Porsche. Cамый тяжелый автомобиль в мире. ТОП рейтинг тяжелых машин по весу.

  Заявленная отпускная стоимость 580-сильного 911 Turbo Cabriolet и его более мощной 650-сильной версии 911 Turbo S Cabriolet в 992 кузове, составила 163.050 ( 194.035 с учётом 19% VAT-налога) и 197.770 ( 235.348) евро.

  Ну, изначально, вроде бы, у серийного варианта и были те самые 2.8 сек. Потом появился спорт-пакет, появились дополнительные тесты и им удалось выжать лишние 2 сотки. Причем время улучшилось не только до первой сотни, но и до следующих двух сотен тоже.

  Да, эта версия намного привлекательней стока. Видмо мода пошла на акцентировании внимания на внешности. Да и эти, с одной стороны, жалкие 10 кг дали такой неожиданный результат - рекорд Хокенхейма!

  Технологически 458 и МР4-12С опережают 911-го. У Мака, например, двойной тормоз(без чертежей с Атлантиды дело не обошлось:)), а у 458 весь кузов срабатывает как хороший годный распределитель воздушных потоков (наверно подсмотрели у инопланетного корабля в Зоне-51 :))

  Зачастили Порше в последнее время со спецверсиями. Не Феррари, конечно, но тоже кое-что умеют. И это кое-что получилось явно лучше, чем обычный Turbo S. Но ведь это само собой разумеющееся, это все-таки Порше, а не черт знает что.

  Пусть и правда, есть более мощная версия. Но блин, тут не только в мощности же дело. Красивые фары у него, а светодиоды подчёркивают красоту. Особенно те, которые на переднем бампере. И пусть 911 не менялся со времён царя Гороха, в этом и есть его главная прелесть.

  Нет, 991.3 в любом случае уже не будет. Через три года, как и положено, запустят новый кузов, например, 992. Еще через три года модернизируют до 992.2. И, так далее. Конвейер, что поделать.