Porsche. Cамый тяжелый автомобиль в мире. ТОП рейтинг тяжелых машин по весу.

  Ну, изначально, вроде бы, у серийного варианта и были те самые 2.8 сек. Потом появился спорт-пакет, появились дополнительные тесты и им удалось выжать лишние 2 сотки. Причем время улучшилось не только до первой сотни, но и до следующих двух сотен тоже.

  А вот тут я уже не согласен. Характеристики там часто с потолка (как и на многих известных мне сайтах, включая Fastestlaps), но времена на треках там даже более точные - тот же Fastestlaps иногда их округляет. Потому я и в сомнениях, иначе просто не поверил бы в рекорд Мослера.

  Porsche представили обновленный 580-сильный 911 Turbo S ( и, новую стандартную 540-сильную версию 911 Turbo попроще, конечно) в 991.2 кузове. Интересно, через сколько дней его заявят в рейтинг? Характеристики подняли вполне достойно. Или, просто занизили меньше, чем обычно. :))

  Зачастили Порше в последнее время со спецверсиями. Не Феррари, конечно, но тоже кое-что умеют. И это кое-что получилось явно лучше, чем обычный Turbo S. Но ведь это само собой разумеющееся, это все-таки Порше, а не черт знает что.

  Пусть и правда, есть более мощная версия. Но блин, тут не только в мощности же дело. Красивые фары у него, а светодиоды подчёркивают красоту. Особенно те, которые на переднем бампере. И пусть 911 не менялся со времён царя Гороха, в этом и есть его главная прелесть.

  Как не крути, с каждым поколением 911 становится все красивее и быстрее. Единственное, к чему здесь можно придраться - это черные решеточки на крышке двигателя. На мой взгляд, они бы смотрелись лучше, будучи покрашенными в цвет кузова.

  Я и не говорю, что она одинаковая точь-в-точь, общие черты есть в форме, светодиодной линий. В конце концов, я не силен в подобных тонкостях, но сходство, а точнее общие дизайнерские решения трудно не заметить.