Chevrolet. Cамый тяжелый автомобиль в мире. ТОП рейтинг тяжелых машин по весу.

  Мощность двигателя LT-4 Supercharged, все-таки, 659 сил при 6400 оборотах. Так как "американские" 650 сил в приложении на европейские нормативы замера, становятся мощнее на лишь 9, а не на 10 лошадиных сил. Столько-же сил развивает и мощнейший из Corvette, Z06.

  Мощность - 580 л.с./6000, максимальный момент - 754 Нм/4200. Масса - 1868 кг. Со стандартной 6-ступенчатой механикой Tremec TR6060 скорость 290 км/час при 4,2-секундном разгоне. С опционным 6-ступенчатым автоматом ( 1872 кг) - 296 км/час и 4,1 секунда.

  Если Z06 так мощен и быстр, каков же будет тогда ZR1? Правды ради, нужно сказать, что выглядит как игрушечный, а спереди есть что-то общее с Вайпером. И в кои то веки салон дешево не выглядит, правда, стал ли от качественнее.

  Ну уж для Кристиана этот трек незнакомым не назовёшь, он там сотни машин тестировал. Да и вообще, мы так обсуждаем, будто этот результат - полная хрень и ни о чём, а вовсе не пятое место на самом популярном тестовом треке :D

  С4 - один из самых некрасивых Корветтов, на мой взгляд. Похож не на топовый американский суперкар, а на бюджетную японку. Даже в версии ZR1, которая по характеристикам была бы вполне конкурентоспособна на тот момент даже в Европе.

  Хоть у С3 и нет такой ауры легендарности, как у С2, но мне это поколение кажется чисто внешне более симпатичным. Контуры кузова уже не изящные, как у С2, а грозные и мускулистые. Именно этот стиль до сих пор развивается в нынешних Корветтах.

  У меня, кстати, создалось такое впечатление, что все американские фирмы в 1965-1972 увлекались мускул-карами. Даже Бьюик, люксовое подразделение, делал нечто подобное, вроде (1967) GS 400 или более позднего (1970) GSX 350.