Регистрация

	Электромобиль 2022 BYD Tang EV

	Статьи	Дизайн	Рисунки	Викторины

Chrysler. Cамые быстрые автомобили мира. Самая высокая скорость.

Включены подборы, для бренда Chrysler.

Суперкары

Люксовые

Джипы

Спорткары

Тюнинги	Концепты

01 2005 Chrysler 300C SRT8

2005 Chrysler 300C SRT8 = 274 км/ч. 425 л.с. 5.2 сек.

274 км/ч.

5.2 сек.

425 л.с.

6059 см³

1888 кг

Честно, даже и не знаю, какой мне больше нравится - старый или новый. Новый однозначно лучше спереди, но у старого гармоничнее форма кузова, без "надгробия" сзади.

02 1991 Chrysler 300 Concept

1991 Chrysler 300 Concept = 265 км/ч. 400 л.с. 5 сек.

265 км/ч.

5 сек.

400 л.с.

7996 см³

1650 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

03 2015 Chrysler 300C Platinum AWD

2015 Chrysler 300C Platinum AWD = 250 км/ч. 370 л.с. 5.2 сек.

250 км/ч.

5.2 сек.

370 л.с.

5654 см³

2050 кг

Типа роскошная и полноприводная версия? Неплохо. Симпатичный аппарат. Напрягает, что в Европе он продаётся как Lancia Thema. И вроде без больших движков. Кстати, здесь в Швейцарии видел Крайслеры-Лянчи)))

04 1957 Chrysler 300C Hardtop Coupe

1957 Chrysler 300C Hardtop Coupe = 241 км/ч. 390 л.с. 8 сек.

241 км/ч.

8 сек.

390 л.с.

6425 см³

2000 кг

Еще один прекрасный представитель аэростиля. Не приземистый и изящный, как Эльдорадо 59, а более типичный - огромный, красивый грозной и страшной красотой. Да еще и один из самых эпичных: Крайслер 300 все-таки, не хухры-мухры.

История автомобилей Chrysler. Сортировка списка:

05 1953 Chrysler Special Coupe GS-1 by Ghia

1953 Chrysler Special Coupe GS-1 by Ghia = 170 км/ч. 180 л.с. 14 сек.

170 км/ч.

14 сек.

180 л.с.

5424 см³

1817 кг

Кстати, одно из 18 " серийных" Chrysler (Thomas) Special, с 2003 года принадлежавшее Джеймсу Рейсбаку ( James Raisbeck) нынче собираются продать ( в который раз :)) на аризонском автоаукционе, который состоится 26 января. Как раз, за 500-800 тысяч долларов.

Chrysler

— Страшный и топорный. Не надо итальянцам заниматься дизайном американских машин, у янков и у самих прекрасно получается.

Chrysler

— Хотя Chrysler изначально позиционировал свой концепт именно как концептуальный автомобиль, не предназначенный для запуска в серийное производство, он создавал его как полноценный серийный автомобиль, с кузовом, выполненным из стандартной стали, с полноценным оснащением салона и со стандартной ( хотя и инновационной по дизайну) светотехникой, отвечающими всем законодательным требованиям для серийных автомобилей.

Chrysler

— Таким образом, Chrysler 300 Concept оказался вполне отвечающим своему концептуальному статусу: эффектный внешний дизайн и проработанная конструкция и салон, способные стать образцом для серийной модели, соседствовали с довольно сырым ( хотя и, тоже, эффектным) 8-литровым " железным" V10, бутафорскими гаджетами и регулировками.

Chrysler

— Еще один прекрасный представитель аэростиля. Не приземистый и изящный, как Эльдорадо 59, а более типичный - огромный, красивый грозной и страшной красотой. Да еще и один из самых эпичных: Крайслер 300 все-таки, не хухры-мухры.

Chrysler

— Знаете, все эти современные авто, один на другой похожие, то ли дело раньше. Все стремились быть уникальными. Эксклюзивное купе 50х c атмосферным V8. Эстетически - совершенство. Ретро автомобили сейчас не могут похвастаться мощностью. Но сердце обливается, нет не кровью, бальзамом харизмы этого авто. Много писать получается о чем то плохом, это в свою очередь слишком хорошо, даже не достойно моих слов. Любовь с первого взгляда.

Chrysler

— Красив, как ни странно, с какой стороны ни глянь. Вполне себе адекватная замена немцам, если на них нет денег. Да, качество сборки и отделки не то, но все-таки.

Chrysler

— Типа роскошная и полноприводная версия? Неплохо. Симпатичный аппарат. Напрягает, что в Европе он продаётся как Lancia Thema. И вроде без больших движков. Кстати, здесь в Швейцарии видел Крайслеры-Лянчи)))

Chrysler

— А мне понравился. Выглядит массивно так и пафосно)) Как нынешний Роллс Фантом Купе. Не сказал бы что у американцев хорошо с дизайном. Иногда да, но часто его просто нет. А ещё чаще - он есть, но одинаковый у разных моделей разных фирм являющихся конкурентами.