Dodge. Cамые быстрые автомобили мира. Самая высокая скорость.

  Porshlamborgini, да. Вейрон проиграл Веному 1000ТТ. Кстати, у нас в Киеве есть есть такой Веном 1000ТТ. Его владелец пытался разогнать до максималки. На 320 км/ч двигатель накрылся. Он отдал ее в Хеннесси(насколько я понял) и теперь у нее 1200 лс. Ждем тестов. Могу фотку аппарата подогнать.

  Очень достойный конкурент для Шелби 1000. Челленджер с Мустангом давние соперники, и с появлением этого Хеннесси мускул-противостояние вышло на новый уровень. Но есть два крупных недостатка: система тройного наддува (не сложновато ли для такой машины?) и ужасный цвет.

  Самый быстрый Viper на 1/4 мили при использовании стандартной 6-ступенчатой ​​механической (8,75 сек @ 168 миль/ч, 270 км/ч), и автоматической коробки передач (8,26 сек @ 176 миль/ч, 283 км/ч)

  Это не Додж, это спасибо фирме Хеннесси. Хотя и в стоке он мощнее Мерседесов, БМВ и Ауди. Но Порше есть и мощнее. Дизайн - дело вкуса. Зато качество упомянутых марок выше, чем у Доджа.

  Замечательный концепт, но очень волнует одно. Как подобная машина будет себя ощущать на обычных дорогах, ведь подобные задние фонари могут создать лишние проблемы. То, что представлено на артах выглядит очень непрактично.

  В карбон надо, уголки дверей в продолжении капота, зеркала и крышку багажного отсека. Будет более завершенный образ. Карбоновая юбка, по кругу, слабенькая, и задний диффузор никакой.

  Насчет обычного SRT10 2008 года не удивлён, хотя чаще встречал значение 202 м/ч (325 км/ч). Но удивило, что облегчённый ACR с антикрылом имеет такие же динамические и скоростные показатели.

  Вот и он. Со всеми этими ACR, ACR-X и прочими рекордсменами совсем забыли про обычный Вайпер. А между тем он почти не отстает от топ-версии по характеристикам, и уж явно он намного красивее.

  Если верить СМИ, то это лишь одна из 3х настроек авто. Почему не стали выкладывать топовую версию на 1000 сил? Или же её зальют отдельно. ПРосто на примере хеннесси тогда обсуждали, что есть смысл не выкладывать промежуточные конфигурации.

  С наклекой на капоте и на крыльях, это уже перебор - могли бы и шильдики оставить, это же не формульный болид, где граммы и миллисекунды решают все. И цены надо исправлять и у базового и у этого Вайпера.

  Я вас умоляю, ребят, все зависит от концерна. А внутри него они могут поглощать, совокупляться и рожать какие угодно бренды. Думаю, все упирается в бизнес, деньги и перегибы на местах, реже на желание привлечь или удовлетворить фанатов. ИМХО

  А мне, как ни странно, даже понравился. Кроме кормы. Однако, очень уж Цербер на бортовых деколях на дворовую шавку смахивает. Худой какой-то, и погрызенный. Несолидно для самого известного мифологического пса.