Регистрация

	Электромобиль Lotus Emeya

Автомобили 1990-х Рейтинг лучших машин десятилетия 1990-1999.

2020-2029

2010-2019

2000-2009

1990-1999

1980-1989

1970-1979

1960-1969

1950-1959

1940-1949

1930-1939

Суперкары

Люксовые

Джипы

Спорткары

Тюнинги	Концепты

01 1995 Lotec C1000 Mercedes-Benz

1995 Lotec C1000 Mercedes-Benz = 374 км/ч. 1000 л.с. 3.2 сек.

374 км/ч.

3.2 сек.

1000 л.с.

5547 см³

1080 кг

Кстати, если я не ошибаюсь, этот автомобиль является ( по крайней мере, на момент своей разработки и производства) одним из первых, оснащенных явно выраженным большим задним регулируемым антикрылом. Для остального автопрома такая " мода" пришла немного позднее.

02 1996 Ferrari F50 GT

1996 Ferrari F50 GT = 378 км/ч. 750 л.с. 2.9 сек.

378 км/ч.

2.9 сек.

750 л.с.

4698 см³

909 кг

Жесть, это просто жесть! Автомобиль очень крут. Характеристики просто ураган. Это самый крутой и самый красивый трек-кар. Вот яркий пример объединения высоких характеристик и отличного дизайна. Автомобиль заслуживает большей цены.

03 1991 Koenig C62

1991 Koenig C62 = 378 км/ч. 800 л.с. 3.4 сек.

378 км/ч.

3.4 сек.

800 л.с.

3368 см³

1100 кг

3368 см3; 95,0 х 79,2 мм; 9,2; 2 турбонагнетателя ККК К27/7200 ( по 1,40 бар) с двумя интеркуллерами; 811 л.с./8400 и 751 Нм/4500. 588-сильная мощность развивается при 6300 оборотах, на которые настроен ограничитель, предохраняющий двигатель от перегрузки.

04 1994 Dauer 962 Le Mans Porsche

1994 Dauer 962 Le Mans Porsche = 402 км/ч. 730 л.с. 2.7 сек.

402 км/ч.

2.7 сек.

730 л.с.

2994 см³

1030 кг

Вот интересная статья. Давненько сохранил себе ее в папку "Dauer" и читаю время от времени. ссылка

05 1991 Koenig Competition Evolution 1000

1991 Koenig Competition Evolution 1000 = 370 км/ч. 1000 л.с. 3.4 сек.

370 км/ч.

3.4 сек.

1000 л.с.

4942 см³

1500 кг

Мощность то можно и больше поднять, но зачем это делать на машине, которая просто не разработана для таких скоростей. И тесты скорости подобных экземпляров проводят редко. Обычно данные берут с потолка.

06 1995 McLaren F1 LM

1995 McLaren F1 LM = 362 км/ч. 680 л.с. 2.9 сек.

362 км/ч.

2.9 сек.

680 л.с.

6064 см³

1062 кг

Вы смотрели тот выпуск Топгира, где была дуэль современных "суперов" против суперкаров 90-х? Там та драге даже Ягуар XJ220 сделал Zonda C12S
То прототип версия Ф1. Мощность его 580 лошадей. Есть у меня номер газеты Авто Ревю, где он на развороте

07 1997 TVR Speed 12 Prototype

1997 TVR Speed 12 Prototype = 325 км/ч. 811 л.с. 3.1 сек.

325 км/ч.

3.1 сек.

811 л.с.

7730 см³

1000 кг

Скорость максимальная скромна, или это опять в угоду ускорению? Хотя здесь мощи предостаточно, чтобы и разогнаться и быстро и до высоких скоростей. Двигатель вполне компактно смотрится, несмотря на литраж, хотя, это может быть ракурс такой.

08 1999 Mercedes-Benz CLR HWA Team

1999 Mercedes-Benz CLR HWA Team = 349 км/ч. 610 л.с. 2.7 сек.

349 км/ч.

2.7 сек.

610 л.с.

5721 см³

914 кг

Тоже совершенно не нравится его внешность. Если уж мне CLK-GTR не по душе, то этот прототип уж точно не что иное, как издевательство над прекрасным купе CLK. Хорошо, конечно, что его добавили, но все-таки это не гоночная легенда, а тотальный провал.

09 1998 Toyota GT-One Road Version (TS020)

1998 Toyota GT-One Road Version (TS020) = 380 км/ч. 600 л.с. 3.2 сек.

380 км/ч.

3.2 сек.

600 л.с.

3578 см³

920 кг

Кстати. Toyota GT-One мне напомнил Caparo T1. Они так то похожи. T1 тоже зверь. И тоже на дорожный автомобиль не похож, но дорожным автомобилем считается. Но T1 считается дорожным болидом гонок Formula 1. А GT-One считается дорожным автомобилем гонок Le Mans. А это вещи довольно таки разные.

10 1995 McLaren F1 GTR

1995 McLaren F1 GTR = 381 км/ч. 627 л.с. 3 сек.

381 км/ч.

3 сек.

627 л.с.

6064 см³

1012 кг

Что случилось с шасси 06R? Немецкая GT Parts and Cars начала активно распродавать аэродинамические элементы, а также запчасти и отдельные детали от него, от колесных дисков до элементов двигателя и коробки передач.

11 1995 Ford GT90 Concept

1995 Ford GT90 Concept = 378 км/ч. 720 л.с. 3.3 сек.

378 км/ч.

3.3 сек.

720 л.с.

5927 см³

1451 кг

У него двенадцати цилиндровый двигатель и шестискоростная коробка. Его не планировали выпускать ограниченно. У компании был выбор: ГТ40 или ГТ90, в качестве суперкара и клиентам больше приглянулся первый.

