Регистрация

	Статьи	Дизайн	Рисунки	Викторины

nanoFlowcell. Cамый тяжелый автомобиль в мире. ТОП рейтинг тяжелых машин по весу.

Включены подборы, для бренда nanoFlowcell.

Суперкары

Люксовые

Джипы

Спорткары

Тюнинги	Концепты

Показать самые легкие автомобили

01 2015 nanoFlowcell Quant F

2015 nanoFlowcell Quant F = 300 км/ч. 1090 л.с. 2.8 сек.

2400 кг

300 км/ч.

2.8 сек.

1090 л.с. Электромотор

А мне похер, пусть пялятся)))). Что до мороза -30, то там на ней ездить не будут. Люди, позволяющие себе такие авто, могут ездить на них там, где им удобно. Стало холодно, летим туда где теплее и ездим. Если есть деньги, то лето у тебя может быть в любое время года)))).

02 2014 nanoFlowcell Quant e-Sportlimousine

2014 nanoFlowcell Quant e-Sportlimousine = 380 км/ч. 925 л.с. 2.8 сек.

2300 кг

380 км/ч.

2.8 сек.

925 л.с. Электромотор

Мойша Вейцман, уродской Регеры? Ты шутишь? Регера - первый автомобиль, который отошел от надоевших форм СС8, использовавшихся вплоть до Агеры РС. И очень красив. Все субъективно, конечно.

03 2017 nanoFlowcell Quant 48Volt

2017 nanoFlowcell Quant 48Volt = 300 км/ч. 761 л.с. 2.4 сек.

2300 кг

300 км/ч.

2.4 сек.

761 л.с. Электромотор

А что вы скажете про этот автомобиль?

Quant e-Sportlimousine от компании nanoFLOWCELL - будущее мирового автопрома

Комментарии: 6

nanoFlowcell

— Потрясающе красивый концепт. Понравился намного больше, чем электромобиль от Джуджаро. Вот такой дизайн хотелось бы видеть у нового Кёнигсегга, вместо этой уродской Регеры. Изящная оптика и красивая форма кузова заставляют пожалеть, что машина не серийная.

nanoFlowcell

— Он выделялся из потока и действительно выглядел как веянье будущего. Сколько уже можно топтаться и мусолить дизайн 80-90-ых годов, слегка округляя его? Хорошо, что Мерседес, БМВ и прочие это понимают. Никогда не любил ретроградные взгляды.

nanoFlowcell

— Во, придумал) Чувствую себя пассажиром маршрутки, который сидит на месте, которое находится прямо вот прямо рядом с дверью...Открывается дверь и все на тебя пялятся, как в зоопарке

nanoFlowcell

— Именно из-за дизайна лучше будет, если он не пойдет в серию. Заигрались дизайнеры. К самой технике нареканий нет.

nanoFlowcell

— Дальнейшее развитие концепта е-Спортлимузин. Более приземлённое и привычное. Зеркала заднего вида вместо камер, максималка в 300 км/ч. Видимо ограничена, дабы батареи не садились слишком быстро. Ёмкость оных батарей, кстати, увеличена. Отсюда и большая дальность уже порядка 800 км. У е-Спортлимузин было 400-600 км. Новые колёсные диски. Подросшая мощность. Ну что же, пожелаем Нунцио ла Веккья (так зовут основателя фирмы) удачи и скорейшего запуска этих красавцев в серию!

nanoFlowcell

— В пресс-релизах указывалась максимальная скорость 380 км/ч. На сайте компании 380+км/ч, то есть свыше 380-ти. Сейчас его лицензировали для дорог общего пользования и максималка значится как 350 км/ч. Вероятно ограничили искуственно. К примеру, МакЛарен Р1 тоже имеет 350 км/ч на ограничителе.