Pagani. Cамые быстрые автомобили мира. Самая высокая скорость.

  Так что, все правильно. На замену 612-сильного M.275 E60 AMG пришла его 630-сильная версия M.279 E60 AMG, а на место 367-сильного M.137 E58, которое с 2003 и по 2011/13 год занимал еще меньший 517-сильный M.275 E55, пришел вновь поднабравшийся сил и объема 530-сильный M.277 E60.

  "Примочки" отсылают к Триколору и Зонде Р. Хотелось бы поскорей увидеть Huayra R, но, уверен, она не будет такой уж красивой. Huayra пухлее Зонды и это передастся скоростному флагману компании

  Умеет Горацио снести крышу так, что это не грозит никакими абсолютно последствиями ни для массы автомобиля, ни для тех, кто в машине находится. Внешне же автомобиль и правда хорош, с какой стороны ни глянь.

  802 лошадиных силы, это, надо понимать, перевод из 790 bhp? Или это мощность, выраженная ( для удобства, в первую очередь, американской клиентской аудитории) как раз в bhp? Помню, со времени добавления, этот вопрос так и остался открытым.

  В этом году Женевского автосалона не будет. Pagani Huayra R (factory car) уже собрана. Ждут удобного момента для презентации. Там ещё "висит" у них Zonda Revo Barchetta, тоже собранная ещё летом, наверное. Ждёт своего часа.

  Дело не в том, сколько лошадей, а в конструкции мотора. Но да, как было замечено, конкретно М158 ни на одном Mercedes-AMG не стоит. Хотя это не какой-то совсем кардинально другой двигатель, а глубокая модернизация М275 от Mercedes S65 AMG.

  Мля...посмотрел офиц презентационный ролик на треке в дождь этой чудесной машины, теперь она мне ночами сниться. Жениться чтоль на дочке Путина или Лужкова....хотя нет нафиг с таким гнильём связываться...

  В этом же и вся фишка. Этот кузов называется баркетта. Изначально он возник, насколько я знаю, под вдохновением от дизайна лодок и катеров. Типа что-то среднее между спидстером совсем без стекол и родстером со стеклами.

  Специалисты Pagani очень тщательно работают с карбоновыми панелями автомобилей(везде ручная шлифовка). Поэтому они физически неспособны делать много машин(за заводе работает только 60 человек)

  Надо исправить описание, ведь это не последняя Зонда. Или не знаю. Ну самая последняя-это Зонда Р Эволюция. Если не про гоночные серии, то это последняя дорожная Зонда на самый момент.

  Вот за это я и ЛЮБЛЮ Porsche. Многие гоночные модификации доступны на дороги общего пользования. С другой стороны, зачем оно тебе надо... Но всё таки. А в Ferrari тебе машину домой вообще не отдадут. Ппц полный =( А неплохо кого-то поджарить сзади =)