Ferrari. Cамые быстрые автомобили мира. Самая высокая скорость.

  Что более поражает, это малый вес и соответственно высокая удельная мощность этого трекового суперкара. Он достаточно сильный соперник, если сравнивать с трековыми конкурентами его лет выпуска.

  У Ferrari 288 GTO, такое-же «раллийное» прошлое, и гоночная судьба, как и у Porsche 959. Осталось найти последнего из этой троицы, самого неизвестного, Audi S1, фактически первый прототип из «неродившегося» раллийного класса S.

  Очень красивый и спортивный дизайн авто . Нравятся новые воздухозаборники антикрыло спойлер и особенно позолоченные диски . Чем-то похож на современный гиперкар или на ф1 .

  Есть поклонники машин, выглядящих как звездолёты, но я к ним не отношусь. На мой взгляд, для суперкара это настолько же уместно, как оформление в стиле подводной лодки, снегохода, экскаватора или мусоровоза.

  Момент пишут 658 Нм. Хотя говорится, что момент тот же, что у Энцо. А вот мощность выше. 670 лс. Масса на 270 кг меньше Энцо, то есть 985 кг!!! Разгон пишут 3.0с, что вполне реально. Ну выглядит так. Максималка 375 км/ч.

  Vitus, за небольшим исключением, номера практически всех упомянутых шасси были мною указаны в предыдущих комментариях. Неизвестными остались, разве что некоторые их " построечные " ( assembly) номера. Вот, их-то и желательно было бы уточнить.

  Атмосферники медленно, но верно изживают себя, невозможно бесконечно долго повышать объем моторов или повышать отдачу без потери ресурса двигателя, какими бы отличными не были мотористы Феррари.

  Ну и эстетическая составляющая, видимо. Типа мы и так лучшие, не нуждаемся в сравнениях с кем-то. Та же политика у Бугатти. Потому тогда и рекорд 2005 года им не засчитали. Они его ставили без комиссии Гиннесса даже. Ну, традиции такие у этих компаний. Что поделать.

  Она идеальна! Хоть я и не совсем люблю супер кары с открытым верхом, все равно она мне очень нравится. С открыты верхом ей очень идет. Она прелесть. А разве с открытым верхом не ставится ограничитель до 300 кмч?

  А мне те огрызки больше нравились. Это какое-то обычное. Нет, понятно, что оно нужно, и оно более навороченное, но с эстетической точки зрения вмеже более обычно смотрится.

  А можно поинтересоваться, это вы про двигатель, или про кузов драгстера? Странно, что вы не интересуетесь, что за двигатель я делаю, хотя это и двигателем назвать сложно...

  LiQuidSnake, $ 500 000 - это временный ценник, поставленный произвольно, до тех пор пока Ferrari не озвучат официальную цену. Произойти это может очень скоро на Женевском автосалоне. UPDATE 08.03.18! Цена следующая: € 283,397 --- £ 252,695 --- ~ $ 350 тыс.