1955 Mercedes-Benz 300 SC Coupe

Эти автомобили значительно отличались от нормальных автомобилей этой модели, прежде всего из-за их сильно увеличенной ( с 3150 до 3600 мм) колесной базы, их общая длина выросла с 5190 до 5640 миллиметров, ширина от 1860 до 1995 миллиметров, а высота от 1620 до 1720 миллиметров. Снаряженная масса таких автомобилей превышала обычную на целых 375 килограммов, достигая 2365 килограммов, а полная вплотную приближалась к трем тоннам, что накладывало определенные ограничения на их маневренность и динамику. Были ли дополнительно форсированы под возросшую нагрузку моторы и усилены подвеска с тормозами неизвестно, но такая модернизация с учетом важности исполняемых ими обязанностей и тщательности в создании такого рода штучных средств передвижения подразумевалась по умолчанию.

Уровень начальных цен на новую модель начинался от 27000 марок за 300d Saloon с механической трансмиссией, до 28500 марок за версию с автоматом. Желание иметь кожаный салон обходилось в 650 марок, усилитель рулевого управления, доступный только совместно с автоматом Borg Warner, добавлял к стоимости еще 750 марок, сдвигающаяся стальная sunroof-крыша и "лимузинная" перегородка в салоне по прежнему обходились в 750 и 950 марок, но были взаимоисключающими друг друга опциями, зато вместе с перегородкой можно было заказать своеобразный климат-контроль в виде автоматического отопителя и кондиционера за 3500 марок. Представленный в августе 1957 года 300d Saloon ( W.189.010, версия с сдвигающейся крышей обозначалась W.189.011) серийно выпускался с ноября 1957 по март 1962 года ( 3073 автомобиля), версия 300d Cabriolet D ( W.189.033) с июля 1958 по февраль 1962 года разошлась в количестве 136 штук, а еще один автомобиль был выпущен в качестве спецшасси.

Стоимость базового кабриолета начиналась с 35000 марок за версию с механикой и с 37000 марок за автомобиль с автоматической трансмиссией. Именно этой, выпускаемой практически с начала 50-х и до середины 60-х годов "трехстотой" серии, удалось вновь заявить о немецком Mercedes-Benz, как о производителе элитных представительских автомобилей самого высокого уровня. Активное взаимное сотрудничество компании с нацистской партией было еще незабытым фактом, достаточным для того, чтобы не желающие его игнорировать структуры имели возможность попросту ликвидировать её на вполне законных основаниях. А топовая "трехсотая" серия смогла создать для Mercedes-Benz новое, отличное от довоенного и военного периода немецкой истории, "лицо" честного коммерческого производителя.

Отличный немецкий автомобиль 1950-ых годов. С первого взгляда он кажется каким-то некрасивым и громоздким. Однако, потом начинаешь рассматривать его более детально и понимаешь, что этот автомобиль очень приятный внешне. Очень понравился салон: изысканный, без излишек.