Регистрация

Cамый легкий автомобиль в мире. ТОП рейтинг легких машин по весу.

Суперкары

Люксовые

Джипы

Спорткары

Тюнинги	Концепты

Показать самые тяжелые автомобили

01 2009 LusoMotors LM 23

2009 LusoMotors LM 23 = 245 км/ч. 180 л.с. 3 сек.

400 кг

245 км/ч.

3 сек.

180 л.с.

998 см³

Игрушечный автомобильчик с взрослой динамикой. Пожалуй, на оригинальном байке Honda CBR1000 передвигаться было бы поспокойнее. Интересно, что обозначает индекс LM 23?
Неужели среди предложения от LusoMotors есть и более экстремальная 230-сильная версия?

02 1966 Fiat Abarth 1000 SP

1966 Fiat Abarth 1000 SP = 225 км/ч. 113 л.с. 8 сек.

500 кг

225 км/ч.

8 сек.

113 л.с.

982 см³

Очень красивый, мощный и вообще - классный автомобиль. Я уже говорил, что старые фиаты обладают большой харизмой и очень интересной внешностью. А так, в принципе, обычный гоночный "малыш" той эпохи.

03 2008 Caterham Seven Superlight R500

2008 Caterham Seven Superlight R500 = 250 км/ч. 263 л.с. 2.88 сек.

506 кг

250 км/ч.

2.88 сек.

263 л.с.

1999 см³

Да, дизайн классный, тоже не вижу смысла винить дизайнеров. Характеристики потрясные. Катерхам 21 кстати очень неплохой, ему если под капот лошадей 400 впихнуть, то с его характеристиками и так нехилыми получится ракета.

04 2013 Caterham Seven Superlight R600

2013 Caterham Seven Superlight R600 = 241 км/ч. 279 л.с. 2.85 сек.

506 кг

241 км/ч.

2.85 сек.

279 л.с.

1999 см³

Ну Жиугли не такой уж и прочный автомобиль. В плане кузова-да, прочный. В плане динамики-нет, не прочный. То есть, часто не заводится. Даже, если и не очень старый ещё. Но в плане кузова, Жигули намного прочнее R600.)

05 1964 Ginetta G4

1964 Ginetta G4 = 200 км/ч. 90 л.с. 7.1 сек.

510 кг

200 км/ч.

7.1 сек.

90 л.с.

1491 см³

Серебристый, как мне кажется, ей не очень идет. А вот в темно-зеленом выглядит хорошо. Благодаря малой массе обладает приличными на свое время ТТХ при небольшой мощности. Кузов у этого автомобиля выполнен из стекловолокна. Мотор от Форд, как и задний ведущий мост.

06 2008 Caterham 7 RST-V8 Levante

2008 Caterham 7 RST-V8 Levante = 241 км/ч. 507 л.с. 3 сек.

520 кг

241 км/ч.

3 сек.

507 л.с.

2400 см³

07 1955 Abarth 207A Boano Spyder Corsa

1955 Abarth 207A Boano Spyder Corsa = 202 км/ч. 79 л.с. 7.8 сек.

522 кг

202 км/ч.

7.8 сек.

79 л.с.

1270 см³

Сравнение с Ладой 4х4 было иронией) Дело в том, что если этот вопрос (о гоночных машинах) так и останется открытым, то такие вот "энтузиасты" добавят Porsche 919,Audi R8-10-15-18 и т.д. - просто потому что есть Mercedes GTR летающий и подобные Абарты...

08 2011 Morgan 3 Wheeler

2011 Morgan 3 Wheeler = 185 км/ч. 115 л.с. 4.5 сек.

525 кг

185 км/ч.

4.5 сек.

115 л.с.

1976 см³

Да, а что тут такого? Есть люди, получающие удовольствие от дрэг-гонок на внедорожниках. Ну типа любители наваливать на Х5М, Гранд Чероки СРТ и т.д. На их фоне любитель такого трёхколёсного чуда выглядит вполне обыденно. Как и любители мотоциклов.

09 2011 BAC Mono

2011 BAC Mono = 274 км/ч. 284 л.с. 2.8 сек.

540 кг

274 км/ч.

2.8 сек.

