Логин: Пароль:

1973 Vauxhall Firenza HP

21%
1973 Vauxhall Firenza HP

Максимальная скорость: 114 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
183
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
10.1
сек

Мощность двигателя:  (98 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 195 Нм  при  3500  об/мин.
133
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
128
л.с. / т

Объем двигателя: 58  л.с. с литра   2.3 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2279
см³

Вес автомобиля: 7.82  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1040
кг

Цена:  30 000 $ 27 000  €
2.3 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1973 Vauxhall Firenza HP
1973 Vauxhall Firenza HP
1973 Vauxhall Firenza HP

1

Как мне кажется, использовать в дизайне этого автомобиля модную клиновидную стилистику было не самым удачным решением. На крупных снимках для страницы, Vauxhall Firenza выглядит еще более-менее. Но, когда, в ожидании добавления в рейтинг, этот автомобиль висел в " добавлениях" с небольшим снимком-аватаром, не покидала мысль, что можно было-бы выбрать автомобиль и посимпатичнее.

2

От себя добавлю, что автомобиль выпускался в достаточно широкой модификационной гамме, и необходимо уточнение хотя-бы до Vauxhall Firenza 2300. 2279-кубовый ( 97,5 х 76,2 мм) двигатель развивал 133 л.с. при 5500 оборотов, но максимальный крутящий момент в 195 Нм был доступен при 3500. 9,4 секунды, это разгон только до 60 миль/час ( что эквивалентно уже 10-10,1 секундам до сотни). Согласно спецификаций, максимальная скорость была равна лишь 114 миль/час, или 183 км/ час. Хотя, скорость в 120 миль/час ( то есть, 193 км/час) связана со стремлением обратить внимание на довольно высокую ( 6200 оборотов) красную зону двигателя.

3

Если не ошибаюсь, с Лондонского моторшоу 1973 года, на котором была представлена эта модель, и до завершения её производства в 1975 году, было собрано только 206 таких автомобилей. По большому счету, Vauxhall Firenza не является самостоятельной моделью, так как полное её наименование - Vauxhall ( HC) Viva Firenza ( а, в случае с версией Firenza 2300 - Firenza HP, то есть, High Performance). Тогда как производимые на канадских заводах Vauxhall Viva ( HC) продавались под собственной торговой маркой Firenza, а собирамые в ЮАР - как Chevrolet Firenza. А, в Уругвае - Vauxhall Indiana ( правда, я не знаю, их собирали, или только торговали).

4

20 июля 1971 года, спустя почти год после начала выпуска нового поколения Vauxhall Viva ( HC) в октябре 1970 года, с конвейера успела сойти миллионная Viva. Но, автомобиль показался покупателям ( а, значит, и разработчикам) слишком пресным. И, после этого, чтобы придать ему " жизни", начали появляться довольно странные варианты. Так, первая Firenza, изготовленная между 1971 и 1973 годами, использовала кузов купе и вполне стандартный ( то есть, недостаточно мощный) 1159-кубовый 70-сильный двигатель, хотя, для той-же Viva, были доступны и бОльшие, 84 и 105-сильные двигатели объемом 1600 и 2000 см3 ( правда, в качестве опции).

5

Кроме того, для новой версии была выполнена замена одиночных прямоугольных фар более спортивной двухфарной с двумя головной оптикой, и были установлены более привлекательные колесные диски Rostyle(?). Ну, а в 1972 году, Vauxhall решил представить самую топовую модификацию модели поколения HC - Firenza HP ( High Performance). Одновременно, ставшую и самой(?) раритетной на сегодняшний день, ибо, до 1975 года их было выпущено всего 204.

6

Как оказалось, получившая благодаря своему внешнему виду и энтузиастам персональное прозвище " Droopsnoot", новая версия должна была продемонстрировать довольно радикальный уход от довольно уравновешенного стиля Viva HC. Так, разработанный американцем Уэйном Черри радикальный клинообразный носовой обтекатель Firenza HP был установлен на переднюю часть, а под капотом был установлен самый мощный из доступных для этого поколения, 2,3-литровый двигатель OHC Slant 4 Magnum.

7

Помимо впечатляющего рабочего объема, этот агрегат был снабжен двумя карбюраторами Stromberg, распределительным валом, обеспечивающим более высокий и длительный подъем клапанов и трубчатым выпускным коллектором пониженного сопротивления. Кроме того, чтобы придать автомобилю не только мощности, но и соответствующей динамики и спортивности, подвеска была модернизирована и опущена, тормоза ( спереди - 254-мм диски, сзади - 229-мм барабаны) усилены, и установлена ​​5-ступенчатая коробка передач ZF с повышающей ( 0,87) высшей передачей.

