Land Rover. Cамые быстрые автомобили мира. Самая высокая скорость.

  Хорошо выглядит! Один из немногих Рэнджей, который мне нравится! Карбоновый капот и сидения очень понравились. Выглядит, как какой-то тюнинг от Манзори или Хаманн.

  Отличный тюнинг "спорта" получился у ASPEC. Добавили аж 100 лошадиных сил, уменьшили время разгона до 100, сделали неплохой стайлинг. Отличный ответ немцам-конкурентам. Очень красивый передний бампер и подобраны классные диски.

  Сначала он мне даже зашёл. Вообще модель Велар. А потом как-то вышел и больше не заходит. Салон, правда, футуристический такой:)). Мне по душе.

  Планировалось выпустить 999 экземпляров. Возможно не нашли 999 покупателей? Насколько мне известно, заказчики были. Ну, если верить пресс-релизу о закрытии проекта. Тем, кто таки заказал, вернут депозиты в полном объеме.

  По красоте снаружи Range Rover опять всех обошел, но внутри надо было ещё подумать! Больше всего в этой машине меня бесит белая вставка (и все другие цвета вставки) перед пассажирским сиденьем. А так машина очень даже ничего.

  Сравнение дизельных Toyota LC200 и Range Rover ссылка

  Есть масса замечательных и полезных тюнингов. Карлссон Айгнер ЦК65 РС на базе Эс и ЦЛ-класса. Тюнинги внедорожников для бездорожья тоже не забывайте.

  "еще немного, и мы получим первый Range Rover, перешедший отметку 5 секунд до сотни" и развалившийся на первой кочке:)))))

  Да ты прекрасно понимаешь, о каких нравах и предрассудках я речь веду. И эти вещи имеют свойство выливаться в вещи, для которых это не желательно бы. Машины к этим вещам тоже относятся.

  Неплохо смотрится и внутри, и снаружи. Но какие нахрен 110 тыс?))) Он явно дешевле. Я проставил 60 тыс, типа среднюю в таком сегменте, но уточните цену всё же.

  Спереди неплохо. Сзади гребанное днище! Профиль так себе. Прошлый мне больше нравился. Насчёт проходимости, там не столько мощность важна, сколько крутящий момент. Но здесь он высокий. Будем надеяться, что он не хуже предшественника.

  До сих пор несуразный обрубленный малыш, но намного лучше предыдущего поколения. Теперь его можно назвать стильным и даже приятным на вид, хотя одна морда на все модели уже напрягает. Зато допёр наконец до символической границы в 300 лошадей.