Читал, что этот автомобиль создавался для гонок на выносливость; поэтому мощность снизили тем самым увеличив надежность. А масса у него получилась меньше минимально требуемой, поэтому можно использовать что-то вроде «мешков с песком» в зависимости от типа трассы
Практически, продолжающаяся почти два года работа над фордовским мотором привела к тому, что Кристиан фон Кёнигсегг, поневоле, кроме создателя революционного карбонового суперкара имени себя превратился ещё и в полноценного производителя собственных двигателей.
Дело в том, что в планах на 2003 год Koenigsegg анонсировал возможность выпуска специальной, уже 12-цилиндровой версии своего основного 8-цилиндрового Koenigsegg CC, получившей условное обозначение B12 S.
К сожалению, кроме всем известных общих слов, по-разному повторяющих одни и те же данные официального пресс-релиза, более конкретной информации по этому автомобилю практически и нет. Или, у кого-то есть? :)
Если начать коллекционировать все, стоящие того суперкары, и просто достойные автомобили, то гараж такого коллекционера, вскоре приобретет размеры немалой автостоянки, на несколько тысяч экспонатов. Скромнее надо, скромнее.
И для третьего варианта. Увеличение диаметра на 0.5мм, по 0.25 с каждой стороны или хода - на 1.1мм, длину шатуна на 0,55 мм. В данном случае наверное легче будет использовать увеличение длины колена.
Читай комментарий 284. Купе! Насчёт Грегорио)), это нормально. Показал рендер своего автомобиля. Почему бы и нет. Нормальная практика. Вероятно, Roadster BC будет в спецификациях купе. Нравится ему этот цвет. Он же сам придумал это для купе ВС, которое, кстати, продал.
Впрочем, о будущем наследнике лучше будет говорить тогда, когда он появится, а здесь больше внимания уделить всё-же последнему автомобилю из Agera, и по-настоящему финальному из на треть скукожившейся ради большего эксклюзива в численности, версии Agera Final.
Страна производства - Швеция.
Смотри все Шведские автомобили в рейтинге!
Если я не ошибаюсь, чуть позже, уже летом-осенью 2020 года, автомобиль был отправлен в Швецию, откуда вернулся с новым дополнительным крупным логотипом " Vader", отпечатанным на 3D-принтере и расположенным на корме.
Да, и с кем сравнивать, если не Кёнигсегг! Всё идеально. Хоть я и люблю Ламборгини, но этот One:1 удался. Поистине удивительный гиперкар. Иначе не назовёшь. Идеал, если брать не тюнинги и концепты.
платить 2000000$ за такие характеристики? да agera R за меньшие бабки обладает характеристиками лучше. лично мне кажется что лучше бы взяли и сделали разноцветный карбон и добавили зелёный.
Кстати, по поводу искажений. Это ты мои слова несколько раз искажал. Так что не надо тут сопли разводить, или тебе напомнить? И вообще, перестань вести себя как идиот. У тебя это от недостатка пармезана?)))
— Что до антикрыла, то это самое большое из всех, когда-либо установленных на автомобили Кёнигсегг. Оно напоминает антикрыло, установленное на One:1, но стойки шире. Их передняя кромка доходит почти до крыши. А само "крыло" имеет конфигурацию, напоминающую таковую у Agera RS.
Koenigsegg
— Что бы Кенигзегг не делали, все выходит красиво и отлично, даже несмотря на то, что кузов по сути тот же. Сочетание цветов и вовсе самое удачное, на мой взгляд,которое когда-либо использовалось при производстве Агер.
Koenigsegg
— Первый серийный Кенигсег, с самого своего начала существования, обзавелся стильным и характерным кузовом для этой марки. Главная фишка была, в механизме открывания дверей.
Koenigsegg
— Автомобиль просто потрясающий. Разгон и мощность заставляют забиться в угол и дрожать от страха все гиперкары мира. Вот только скорость мала. По официальным данным она достигает 450 км/ч, а не 430км/ч
Koenigsegg
— Данный автомобиль был построен по специальному заказу дилерского центра Semco Cars, Мюнхен, Германия. И планировался как первый из трёх финальных Агера. Вскоре его выставили на продажу. А когда в январе 2018 заказчики двух других финальных Агер и сам Кристиан окончательно заявили, что финальных будет две, ибо данный автомобиль строился значительно раньше (шасси 121), то он автоматически стал просто One-off. Что в принципе никак не унизило данный автомобиль:)). Был один из трёх, а стал настоящим One of 1, как изначально и гласили шильдики на кузове и в салоне.
Koenigsegg
— По мне это самый крутой Koenigsegg и он должен оказаться в 30 красивейших!... Лашадок для автомобиля GT-класса немало, на гоночном треке главное низкие потребление топлива, вес и отличная управляемость, чего не скажешь о других моделей этой марки.
Koenigsegg
— Короче, что получается: старая добрая Агера, похорошевшая на вид, похудевшая, которая лучше держит трассу, но при использовании обычного топлива все такая же относительно тихоходная, относительно конкурентов главных, естественно. И еще подорожавшая.
Koenigsegg
— Расписанные в первом комментарии отличия с трудом тянут даже на спецверсию, не то что на новую машину, заслуживающую добавления. Но зато да, действительно, чёрно-рыжий окрас идёт Агере даже больше, чем белый или чёрно-красный. Была и осталась совершенством.