!
sketch-2015-bmw-750li-xdrive-g12.php
sketch-2002-ferrari-enzo.php
sketch-2001-mazda-mx-sport-tourer-concept.php
sketch-2002-acura-nsx-t-m-series-2.php
sketch-2019-rolls-royce-cullinan.php
sketch-2019-audi-ai-me-concept.php
sketch-2011-jaguar-c-x16-concept.php
sketch-2017-mazda-vision-coupe-concept.php
sketch-2020-mazda-rx-vision-gt3-concept.php
sketch-2011-bentley-continental-gt.php
sketch-2019-bmw-x5.php
sketch-2013-honda-fcev-concept.php
sketch-2016-rolls-royce-dawn.php
sketch-2020-bmw-x5-m-competition-f85.php
Новые автомобили в рейтинге :
2018 Alfa Romeo Mole Costruzione Artigianale 001 (960)
1988 ItalDesign Giugiaro Aztec by Savio
1985 MG EX-E Concept
1996 Rinspeed Yello Talbo
1951 Hudson Hornet Club Coupe (7A)
1987 Zender Vision 3
2019 Porsche 930 TAG Turbo by Lanzante
1953 Alfa Romeo Bertone BAT 5
2019 Tushek TS 900 H Apex
1999 Alfa Romeo Dardo Pininfarina
1987 Dodge Shelby Charger GLHS
2007 Elfin MS8 Streamliner 50th Anniversary
2018 Tesla Model 3 Performance
1998 Lamborghini Affolter Diablo Evolution GTR
1955 Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe (W196S)
2009 Artega GT
2013 Ken Okuyama Design kode7 Exclusive
2020 Mercedes-AMG CLA 45 S Shooting Brake 4Matic+ (X118)
1996 Guldstrand GS90 Nassau Roadster
1994 Dodge Venom Concept
2005 Ford GTX1 Roadster Conversion by Genaddi Design Group
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777