AC. Cамый легкий автомобиль в мире. ТОП рейтинг легких машин по весу.

  Интересное развитие Кобры - полугоночное облегченное купе с лотусовским турбодвигателем. Как по мне, закрытый кузов не смотрится, да и не пристало Кобре щеголять "бутылкой сока" вместо мужского движка.

  "Первый экземпляр легендарной модели" выглядит, конечно, скучновато. Ничего американского даже не видно, просто обычный голубенький АС, только уже с моторчиком посолиднее.

  Хех, напоминает Стратос, очень сильно... До тех пор пока не посмотришь назад. В целом, она не очень гармонична, но заслуживает уважения. Очень не дурные характеристики и по сей день, да и приличный профиль. Не плохо.

  Посмотрел в википедии , про максималку ничего не сказано , но имеется разгон до 400 км/ч за 16,9 сек , значит всё таки скорость более 400км/ч , админ исправьте пожалуйста. ссылка

  Не обратил внимания на год, и меня смутила внешность, автомобиль идеален в плане сохранности, а АС один из немногих производителей, по кузову которого н всегда опрдлишь принадлежность к той или иной эпохе.

  Илья, а почему сомнения? Рекламных фоток нет, а вот с автосалона имеются. Хотя все-таки хотелось бы уточнить количество произведенных машин, и желательно бы подробнее насчет Германии.

  Старая «Кобра» мне вообще не нравилась, но это реально классный автомобиль. Жалко, что максималка маленькая, и из-за этого машина не может угнаться за главными конкурентами.

  Bug: цена такая потому что это раритет,и не просто раритет, а одна из самых культовых и известных машин 60-х. Вон Буги Type 41 Royale Kellner Coupe вообще 1932 года, а стоит 15 лямов долларов, потому что он тоже эксклюзивный раритет.

  Даже не знаю, какую из Кобр можно назвать самой никчемной: 212 S/C, с его турбированной "бутылкой" от Лотуса, или CRS, мощность которого недостойна легендарного имени. Впрочем, плохих Кобр как раз таки не бывает, просто есть чуть лучше и чуть хуже.