Регистрация

Toyota. Cамый тяжелый автомобиль в мире. ТОП рейтинг тяжелых машин по весу.

Включены подборы, для бренда Toyota.

Суперкары

Люксовые

Джипы

Спорткары

Тюнинги	Концепты

Показать самые легкие автомобили

01 1993 Toyota Supra Twin Turbo MkIV

1993 Toyota Supra Twin Turbo MkIV = 250 км/ч. 330 л.с. 5.2 сек.

1642 кг

250 км/ч.

5.2 сек.

330 л.с.

2997 см³

Мойша Вейцман, Да да, я согласен. Как ты любишь говорить... Смысл мне набивать комментарии. Я не все автомобили комментирую, которые тут есть. И не все пока буду. Мне просто бывает лень это делать. Проси сколько хочешь. Разговор окончен.

02 2007 Toyota Aurion TRD 3500S

2007 Toyota Aurion TRD 3500S = 250 км/ч. 328 л.с. 6.1 сек.

1625 кг

250 км/ч.

6.1 сек.

328 л.с.

3456 см³

Нас, поклонников мощных и быстрых автомобилей, гибель австралийской Тойоты не так печалит, как уход Форда и Холдена. Из "вкусных моментов" южного ответвления Тойоты лично я могу назвать только этот Аурион, больше ничего примечательного не вспоминается.

03 2020 Toyota Camry TRD

2020 Toyota Camry TRD = 240 км/ч. 305 л.с. 6 сек.

1620 кг

240 км/ч.

6 сек.

305 л.с.

3456 см³

А что вы скажете про этот автомобиль?

04 1986 Toyota Supra Turbo MkIII

1986 Toyota Supra Turbo MkIII = 232 км/ч. 232 л.с. 6.2 сек.

1603 кг

232 км/ч.

6.2 сек.

232 л.с.

2954 см³

А мне очень нравится , люблю 80-тых спорт кары как Chevrolet Corvette, Camaro, Pontiac Firebird ,Fiero, Mazda Savanna RX7 , Porsche 924/944, Toyota Celica , AE86 , MR2 , Mitsubishi Starion , Nissan 300zx , Silvia S12 , а так же Buick GNX , Chevy Monte Carlo , BMW 635csi , Mercedes-Benz r107 , Fiat X1/9 , Volkswagen Scirocco , Honda CR-X , NSX , Ford EXP , Probe , Capri , Mustang Fox Body , Opel Manta и другие.

История автомобилей Toyota. Сортировка списка:

05 2019 Toyota Mark X GRMN

2019 Toyota Mark X GRMN = 250 км/ч. 318 л.с. 5 сек.

1560 кг

250 км/ч.

5 сек.

318 л.с.

3456 см³

Ну, это скорее внутрикорпоративный "титул", присуждённый ветерану труда благодарными сотрудниками. Будучи боссом Gazoo Racing, Хирому Нарусе участвовал в соревнованиях на Нюрбургринге в довольно преклонном для автогонок возрасте (на седьмом десятке).

06 2002 Toyota Mark II 2.5 IR-V (X110)

2002 Toyota Mark II 2.5 IR-V (X110) = 235 км/ч. 280 л.с. 5.5 сек.

1530 кг

235 км/ч.

5.5 сек.

280 л.с.

2492 см³

А что вы скажете про этот автомобиль?

07 2001 Toyota Verossa 2.5i Turbo

2001 Toyota Verossa 2.5i Turbo = 235 км/ч. 280 л.с. 5.9 сек.

1530 кг

235 км/ч.

5.9 сек.

280 л.с.

2492 см³

А что вы скажете про этот автомобиль?

08 1989 Toyota Celica GT-Four (ST185) generation V

1989 Toyota Celica GT-Four (ST185) generation V = 230 км/ч. 204 л.с. 7.9 сек.

1520 кг

230 км/ч.

7.9 сек.

204 л.с.

1998 см³

Кто о чем, как говорится. И кто из вас больше озабочен: тот, кто в первую очередь обращает внимание на корму, или тот, кто обращает внимание на то, что другой обращает внимание на корму, решайте сами. Не предел мечтаний, что уж говорить, даже среди японцев тех лет.

Страна производства - Япония.
Смотри все Японские автомобили в рейтинге!

09 2019 Toyota GR Supra (A90)

2019 Toyota GR Supra (A90) = 250 км/ч. 340 л.с. 4.3 сек.

1520 кг

250 км/ч.

4.3 сек.

340 л.с.

