Простите за 17-й коммент, щёлкнул как баран.
А серьёзно - покорнейше прошу дать ещё наименований и, по возможности/желанию, характеристик предков и прообразов NanoFlowcell'ов.
Кёнигсегг сегодня заявили, что на Женевском автосалоне в этом году презентуют три машины на своём стенде, включая две мировые премьеры. Первый - Agera RS. Второй - премьера серийной версии Регеры. Вероятно речь идёт о шасси 126. И третий - премьера финальной версии Агеры.
То ли внешность финальной машины по сравнению с прототипом изменили сильнее, чем могло бы показаться на первый взгляд, то ли просто красный цвет так хорошо подходит. Как бы то ни было, мне понравилось, несмотря на изначальную сильную неприязнь к этой модели.
Ну, ты за себя говори:)). А мне неоднократно попадались комменты других людей, явно написанные с идеей, что моторы у R как-то отличаются объемом:)). Хотя да, ты прав насчёт камеры сгорания. Это я и имел в виду. Мощность больше чисто из-за того, что топливо другое:).
Несомненно, он красив. Да что там говорить, если бы я назвал 10 самых красивых автомобилей, он бы был в 10-тке. Красивые, пересекающие плавные линии, замечательная оптика, элегантные формы. И да, мне он кажется красивее спец-версий, да и вообще всех Кёнигсегов.
Недавно обнаружил печальное обстоятельство. Архив, куда я, с прицелом на последующее использование, активно собирал VIN-идентификации найденных шведских суперкаров, отказывается открываться. Всплывающий транспарант пишет, что содержимое не может быть прочитано.
Страна производства - Швеция.
Смотри все Шведские автомобили в рейтинге!
Согласен мне тоже нравятся только Агера.Впрочем они не чего нового не сделали.Дизайн мне не очень понравился.Ну насчет характеристик не чего не скажешь!Ну вообщем тачка норм!
Извиняюсь, а зачем надо было титульную фотографию, на которой как раз и был изображен " самый оригинальный" CC X Ghost ( черное шасси 055), изменять на изображение другого CC X ( шасси 049), также выполненного в опциональном Ghost Package, но уже, как последователь 055-го шасси?
ПРЕДПОСЛЕДНЕЕ ФОТО СЛЕДУЕТ УБРАТЬ!!! Это обычный ССХ, шасси 049. Ну не совсем обычный, в американской спецификации. Остальные фото - действительно Тревита, обе две))). На последнем фото - американская леворульная, шасси 075. На остальных - праворульная, шасси 071.
От блин, а я только поменял данные на спеки 2011 года. Ладно, пусть будет так, ибо это заявленные исходные спецификации были. А в галерею надо добавить и остальные шасси.
— Обратите внимание на диски - они в виде значка "опасно: биологическая угроза". Вам не кажется, что ставить такие диски на автомобиль, который призван наносить меньший вред окружающей среде (гибрид) - это тупизм редкостный?
Koenigsegg
— Да, технологии шагнули далеко! Еще 5-7 лет и гиперкары будут на электротяге, жаль только, что исчезнет рев двигателей.
Koenigsegg
— Как то немного странно, я читал что у неё максимальная скорость 440 км в час, а так автомобиль просто шикарен и ттх и внешний вид и интерьер, настоящий мегакар
Koenigsegg
— Оптика Агеры, на мой взгляд, менее привлекательна. На Агере фары гораздо меньше и задние фонари-бублики(сквозь которые выходит горячий воздух из моторного отсека)простовато смотрятся. CCX определённо красивей
Koenigsegg
— Замечательный автомобиль. Даже само название "Regera", как по-моему в переводе "царство", вряд ли можно было подобрать лучше. Заметил здесь такое же соотношение мощи к весу, как у One:1. Также установили прекрасное убирающееся антикрыло. Ну, как я раньше и говорил, это настоящий "мегакар"!
Koenigsegg
— Этот экзотичный шведский гиперкар работает на биотопливе (а точнее, на двух видах топлива - бензине тоже), что обеспечило автомобилю не только статус "экологически чистого", но и существенный прирост в мощности относительно "просто" бензиновой версии CCX. Внешних отличий между обеими модификациями не наблюдается, но главное - Кёнигсеггу впервые покорились психологически важные отметки: 1000 л.с. и 400 км/ч. Как говорится, то ли ещё будет!
Koenigsegg
— Даже, ту-же самую, 1800-сильную мощность, которой, по заявлениям инсайдеров обладает этот автомобиль, шведы не подтверждают публично. Продолжая все Regera называть 1500-сильными. Хотя, и не опровергают. Короче, им глубоко всё равно, что говорят ( хорошего) и думают ( не очень хорошего) о их продукции, если она продолжает привлекать интерес публики, заказы от клиентов и финансирование постройки имеющихся суперкаров, и стимулировать разработку будущих инноваций для перспективных.
Koenigsegg
— Машина создана под американский рынок. CCX расшифровывается как Competition Coupe X. ССX на 86 мм длиннее Koenigsegg СС, немного больше салон, иная конструкция сидений(фирма Sparco)