284 л.с.

2261 см³

Да я не обижаюсь. Вот Трамонтану я сам не люблю. 1. Внешний вид не понятно что, жирный силуэт, торчащая крыша. 2. Масса, которая слишком велика для трекового авто. 3. Динамика при 700+ л.с. очень посредственная. Но вот BAC другое дело, когда его увидел, аж обомлел)

10 2007 Caparo T1

2007 Caparo T1 = 330 км/ч. 575 л.с. 2.5 сек.

550 кг

330 км/ч.

2.5 сек.

575 л.с.

3494 см³

Надо было и двигатель от Формулы 1 поставить. Прикиньте 900 л. с. 18000 оборотов/мин. Были преценденты. Monteverdi Hai 650 F1 в 1992 оснастили двигателем V8 3,5 литра Форд Косворт от формульного болида. Caparo T1 показала 2 результат на треке Top Gear вслед за Zonda R

11 2002 Suzuki Hayabusa Sport Prototype

2002 Suzuki Hayabusa Sport Prototype = 270 км/ч. 175 л.с. 3 сек.

550 кг

270 км/ч.

3 сек.

175 л.с.

1299 см³

Вроде вот ссылка Чем-то похож на Panoz Esperante GTR. Только ставить на авто двигатель от байка не очень умно: долго не прослужит(супербайки расчитаны на 2-3 года эксплуатации)

12 2019 BAC Mono R

2019 BAC Mono R = 274 км/ч. 345 л.с. 2.7 сек.

555 кг

274 км/ч.

2.7 сек.

345 л.с.

2488 см³

На самом деле все еще проще. Рядная четверка расположена продольно, поэтому и оказалось, что воздухозаборник оказался с правой стороны, потому что впускной коллектор расположен по ту же сторону.

Caparo

— Британский бешеный покоритель гоночных трасс. Больше всего он похож на формульный болид с фарами и закрытой кабиной, и, судя по всему, так и есть - под пугающим кузовом формата "open wheels" скрывается дефорсированный гоночный V8, который обеспечивает сверлёгкому суперкару не менее пугающую динамику. По крайней мере, на треке ТопГир он уступил лишь лучшему трековому суперкару в истории, ну и самому настоящему "гражданскому" болиду F1 от Лотуса.

Caterham

— Главное, что мне в нем нравится, дак это гоночные цвета кэйтерэма. Ни отсутствие фар, ни каркас безопасности столько не говорят о спортивности авто, сколько окраска.

LusoMotors

— 400 кг... Немудрено, что, всего при 180 лошадях, автомобиль обладает мотоциклетной динамикой. Думаю, он способен подарить очень яркие впечатления от вождения.

LusoMotors

— Игрушечный автомобильчик с взрослой динамикой. Пожалуй, на оригинальном байке Honda CBR1000 передвигаться было бы поспокойнее. Интересно, что обозначает индекс LM 23?
Неужели среди предложения от LusoMotors есть и более экстремальная 230-сильная версия?

LusoMotors

— Выглядит как кусок доски если смотреть в профиль. Плюс ну зачем, зачем такие фары, они даже светить не будут. Ведь для картинга или трека они и даром не нужны. Ну или просто сделать их побольше.

BAC

— Юркий и проворный - это хорошо, конечно, но внешне он самый некрасивый из присутствующих здесь авто такого класса. Сзади как две капли воды похож на КТМ, но даже X-Bow выглядит приятнее. Зато ускорение отличное, и он почти такой же легкий, как Катерхам. И... к сожалению, действительно одноместный.

Ginetta

— Первая успешная (произведено порядка 500 экз. - готовых, либо кит-каров) модель малоизвестного британского автопроизводителя. В Ginetta Cars изначально следовали той же философии, что и другие британские марки — Lotus, Marcos и TVR, — так что внешнее сходство не должно казаться странным; к дизайну было отношение... да никакого должного внимания ему не уделяли, с дизайном особо не заморачивались.

LusoMotors

— Ну, это по сути и есть карт, прибавивший в габаритах, в весе (само собой), в мощности и в скорости. Который закрыли кузовом. И мне это нравится! А особенно то, что два сидения тут как раз от картинга.:D