8

Кроме того, были применены специальные колесные диски Avon Safety Wheels, которые не только были очень привлекательными ( как об этом писалось, аналогично minilites(?, может Monolites, то есть, цельным дискам?)), но и обеспечивали дополнительное преимущество, помогая сохранить безопасность шин в случае прокола. Ну, и, наконец, все 204 выпущенных Firenza HP получили кузов, окрашеный в один и тот же цвет - Silver Starfire.

9

Однако, как это нередко случается, благие намерения не всегда исполняются так, как задумывались. Дело в том, что выбор времени для премьеры и выпуска 2,3-литровой Firenza HP, возможно, пришелся на не лучшие для этого времена начала 70-х. В худшее для этого время, с высокими ( и, продолжающими расти) ценами на бензин, и полной неопределенностью относительно продолжающихся поставок нефти.

10

В то время как даже в богатых США пришлось ( через силу, и всего на пару тройку лет) продлевать жизнь уже привычным 300-400-сильным 6-7-литровыми маслкарам, в чуть менее богатой и избалованной Австралии начинали сомневаться в жизнеспособности 200-300-сильных 5-литровых аналогов и V8, как мотора, в довольно патриархальной и неизбалованной мощными спорткарами Великобритании, не без основания, считалось, что даже такой " 2,3-литровый 133-сильный ( в планах была даже 150-сильная GT-модификация) суперавтомобиль с высокими эксплуатационными характеристиками" считается " пожирателем бензина".

11

То есть, вопреки ожиданиям, Vauxhall Firenza HP ( для большего эффекта, от упоминания модельного родства с Viva HC решено было отказаться) не оказала никакого ажиотажного и рентабельно выгодного впечатления на выставочный зал London Motorshow 1973. В результате, из прогнозируемого на отметке 30 тысяч ( не менее 10 тысяч автомобилей в год) уровня трехлетних продаж, реально было изготовлено и реализовано значительно меньше - только 204.

12

Причем, с некоторыми из клиентов даже случались торговые конфузы, когда уже заказанный и оплаченный автомобиль, доставленный к местному дилеру, долгое время оказывался не востребованным своим заказчиком. Либо, заказчик, даже не посетив дилерский центр, отказывался от автомобиля и требовал возврата средств. Несколько лет спустя после премьеры, в 1975 году, Vauxhall решил, что для того, чтобы продвигать модели Viva Firenza более престижно, название Viva, с его торговыми коннотациями " cheap and cheerful" ( то есть, " дешево и весело") должно использоваться исключительно на базовом 64-сильном 1256-кубовом автомобиле Viva Firenza 1300.

13

Таким образом, на смену так и не зашедшего покупателю спорткупе Firenza, созданного на не очень престижной платформе бюджетной модели Viva HC, уже в том-же 1973 году был представлен более элитный ( хотя-бы по маркетинговому статусу) Vauxhall Magnum. Который, уже изначально мог быть оснащен более крупными одноименными двигателями, объемом 1759 ( 78 л.с.), либо 2279 ( 110 л.с.) кубических сантиметров. Он был доступен как в 2 ( купе), так и в 4 ( седан)- дверной версии, а также, как более утилитарная 3-дверная модель Magnum Estate Car.

14

Да, морда у машины просто на редкость непривлекательная. Зато сам по себе интересный экземпляр, всё-таки когда-то британский Vauxhall делал помимо клонов GM и свои собственные модели, в том числе и спортивные. А Firenza на своё время вполне спорткар, далеко не самый дохлый. Конкурент для какого-нибудь Ford Escort.
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
1995 SARD MC8 Road Car
2021 Ram 1500 TRX (DT)
2021 Volvo P1800 Cyan
2001 Rinspeed Advantige R-One Concept
2020 Apex AP-0 Concept
2022 Ferrari Daytona SP3
2021 Ferrari BR20
2022 Mercedes-AMG SL 63 4Matic+ (R232)
2021 Pagani Huayra Tricolore
1995 BMW M3 GT (E36)
2020 Bolwell Mk X Nagari 500
2022 Aston Martin Valhalla
Последние добавленные (на модерации) :    
1998 Ascari Ecosse
1979 Maserati Kyalami 4900 (AM129)
2003 Gibbs Aquada
1972 De Tomaso Longchamp
2015 BCC Vintage B3 (Bilenkin Classic Cars)
1970 Bolwell Mk VIII Nagari 302 Coupe
1998 Rinspeed E-Go Rocket Concept

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777