Brabus. Cамый тяжелый автомобиль в мире. ТОП рейтинг тяжелых машин по весу.

  Пока европейцы понемногу росли и становились мощнее и быстрее, янки не раз успели покататься на таких "качелях" с мощностью, скоростью и размерами. Но Майбах, действительно, выглядит как полноценный лимузин, а не стретч, как тот-же 600-й.

  Какое удлинение? Стоковый Эс65 АМГ, а он только длиннобазный, стоит от 222,222 тыс долларов. Стоковый Майбах Эс600 - от 200 где-то. Он дешевле уже на старте. Брабус Рокет 900 - 390 тыс. Этот Брабус врядли дороже. Пакет доработок тот же фактически.

  Gorobchenkomaks(комент номер 6),а что ты хотел,ведь Брабусы не производят собственных автомобилей,а являются тюнинг-ателье которое тюнингует уже существующие автомобили.Ну а про то что автомобиль хороший я с тобой согласен.

 

  Рокет 2006 года скорее исключение из правила, тем более 10-12 сил разницы погоды не сделают при массе автомобилей за 2 тонны. Что же ты тогда не прикопаешься к Brabus Mercedes-Benz SL 500 (R231), который и тюнингом то не назовешь?

  У представленных выше конкурентов такой-же двигатель и два варианта показателей: 370 км/час , 3,7 секунды и 350 км/час , 3,9 секунды. То есть показатели, в самом деле определяются не массой или двигателем, а настройками коробки, которая работает на максимуме.

  Как же меня раздражает мерзкая привычка Мерса и Брабуса неправильно округлять объем двигателей. Мерс SLS (который якобы 6.3), Брабусы 850 (которые якобы 6.0), теперь ещё и этот. Думал, и вправду новый 6.3-литровый движок - но нет, это всё тот же 6.233-литровый ветеран, которому уже 10 лет.

  Пока сравнивать не с чем-конкурентов на данном сайте нет, но по моему, ему здесь не место. Тех же самых конкурентов трудно найти, а если и найдутся то не более штук 5ти, может конечно я ошибаюсь, но мое мнение таково.