Если не ошибаюсь, то Dodge решил Widebody-кузов сделать стандартным исполнением для Charger/ Challenger SRT 2020 модельного года. Так что, SRT Hellcat Widebody, в таком случае - стоковая комплектация данной модели.
Чтобы не всовывали в новый чарджер, но по мне старый дизайн лучше. Относительно версии SRT Hellcat это мощь и сила и 700+ л.с. для серийного седана это все ещё редкость. Другими словами - денег своих стоит.
По поводу сыпучести и дубового пластика согласен, да и меня тоже японские авто не вдохновляют, особенно Toyota и Nissan, если говорить об обычных гражданских авто, какие- то безликие скучные жоповозки)
Это настоящий мускул, но замаскирован под спорт-седан. Платформа и мотор те же, что и у Чэлленджера, Крайслера 300С. В чёрном цвете с красной полосой просто бомба! Один из моих любимых авто с кузовом седан.
Перечитал комменты. Приношу извинения. Мустанг в Токийском дрифте был заднеприводный, хоть и с движком Скайя))). Кстати, у Чарджера внутри торпедо под крышкой эмблема DB (Dodge Brothers - компания), с которой началась история марки Додж. http://topgir.com.ua/wp-content/uploads/2014/10/22669c3b952fa54442c446b824.jpeg
Прикручивание турбин к подобным авто в США считается кощунством и ересью. Насчёт компрессора, есть заводские Челленджеры и Чарджеры с компрессором. А хочется затюнить более простую версию, вперёд. Тоже без проблем ставятся на них компрессоры.
Почему не было? Универсалов было довольно много: AMC Rambler Rebel Station Wagon, Pontiac Catalina Station Wagon, Dodge Coronet Wagon, Dodge Polara 5-door wagon, Ford Galaxie Wagon, Chevrolet Chevelle Wagon, Buick Sport Wagon. Пусть они не всегда оснащались такими мощными моторами как купе, но все располагали V8 и вполне могут считаться мускулкарами.
На SEMA будет представлен полноприводный Челленджер. Полный привод позаимствован у полицейского Чарджера, а так же 8-ми ступенчатый автомат взят от Chrysler 300. Двигатель Hemi V8, 525 л.с.
Страна производства - США.
Смотри все Американские автомобили в рейтинге!
Наиболее близкой по разгонной динамике была версия 1969 года, с 4-ступенчатой механикой ( 3,54 ) и опционным пакетом Track Pack, которая могла разогнаться до сотни до 5,7 секунды, но её максимальная скорость ограничивалась на отметке в 198 км/час.
Маслкары живы, и это явное подтверждение. Хотя нехватает разнообразия, одни диски, два варианта разцветки, одна коробка, хотя возможно именно это и делает эту машину такой эксклюзивной
Благодаря новой модернизированной выхлопной системе Hennessey ещё громче ревёт, чем эта. Намного громче. Так что на ней внимания не избежать. Но стоит сказать, что и SRT8 HEMI мягко говоря не шепчет.
Не сказал бы, что хиленько, просто по сравнению с новым Hellcat не впечатляет. Выглядит красиво и грозно, особенно чёрные диски нравятся. Но всё же цветовая схема не шедевральна, классическая расцветка с полосками, как на SRT8, куда больше привлекает.
— Charger, один из культовых масл-каров классического периода, был возрождён в середине 2000-х как большой седан на базе Chrysler 300C. На первый взгляд странное решение, но оно быстро себя оправдало: единственный мускул-седан стал пользоваться популярностью, и модель продолжила развиваться. В 2015 году появился очередной, уже третий рестайлинг, для начала в безнаддувной версии R/T, которая технически не принесла никаких сюрпризов.
Dodge
— Вот, вот же он, мощный и безвкусный ответ американского автопрома европейским и японским автомобилям. Несмотря на то что по моему он безвкусный он мне нравится, видно есть в нём что то потаённое которое заставляет либо его любить либо ненавидеть
Dodge
— Несмотря на то, что изменений здесь немного, Челленджер заметно похорошел. В отличии от Чарджера, он не утралил части своей "мускулистости" и не "объевропеился") Задние фары еще больше начали напоминать модель 70-го года. Вот он - идеальный мускул-кар 2014-го года.
Dodge
— А мне современные Чарджеры стали нравиться именно с появлением этих фонарей. Те, которые были на машине 2005 года, смотрелись топорно и не к месту.
Dodge
— Спереди поколдовали, и вышло лучше, а сзади, по-моему, как ни колдуй, лучше не выйдет, нужно полностью стиль менять.
Dodge
— Американский подход к конструированию машин мне лично мало нравится. Они берут совершенно никчемное хлипкое шасси от массового авто и впихивают огромный вэ-восемь в 500 лошадей, который весит как пол машины и стоит как вся тачка. Подвеска, тормоза, шины, салон они мало меняют. Получается совершенно неуправляемый автомобиль, который мотается во все стороны на узких шинах не расчитанных на такую мощь, шасси колбасит от недостатка жесткости на неровностях, информативность руля оставляет желать много лучшего... вот что значит америкосовские маскл-кары в сущности.
Dodge
— Хиленько, но красиво. Красоты у Доджей вообще не отнять, а у Челленджера тем более. Челенджер пока единственным остался, кто меньше остальных впитывает современные веяния дизайна, а по сему он ближе ко своим предкам, великим мастодонтам 60-х.
Dodge
— Да уж, американцы все больше меня разочаровуют. Модель одинадцатого года выглядит намного круче.Вначале Мустанг, потом Чарджер, хоть Камаро не испортили.