Вот объясните, чем вам не нравится дизайн этого суперкара? Есть, конечно, такое ощущение что передок нелепо натянут или прогнут. Но в целом, крепкая мускулистая машина, без хитро-вычурных форм. И салон добротный, уютный, полностью обтянут Алькантарой! Это же хорошо, мягко!
Ну смотри: у старого Ультимата 1183 л.с. и 414 км/час, в то время у Бугатти СС только на 17 л.с. больше (1200) и скорость 431 км/час (даже 434) - из-за этого я и сомневаюсь что даже с таким количеством лошадиных сил они достигнут 430 км/час... увидим!
" имеет от 70 до 80% ускорения, с 1 по 4 передачи, а уже потом идет резкий скачок." Интересно было-бы посмотреть как это выглядит в реальности а не в обещаниях. Потому как, слегка так противоречит законам физики. :)
Можно добавить в рейтинг Vector WX-8. Вот ссылка:ссылка Говорю, только можно, но не знаю вы как решите! Он в реальности существует на свете.
SSC
— Tuatara при испытании на закрытом участке дороги в Неваде смогла показать средний результат скорости в 509 км/ч, тем самым официально побив мировой рекорд. Британский гонщик Оливер Уэбб в первом заезде смог разогнаться до 484,5 км/ч, но результат обратного заезда оказался ещё более впечетляющим - 533 км/ч.
SSC
— Пока Koenigsegg и Hennessey выясняют, кто из них быстрейший, ещё один "американец", Shelby SuperCars, возможно, выжидает, чтобы в подходящий момент переписать рекорд скорости на себя. С Ultimate Aero TT однажды он это уже проделывал: развив 412 км/ч, этот гиперкар превзошёл и тогдашнего офиц. рекордсмена -
Koenigsegg CCR, и неофициального - Bugatti Veyron, и даже единичного Callaway Sledgehammer, с 1988 считавшегося быстрейшим с учётом тюнинга.
SSC
— И, во многом благодаря всем этим " несуществующим" тестам, спустя прошедшие десяток лет, концептуальная Tuatara и превратилась в тот обновленный суперкар с РАБОТАЮЩИМ мотором и аэродинамикой, которому удалось не только полноценно передвигаться где-нибудь за пределами выставочного подиума или огражденного для фотосессии участка дороги, но и передвигаться быстро. Настолько быстро, чтобы Джерод мог заявить его как нового сверхскоростного рекордсмена.
SSC
— Отличный автомобиль по всем параметрам, однако салон скудноват. Можно было сделать салон более роскошным.
SSC
— Интересно, какой силы должен был быть" легкий ветерок", чтобы угрожать снести мчащийся на полной скорости полуторатонный суперкар ( про кинетическую энергию и векторы силы, надеюсь, в курсе?), но быть признанным незначительным в условиях установления рекорда? И, совсем не факт, что во время заезда в обратном направлении он также дул.
SSC
— Хорошая машина, надо продолжать в том же духе. Единственное не очень хороший салон и страшный спидометр.
SSC
— Полностью переработанный авто, стал лучше по всем параметрам, но передние фары не очень, у старого красивее были.
SSC
— По крайней мере экземпляр, представленный в галерее, - первый клиентский. Но модель всё ещё "сырая", доводочные работы продолжаются: компания всерьёз вознамерилась достичь важной отметки максимальной скорости - 300 миль/ч (~ 483 км/ч). Декларировать - это одно, теперь дело за малым: добиться реального результата - ни много ни мало рекорда скорости для СЕРИЙНЫХ автомобилей. А иначе вся работа с 2011 года насмарку. P.S. По-моему, дизайн очень удачный, ничуть не устарел.