|
В 2013 году всех фанатов Порше, великой марки из Штутгарта с более чем шестидесятилетней историей, ждет большая радость. Почему? Да потому, что в сентябре 2013 года наконец-то пойдет в серию долгожданный суперкар, настоящий шедевр дизайнерской и инженерной мысли. Имя ему - 918 Spyder. Концепт этого суперродстера был показан широкой публике еще два года назад, но лишь относительно недавно его судьба окончательно решилась. Серийный автомобиль - будет. Причем будет он в улучшенном виде, и это при том, что изначальный вариант уже потрясал воображение ураганной динамикой! И не только ею. Дизайн 918-го вобрал в себя элементы внешности гоночных 917 и RS Spyder, но при этом дизайнеры ухитрились сделать свое творение безусловно современным и идеально подходящим к фирменному стилю, проверенному десятилетиями стабильно высокого спроса.
Отличий будущей серийной версии от концепта... практически нет, за исключением одной приятной детали: съемной крыши, которая у концепта отсутствовала.
Но все же главное в новом 918 - то, что сокрыто в недрах его кузова. Все вышеупомянутые шестьдесят лет технического прогресса, все высочайшие технические достижения инженеров Porsche за время существования фирмы - все это нашло отражение в "Девятьсот Восемнадцать", самой современной и технологически совершенной модели. Не обошлось и без заботы об окружающей среде - новый суперкар является... гибридом.
Концепт имел двигатель традиционно небольшого объема (3,4 л), выдающий полтысячи "коней" и дополненный двумя электромоторами суммарной мощностью 216 сил. А в серию пойдет автомобиль с 4,6-литровым движком мощностью аж 570 л.с. и электродвигателями с 107 и 121 лошадьми.
Таким образом, мощность силовой установки будет составлять почти 800 л.с.! Этот монстр разгонит полно-приводную машину до первой "сотни" менее, чем за 3,2 секунды, а максимальная скорость составит около 325 км/ч. Не слабо. Но и потрясти кошелек придется по полной - за удовольствие владеть им требуется более 800 000 евро в кармане.
Еще не успев начать производиться по-настоящему, новый Порше уже дважды показал себя на самой сложной гоночной трассе мира. Речь о Нюрбургринге.
Предсерийный прототип серебристо-черного матового окраса прошел Северную Петлю за 7 минут 22 секунды, что является очень хорошим результатом.
Для сравнения: великая Carrera GT прошла на 6 секунд медленнее. Прохождение Нюрба выявило недостатки настройки автомобиля (их было не так уж много), и в Porsche постарались их исправить.
Вот один факт: недавно вышла ограниченная партия "совсем уж предсерийных" машин 918, и одна из них, в привычной для гоночных Порше раскраске от Мартини, улучшила результат предшественницы на Nordschleife на 8 секунд. То есть - поразительные цифры 7:14! Это уже близко к рекорду среди серийных дорожных автомобилей. Серийная версия наверняка получит еще больше доработок, и, быть может, установит новый рекорд, став достойным преемником знаменитых суперкаров 959 и Carrera GT. Но - торопитесь: 918-и машин на всех не хватит, конкуренция чересчур велика!
|
Мойша Вейцман