12 1994 Schuppan 962CR Porsche

1994 Schuppan 962CR Porsche = 370 км/ч. 600 л.с. 3.6 сек.

370 км/ч.

3.6 сек.

600 л.с.

3294 см³

1050 кг

Красота для него также важна, как она важна для бульдозера. Для него на первом месте - результат Его рисовали инженеры а не дизайнеры. Поэтому у него и такой не привычный и неприемлемый для некоторых дизайн.

Koenig

— В 1991 году, немецкий тюнингер спортивных машин, Koenig Specials изготовил болид C62 - копию легендарного гоночного спортпрототипа Porsche 962, так родился один из самых быстрых автомобилей, которые когда-либо видел мир! У конструкции, был увеличен дорожный просвет, снижен уровень шума двигателя и его мощность, добавлена обивка салона и опции.

Toyota

— Не устаю повторять, что японцы строят лучшие, на мой взгляд, машины, если не во Вселенной, так на планете Земля то точно.

Koenig

— Задняя часть таких авто-главная проблема, зацепить что-то можно без проблем, если нет опыта езды на таких авто.

Dauer

— Как по мне, то она и вовсе бесценна. Тем более на момент своего выхода. Более технологичного автомобиля и искать не стоит - это шедевр инженерной мысли. На момент своего выпуска уж точно.

Dauer

— В девяностые годы автомобили были намного лучше, чем сейчас. Нынешние их конкуренты в основной своей массе бездушные машины, а те все прошли огонь, воду и медные трубы Ле-Мана.

Schuppan

— Красота для него также важна, как она важна для бульдозера. Для него на первом месте - результат Его рисовали инженеры а не дизайнеры. Поэтому у него и такой не привычный и неприемлемый для некоторых дизайн.

Lotec

— Похоже что это самый первый тысячесильный дорожный суперкар. На видео конечно впечатляет! Чувствуется сила мотора, жаль что так и не разогнали его как следует по прямой. Но на заявленную скорость 431 км/ч. машина не потянет, даже и на указанную 405. В одних источниках пишут о 420 км/ч. как официальная скорость.

McLaren

— McLaren F1 GTR «короткий хвост» за 1995-1996 гг выиграл 2 чемпионата BPR Global GT Endurance Series, 17 гонок из 23 возможных. Ну и, естественно, нужно выделить победу Ле-Мана 1995 года в абсолюте (в год дебюта)

Эпоха мирового автомобилестроения: девяностые годы

Dauer 962 и Mclaren f1 однозначно арьергарды этого время- ибо они автомобили от Бога

По-видимому, ты хотел сказать "авангард для своего времени"?

Автопром эпохи 90-х годов подарил нам просто неисчислимое количество всемирно известных легенд и просто замечательных автомобилей, некоторые из которых вывели предел скоростных возможностей серийного автомобиля на совершенно новый уровень. Речь идёт о великом McLaren F1, а также о менее известном, но ещё более великом Dauer 962 Le Mans Porsche, которые в своё время заставляли людей открывать рты от своих феноменальных динамических показателей, да и сейчас внушают не абы какое уважение, как и их основные конкуренты. Что касается японского рынка, то не смотря на отсутствие столь поразительной динамики выпускаемые ими спортивные автомобили этой эпохи стали настоящими легендами стрит-рейсинга и дрифт-гонок, прославили на весь мир свою страну, а также заработали на свой счёт толпы преданных фанатов. В заключение, можно с полной уверенностью сказать, что этот период стал настоящим расцветом мирового автомобилестроения, а наиболее выдающиеся автомобили навсегда останутся в наших сердцах.

McLaren F1, Dauer 962, Lamborghini Diablo, Isdera Commendatore, Toyota GT-One, Ferari F50,

Ох, забыл, Jaguar XJ220... много еще можно перечислить.

Однозначно самым лучшим автомобилем 90-х должен был быть McLaren F1 заводской модификации , а не какие то там Дауэр Порш и Лотек Мерс ибо они были как бы тюнингованными и единичном экземпляре .

Не скажу, что Макларен не достоин звания лучший суперкар, но, для меня Дауэр стоит наравне с ним. Просто Макларен это легенда, и вообще пожалуй самый известный суперкар, а Дауэр скромно получил звание самого быстрого автомобиля в мире, причем серийного. Арабский шейх забрал сразу 5 таких, а всего их вроде 12 было построено.

А что коммента минуснули разве я не прав ????

Ну вообще-то у каждого есть свое мнение.Вот мне например всегда нравились Lotec C1000 Mercedes-Benz McLaren F1 LM Ferrari F50 .Хоть я согласен с комментарием Vanish , но действительно Дауэр был лучшим!

Я не берусь их сравнивать. Но разве можно сравнить омологированный гоночный авто, гиперкар и единичные экземпляры экзотических авто ?

Лично я думаю что не стоит сравнивать автомобилей заводской модификации и доработанных , и считаю что любую машину можно доработать и сделать лучшим как это сделал Йохан Дауэр с гоночным порше ...

М5 и Семёрка заслуживают огонька. М5 - Легенда, причём в этом кузове она стала такой. Да и нашумевшие рекламы с Мадонной и Thrust SSC, это было что-то. На 911-ые, хоть на самые топовые, нужно поставить огонёк, на Диабло и Чизетту тоже. А чем заслужила его 360 Модена? И почему тыквы на Кёниге С62 и Лотеке? Что они напортачили? С Тойоты ГТ1 снимите, не позорьтесь! Быстрейший лемановский болид того времени. Лучше огонёк поставьте. Это какбы истине соответствует.