2998 см³

Сейчас набегут и начнут петь песни про то, что автомобиль #НИЕДИТ и пойду куплю "БМВ" - так ты и так купишь БМВ, покупая Супру. Но ладно еще платформа и дрыгатель, но салон... Такого себе даже китайцы не позволяют. Короче шляпа полная.

10 1986 Toyota Celica GT-Four (ST165) generation IV

1986 Toyota Celica GT-Four (ST165) generation IV = 220 км/ч. 175 л.с. 7.9 сек.

1465 кг

220 км/ч.

7.9 сек.

175 л.с.

1998 см³

А что вы скажете про этот автомобиль?

11 1992 Toyota Mark II Tourer V (X90)

1992 Toyota Mark II Tourer V (X90) = 225 км/ч. 280 л.с. 5.6 сек.

1460 кг

225 км/ч.

5.6 сек.

280 л.с.

2492 см³

А что вы скажете про этот автомобиль?

12 1994 Toyota Celica GT-Four (ST205) generation VI

1994 Toyota Celica GT-Four (ST205) generation VI = 239 км/ч. 242 л.с. 6.1 сек.

1280 кг

239 км/ч.

6.1 сек.

242 л.с.

1998 см³

Чисто внешне седьмое поколение больше приглянулось, но шестое самое грозное, конечно. И по виду, и под капотом. Это действительно дорожная версия раллийного болида, в отличие от седьмого поколения, которое было создано как попытка продолжить долгую историю великой модели.

Toyota S-FR Racing Concept – маленький концепт с агрессивной внешностью

Комментарии: 5

Scion C-HR Concept - атака клонов

Комментарии: 3

Toyota KIKAI Concept – внутренности наружу

Комментарии: 2

Toyota FT-1 Concept 2014 — Supra возвращается?

Комментарии: 2

Toyota 2000 GT Shelby: не все Shelby из Америки

Комментарии: 8

Toyota

— Машина красивая. Жаль, что у нас в городе таких осталось всего несколько (правда, с атмосферным двигателем). И красный цвет идет этому кузову. А вот Селику-кабриолет очень редко можно встретить... Недавно видел такой кабриолет, белого цвета - выглядит классно, несмотря на возраст...

Toyota

— Начиная с дебютировавшего в 1985 году четвёртого поколения Celica, участвовавшая в ралли и до этого, обзавелась гораздо более удобным вне асфальта полным приводом, что позволило ей стать настоящей легендой ралли в ближайших трёх поколениях. Одновременно появилась и дорожная GT-Four. Сейчас в ней нет ничего впечатляющего, но в середине восьмидесятых полноприводный спорткар бюджетного сегмента - это было необычно.

Toyota

— А я вообще никогда не любил Селики. Нравятся только VI и VII поколения. А в пятом очень напрягают такие недостатки, как чересчур длинная колесная база и унылое выражение кормы.

Toyota

— Да, действительно, если машина называется Turbo, вряд ли она атмосферная. Глядя на маленькое фото, думал, очередной японский уродец, но нет - очень неплохо выглядит.

Toyota

— Чисто внешне седьмое поколение больше приглянулось, но шестое самое грозное, конечно. И по виду, и под капотом. Это действительно дорожная версия раллийного болида, в отличие от седьмого поколения, которое было создано как попытка продолжить долгую историю великой модели.

Toyota

— Супра и скайлайн-вот главные суперкары для бедных. Если заняться их доводкой, то они будут бить многих из класса выше. Столько тысячников, сколько делали из этих легенд, не наберется на всем свете. И пожалуй это единственные два авто, которые я ни разу не видел в дрифте.

Toyota

— Говорят, производство автомобилей в Австралии перестало окупаться. А как же любовь местного народа к мощным машинам? Мало того, что клепали собственные спорт-седаны с V8 лет этак 50 без перерыва, так ведь даже в Camry не поленились компрессор поставить. В итоге имеем самый мощный и быстрый из седанов с передним приводом, не считая старых "американцев", которые мощность нечестно измеряли. Мало того, из всех Камри именно эта - самая грозная внешне.

Toyota

— Первая Supra, окончательно отошедшая от имени Celica, и первая Supra, получившая турбонаддув. Позже, в четвёртом поколении, битурбированный мотор позволил Супре стать вершиной среди японских спорткаров, но в середине восьмидесятых она была лишь "одной из", и смотрелась довольно бледно рядом с ниссановскими Fairlady и Skyline. Тем не менее, это был очень добротный спорткар, выглядел на своё время прогрессивно, да и футуристичный интерьер радовал.