Регистрация

	Статьи	Дизайн	Рисунки	Викторины

Porsche. Cамый легкий автомобиль в мире. ТОП рейтинг легких машин по весу.

Включены подборы, для бренда Porsche.

Суперкары

Люксовые

Джипы

Спорткары

Тюнинги	Концепты

Показать самые тяжелые автомобили

01 1948 Porsche 356 Nr.1 Roadster

1948 Porsche 356 Nr.1 Roadster = 140 км/ч. 40 л.с. 16 сек.

595 кг

140 км/ч.

16 сек.

40 л.с.

1131 см³

Прототип с мотором посередине существует в единственном экземпляре, а затем мотор перенесли за заднюю ось. Вот этих автомобилей и сделали вручную 50 штук. Я думал, это само собой разумееся, понятно, что прототип единственный.

02 1963 Porsche 904 Carrera GTS

1963 Porsche 904 Carrera GTS = 262 км/ч. 180 л.с. 6.4 сек.

640 кг

262 км/ч.

6.4 сек.

180 л.с.

1966 см³

Кстати. Именно этот Porsche 904 Carrera GTS был самым первым автомобилем, который был сделан полностью из композитных материалов. Ну если я ошибаюсь, то один из первых автомобилей. А какой у него добротный дизайн...

03 1952 Porsche 356 America Roadster (540)

1952 Porsche 356 America Roadster (540) = 177 км/ч. 70 л.с. 13 сек.

715 кг

177 км/ч.

13 сек.

70 л.с.

1488 см³

А что вы скажете про этот автомобиль?

04 1955 Porsche 356 Speedster 1600S

1955 Porsche 356 Speedster 1600S = 169 км/ч. 75 л.с. 11.3 сек.

760 кг

169 км/ч.

11.3 сек.

75 л.с.

1582 см³

Да, это 1500. Ну и ладно, все равно у них внешних отличий кот наплакал. Очень красивая машинка. Если про 356 в закрытом кузове еще можно сказать что-то нехорошее, то кабриолет действительно очень красив. А салоны 356 меня всегда поражали своим бесыскусным изяществом.

История автомобилей Porsche. Сортировка списка:

05 1970 Porsche 917K Road Car

1970 Porsche 917K Road Car = 354 км/ч. 600 л.с. 2.6 сек.

800 кг

354 км/ч.

2.6 сек.

600 л.с.

4907 см³

ТТХ по ходу даны для гоночной версии. У дорожной (а их всего две штуки конвертировали) характеристики поскромнее: 550 л.с. и 320 км/ч. ссылка

06 1967 Porsche 911 R 2.0 Coupe (901)

1967 Porsche 911 R 2.0 Coupe (901) = 250 км/ч. 210 л.с. 6 сек.

810 кг

250 км/ч.

6 сек.

210 л.с.

1991 см³

Учитывая традиционное отсутствие привычного нам радиатора на привычном для него месте у Порше, лучше сказать про наличие черных жеребцов на фирменной эмблеме у обеих фирм. На капотах. Хотя, и тут, Порше со своей крышкой багажника, взамен капота. :))

07 1998 Porsche 911 GT1 (996) Road car

1998 Porsche 911 GT1 (996) Road car = 310 км/ч. 550 л.с. 3.6 сек.

950 кг

310 км/ч.

3.6 сек.

550 л.с.

3196 см³

Настоящий боец! Дизайн непривычный для Porsche, более гнутый чем обычно, но мне нравиться его необычность! Задние фонари просто космические! Гильотинные двери просто супер!

08 1972 Porsche 911 Carrera RS 2.7 Sport (901)

1972 Porsche 911 Carrera RS 2.7 Sport (901) = 245 км/ч. 210 л.с. 5.8 сек.

975 кг

245 км/ч.

5.8 сек.

210 л.с.

2687 см³

Под "обычной" Carrera RS 2.7 я подразумевал именно версию Touring. Кстати, эта машина (независимо от версии) примечательна еще и тем, что это была первая "Carrera" в семействе 911-х.

Страна производства - Германия.
Смотри все Немецкие автомобили в рейтинге!

09 1969 Porsche 914/6

1969 Porsche 914/6 = 204 км/ч. 110 л.с. 8.6 сек.

995 кг

204 км/ч.

8.6 сек.

110 л.с.

1991 см³

Автомобиль, конечно страшненький, но, слава богу, больше Порше к такому дизайну возвращаться не стали, и всю дальнейшую эволюцию своих моделей вели с оглядкой на становившиеся классическими формы 911-ой модели.

10 1981 Porsche 924 Carrera GTS Club Sport

1981 Porsche 924 Carrera GTS Club Sport = 255 км/ч. 270 л.с. 5.6 сек.

1060 кг

255 км/ч.

5.6 сек.

270 л.с.

1984 см³

Всегда считал его машиной для тех кому просто не хватает денег на 911, да и внешеий вид оставляет желать лучшего, хотя как и было сказано в предыдущем комментарии в гоночном варианте он смотрится немного лучше, хотя всё равно я его не долюбливаю

11 1971 Porsche 911 S 2.4 Coupe (901)

1971 Porsche 911 S 2.4 Coupe (901) = 230 км/ч. 190 л.с. 6.9 сек.

1075 кг

230 км/ч.

