Mercedes-Benz. Cамый тяжелый автомобиль в мире. ТОП рейтинг тяжелых машин по весу.

  А мне он не нравится, батискаф какой-то: остекление просто огромное, линия крыши высоко, если будешь сидеть и ковыряться в носу, увидят это метров за 300. Линии кузова можно было б сделать и более плавными.

  В свое время это было, пожалуй, самое престижное авто в России, и, можно сказать, легендарное в нашей стране. Стоило только упомянуть «Шестисотый» и было сразу понятно о чем речь, да и сейчас тоже. Тогда БМВ и Ауди были не конкуренты этому мерсу.

  Честно, отличий от более нового не заметил. Те же характеристики, тот же черный салон. Какой он был в '06, таким и остался. Но, конечно, красив и роскошен - это же Мерс, да еще и AMG. Его нельзя не желать.

  Вы чё, серьёзно чтоль? Роллс хуже 221 эс-класса?! В скорости? Безусловно. В надёжности? Едва ли. В комфорте? Нет. В электронике? Нет! (Роллс на базе семёрки БМВ сделан, а она даже превосходит в этом компоненте Мерседес)

  Соглашусь, пожалуй, с Моисеем, ни разу не понравился этот агрегат с мягкой крышей. Может быть потому, что категорически против мягкого верха как такового. Да к тому же он тут белый, что в моем понимании никак с этим автомобилем не вяжется. Бяка, в общем.

  Здесь масса 2175 кг, а 2254 кг, это у американской версии, у которой до 100 км/ч за 4,4с.
Данная версия производится только в заднеприводном варианте с длинной базой. Европейская - 2175 кг, 4,3 с, 250 км/ч, либо 300 км/ч с AMG Driver’s Package. Американская - 2254 кг, 4,4с, 333 км/ч(без ограничителя)!!!

  Более удачного сочетания цветов в салоне придумать трудно. Сам же салон в целом шикарен настолько, насколько это возможно. Зато внешне у меня лично впечатлений осталось гораздо меньше, чем от салона. Пора бы уже для флагманов Мерседесу придумать новый передний бампер.

  не рассматриваю этот кузов в AMG версиях так как это не гонка,а исключительно комфортное купе , как по мне самая идеальная его версия это CL500 4matik на двигателе m278 4.7 ,как я считаю просто идеально , 435 сил ,полный привод , и конечно не обычный дизайн ведь это хард-топ)

  Во-первых - далеко не самое мощное , даже у того Мерса есть более мощные модели . Во-вторых - чтобы снимать ограничители , нужно убедиться в том , что все детали смогут выдержать нагрузку на скорости . И наконец - зачем такая мощность ? Что она даст 2,24-тонному купе ?

  Это одна из лучших машин того времени, может кому то он и покажется не столь красивым как например slr но спрорить с его мощью не приходится, вывод: отличная машина для бизнесмена 3оторый любит быструю езду и любит сам управлять автомобилем

  И да, и нет. На странице действительно S-Class пятого поколения в 221-м кузове. Однако 12-цилиндровые моторы на S-класс со стандартной колёсной базой (обозначение кузова W221) не ставили - только на удлинённый (V221) и Пульманы (VV221).

  Последнего босса легче всего (и в каньоне тоже) обгонять на Лансере Ево. Он быстрее Скайлайна, хоть и стоит дешевле. Ауди Ле Манс не открывается в карьере. А вообще в Карбон играть уже несерьезно. Я вот The run жду.