Ну, наверное, потому, что ведро - на самом деле совсем не ведро. Американцы то не идиоты. Тем более Форд. А мощность на треке роли не играет. Разве что на каком-то большом с длинными прямыми.
Они отличались узким лобовым стеклом, крышей уменьшенных размеров, и имели некоторые другие уникальные, не бросающиеся в глаза особенности конструкции. Номера этих шасси были от M1/10001 до M1/10003.
Нет, именно диски и раздутые арки. Корма то такое. Задранная корма - скорее плюс:). Видишь, как глубоко спицы утоплены в диск? Вот это то, что создаёт эту дисгармонию вкупе с расширенными арками.
Да с тобой тоже всё понятно. Твоя б воля, ты бы добавил один-единственный Мустанг шестого поколения в версии GT350 или Super Snake, а обо всех прочих предпочёл бы упомянуть на странице. :D
Тырыкин Илья, все мустанги, которые я знаю выглядели брутально, серьезно и вообще красиво. А этот - не знаю. В этом цвете не смотрится вообще никак, колеса не подходящие никакому из мускулов, да и в принципе не такой он)))А характеристики просто отличные)
Расход топлива у Ford GT - 20л на 100км в городском цикле, 12л на трассе и 17л в смешанном. Данные есть в wiki со ссылкой на Агентство Соединенных Штатов по охране окружающей среды. Байка про 80л пошла из Top Gear, где у Кларксона на GT постоянно бензин заканчивался.
Красота ! Сразу видно что мощный маскл-кар, правда можно было сделать и характеристики намного лучше , и цену меньше . А так , его собрат Roush Stage 3 , который аж в три раза дешевле , ничем ему не уступает (разве что в мощности движка), по этому брать именно эту модель немного глупо .
Илья, не везде в Европе он стоит 2$, в основном он той же цены или меньшей. Но все равно это не правильно, он должен там стоить не в 2 раза больше а в 5. Так как мы добываем нефть, а не Европа.
Страна производства - США.
Смотри все Американские автомобили в рейтинге!
Очень круто выглядит, как и дорожный вариант. Довелось видеть живьем последний. В реале выглядит не менее эффектно, чем на картинках. С трековым, полагаю, аналогично.
Да нет, новый Мустанг уже ездил в марте 2014-го))). Так что для доработки времени было достаточно. Только вот его не Форд дорабатывали, а конторка РТР. Только я не знаю, как тесно они с Фордом связаны.
Alpina заводской тюнинг ! Его нельзя считать просто тюнингом . Здесь просто проверял жирный шрифт . А спросил на случай горячего спора ( как например Bugatti Veyron SS и Nessko ) Капсить не люблю .
— Отличная машина все в лучших традициях американского автопрома чистый масл-кар с большим мощным движком и агрессивной внешностью да и характеристики отменные. Арессивная с виду машина, хорошее цветовое решение, а более широкие задние шины придают ей дополнительную брутальность.
Ford
— Заставьте уже кто-нибудь похудеть Мустанги, что же они как взяли моду в шестидесятых, так ее и придерживаются. Худеть нынче модно.
Ford
— Он создавался с целью показа своего видения Мустанга глазами некогда чемпиона по дрифту Вон Гиттина младшего) Это своего рода Шелби,только уже руками более молодого парня с огромным опытом дрифта и в целом в делах с мустангами.
Ford
— В очередной раз американцы решили сыграть на фанатских чувствах. Если предыдущее поколение Ford GT (которое 2005 года) было копией самого первого Mk.I, а нынешнее очень сильно цитирует Mk.III, то вот этой версией фордовцы напоминают о легендарном победителе Ле-Мана - GT Mk.II. Конечно, подгонять внешность под него не стали, ограничились названием - да и кто его не помнит, в самом-то деле? Такой отсылки вполне достаточно. В итоге имеем грозную и очень мощную трековую машину, явно коллекционный экземпляр, как и оригинал шестидесятых.
Ford
— Машину спроектировал Эрик Бродли, главный конструктор британской фирмы Lola. Это дин из первый среднемоторных суперкаров
Ford
— Очень хорошо получилось. И цвет подобрали отличный А ТТХ вообще говорить не буду-на высоте. Обвес очень нравится прибавляет мужественности и так крутому Мустангу.
Ford
— Да, увы мода не стоит на месте и на внешности "мустанга" это сказалось очень сильно.
Он уже не так притягивает взгляд, не вызывает восхищения крутой и "мускульной" внешностью, которое было в предыдущих поколениях. Да, он стал "сильнее" и быстрее, но во внешности появилась некая "травоядность", несовместимая с понятием "мускул-кар". Тоже касается и заклятого соперника - "камаро".
Ford
— Здесь норм только мощность и внешний вид, все остальное в Форде пока нормально делать не научились. Засуньте в него хоть сто тысяч лошадей, какой-нибудь спринтер из Европы или Японии его все равно уделает.