6.9 сек.

190 л.с.

2341 см³

После 911 Roadster Bertone лично мне он кажется несколько скучноватым. Характеристики не ах. И мне кажется, что в нём нет той самой изюминки 911. Отдалённо напоминает безобразный 911 hls klappdach, который вышел в единственном экземпляре в 1966 году.

12 1964 Porsche 911 2.0 Coupe (901)

1964 Porsche 911 2.0 Coupe (901) = 211 км/ч. 130 л.с. 8.7 сек.

1080 кг

211 км/ч.

8.7 сек.

130 л.с.

1991 см³

А что вы скажете про этот автомобиль?

Porsche Mission E Concept – это как Tesla, только Porsche

Комментарии: 6

Долгожданный дебют Porsche 918 Spyder состоялся!

Комментарии: 3

Porsche 924 Carrera GTP/GTR: овечка, обернувшаяся волком

Комментарии: 2

1967 Porsche 911 S 4-door by Troutman & Barnes - забытый предок Porsche Panamera

Комментарии: 11

Porsche 909 Bergspyder: легкий на подъем

Комментарии: 7

1972 Porsche 917/30 Can-Am Spyder: легендарная “убийца Can-Am” (продолжение)

Комментарии: 10

1972 Porsche 917/30 Can-Am Spyder: легендарная “убийца Can-Am”

Комментарии: 20

Porsche Panamericana: яркий, как... Porsche

Комментарии: 14

Porsche 356 Roadster №1: корень родословного древа

Комментарии: 7

Porsche 911 Roadster by Bertone - немецкое сердце под итальянским соусом

Комментарии: 10

Шедевр дизайнерской и инженерной мысли - Porsche 918 Spyder пойдет в серию!

Комментарии: 4

Porsche

— Больше всего автомобиль похож на алюминиевую масштабную модельку, причем не очень детально выполненную. Но все равно очень красивый родстер, а салон просто сказка. Хотя, судя по значку Порше на руле, при реставрации явно не шла речь о стопроцентной аутентичности. :) При описании этого автомобиля не удержаться от многократного употребления слов "самый" и "единственный": самый первый Порше, самый легкий дорожный Порше, единственный среднемоторный 356... Продолжать можно до бесконечности. Подробнее о нем можно прочитать в обзоре. А я лишь скажу, что такие машины не должны забываться. Именно поэтому Porsche 356 N.1 Roadster добавлен сюдa, хотя его относительно слабые показатели должны были воспрепятствовать этому.

Porsche

— Один из самых дорогих классических 911. Но он того стоит - это же самая экстремальная и быстрая версия 901-го поколения, не считая совсем уж гоночной RSR. При такой небольшой мощности такая динамика - это нечто. Салон спартанский и лаконичный :) , но как еще было получить столь малый вес? Внешность потрясающая, особенно нравятся диски (в любом из трех представленных цветов) и антикрыло, которое затем получило развитие в последующих поколениях. Глазастый красавец.

Porsche

— Просто безумнейший автомобиль! Дорожным его язык не повернется назвать, но для дорог общего пользования он допущен. Не знаю, первая ли это попытка сделать из ЛеМановского болида дорожный автомобиль, но точно одна из. Он дикий, безумный и невероятно быстрый. Думаю, увидев его на улице сейчас, люди будут в недоумении. Не говоря уже о 70-х.

Porsche

— Всегда считал его машиной для тех кому просто не хватает денег на 911, да и внешеий вид оставляет желать лучшего, хотя как и было сказано в предыдущем комментарии в гоночном варианте он смотрится немного лучше, хотя всё равно я его не долюбливаю

Porsche

— Любят в Порше унижать конкурентов своими агрегатами. 917ый и в гонке то давал прикурить всем, кому не лень, а на обычных дорогах, да еще и в 1970х ему равных не было в большинстве своем.

Porsche

— Не всегда оказывается творения Фердинанда Порше приводились в движение собственными моторами. И не всегда, как опять же оказывается, это была оппозитная шестерка в 3.6 литра. (Я не знаток классики, поэтому могу чего-то и не знать). И как они добились массы в 810 кг - это не просто мало, это очень мало.

Porsche

— Крайне своеобразная внешность - суперкар выглядит как некачественная пластмассовая моделька, ну или как наскаровский аппарат на основе 911. Но внешность обманчива: это дорожная версия полноценного гоночного болида, причём того самого, который однажды сумел выиграть 24 часа Ле-Мана - единственный автомобиль класса GT1, которому это удалось. Впрочем, "дорожной" эту версию назвать трудно - многие помнят о знаменитом языке пламени из выхлопа.

Porsche

— Вот такими были спорткары в послевоенной Германии первых лет. 70 лошадиных сил сейчас вызывают только смех, но в 52 году этот автомобиль казался достаточно быстрым, чтобы считаться спортивным. Да и открытый кузов подчёркивает это впечатление: обычный 356 будто создан был ради шуток про "гоночную версию Жука", а вот родстер выглядит намного интереснее и взрослее. Настоящее ретро, ни один 911 таких ощущений не вызовет.