1970 Buick Electra 225

Симпатичное (хотя и немножко глуповатое) лицо, а закрытые задние колеса придают дополнительного шарма. Но мне больше по душе Эльдорадо.

Симпатичная машина. В профиль выглядит отменно, правда зелёный цвет не очень смотрится (без обид, кому нравится зелёный). А вот на последней фотографии в таком цвете, машина выглядит идеально

Достойный конкурент Кадиллаку и Линкольну, но я бы предпочел Континентал. С виду ничего, обычный америкос люкс-класса.

Хороший напарник недавно открытым GSX 455 и Riviera GS. В отличие от базовой 350-сильной версии и форсированной 360-сильной версии Stage1, тот-же 455-дюймовый двигатель (7468 см3) при тех-же 4600 оборотах и крутящем моменте 691 Нм/2800 теперь мог развивать мощность 370 ( не 375) сил. Коробка предлагалась только одна - 3-ступенчатый автомат Turbo Hydramatic THM-400 с переключением на рулевой колонке, но, кроме стандартной главной передачи 2,56 можно было заказать еще три: 2,78, 3,23 и 3,91, обеспечивающие более энергичный разгон в обмен на некоторое уменьшение максимальной скорости. Модельный ряд состоял из четырех кузовов ( 2-дверного Sport Coupe, 4-дверного Hardtop, 4-дверного Sedan и открытого Convertible) в трех основных исполнениях ( базового, Custom и Custom Limited). Судя по раздельным сидениям ( опция, между прочим), на снимках Custom Limited Sport Coupe, Sport Coupe, Custom Limited Convertible, салон Custom Limited Sport Coupe 70-го и авто 1969 года на последней.

1949-кг Hardtop мог разгоняться до сотни за 7,6 секунды при максимальной скорости 210 км/час ( при 3900 оборотах). Другие настройки позволяли улучшить разгон вплоть до 6,4 секунды, но скорость снижалась до 165 км/час. Лучшую производительность могла показать 1932-кг версия Sport Coupe, оснащенная главной передачей 2,78. При той-же максимальной скорости 210 км/час ( при 4300) она могла разгоняться до сотни за 7,3 секунды. В шапке представлены данные прошлогодней версии Custom Limited Convertible с главной передачей 2,56 ( базовая версия оснащалась 2,78 и разгонялась за 7,8 секунды), которая была боле тяжелой и несколько отличалась внешне от моделей 1970-го года.

Обычный америкос, звучит, как приговор. Хотя, если вспомнить, как себе представляют американцев в мире, то все сходится: большой, тяжелый, неповоротливый, медлительный, с отменным аппетитом. В общем, автомобили довольно-таки точно олицетворяют нацию, которая делает эти автомобили, с итальянцами не все понятно только, откуда там столько прытких и красивых людей. С красотой еще можно согласиться, а насчет прыти, вряд ли.

Шестидесятые и начало 70-х - в Америке это не только эпоха мускул-каров, но и период особой популярности таких моделей, как Electra. Огромных роскошных купе-хардтопов с двумя дверьми и огромными моторами. Собственно, Buick Electra, как и Cadillac Eldorado, был одним из эталонов своего класса: когда-то ведь Бьюик выпускал по-настоящему престижные автомобили, а не глобальные малолитражки от GM или как максимум конкуренты японо-американской Акуры.