|
Любому коллекционеру по своему дороги ретро-автомобили. Причин для этого множество, для каждого из них важно что-то свое, особенное. Однако невозможно отрицать одно: раритетные автомобили накладно, да и нерационально, использовать каждый день. Ведь в процессе постоянной эксплуатации происходит износ деталей автомобиля, и если существует возможность замены износившихся деталей, то хорошо, однако при этом теряется аутентичность автомобиля. Поэтому раритетные авто должны находиться в гараже, изредка покидая их для ретро-пробегов и выставочных мероприятий. А если желание поведать окружающим о своих предпочтениях настолько велико, то производители предлагают альтернативные варианты. Одним из таких производителей является известная в узких кругах французская компания PGO Automobiles, занимающаяся мелкосерийным выпуском реплик на старые модели Porsche.
В отличии от американской компании Singer Design Cars, выпускающей реплики на первые 901/911 модели Porsche, PGO занимается выпуском копий 356 модели. Да и подход французы используют несколько иной. Они не стремятся воссоздать оригинальный облик автомобиля один в один, а используют только основные его стилистические элементы дизайна для выпуска современной генерации легендарного автомобиля. То есть, если бы 356 модель Porsche выпускалась бы до сих пор, то нельзя исключать того, что именно так она могла бы выглядеть сегодня. Однако самый смак заключается не в точном воспроизведении внешности, а в том, на чем ставится основной акцент при выпуске этих автомобилей. Дело в том, что идеологически 356 модель Porsche принципиально отличается от современных спорткаров. Сегодня важны мощность силовой установки и куча опций, которые повышают уровень комфорта. 356-ой проектировался с другим расчетом — это был именно спорткар, предназначенный для эффективного преодоления некого расстояния. Все автомобили этой серии отличаются малым весом, хорошей эргономикой и отличной управляемостью. При этом мощность двигателя оставалась весьма низкой, что не мешало гоночным экземплярам (имевших минимальные переделки) исправно побеждать в гонках.
По этому же принципу сделаны все модели компании PGO, в том числе и представленный недавно двухместный родстер с ретро-дизайном Water Snake, являющийся второй версией модели Cevennes. «Водяная змея» (именно так переводится на русский язык название этого автомобиля) весит 980 кг., его длина составляет 3700 мм. В качестве силовой установки используется 1.6 литровый двигатель BMW, работающий в паре с 6-ти ступенчатой механической коробкой. Мощность силовой установки — 183.55 л.с., способной разогнать родстер с места до 100 км/ч за 5.9 секунды. То есть, по своим основным характеристикам этот автомобиль не уступает последним 356-м шестидесятых годов прошлого века. Впрочем, в PGO готовы по желанию клиента установить и другие силовые установки — благо ручная сборка позволяет уделить должное внимание каждому выпускаемому экземпляру.
Как отметили представители производителя, родстер Cevennes Water Snake имеет три отличительные черты характера, представляющие из себя гармоничное сочетание актуального дизайна, нео-ретро и спортивного стиля. Представленная серия получила окраску «синий карбон», внушительный аэродинамический набор в виде переднего сплиттера и заднего спойлера, LED-оптику и бегущие огни дневного света. В салоне явно просматриваются «цитаты» с 356: минималистическое оформление панели приборов с самыми необходимыми датчиками и индикаторами, аскетичный салон с удобными спортивными сиденьями (которые, кстати, обшиты высококачественной кожей самых дорогих производителей). Но в автомобили присутствуют и атрибуты современности. В частности это и 18-дюймовые диски, электрически регулируемые боковые зеркала, кондиционер, сенсорный ЖК-экран, подогрев лобового стекла, электрические стеклоподъемники, GPS-конфигурация и др.
Кузов Water Snake представляет собой стальной трубчатый каркас, на котором крепятся аэродинамические панели из композитных материалов. В целом внешность родстера — классический ретро-стиль, в то время, как решетка радиатора, колесные диски и другие элементы экстерьера делают его уникальным. Хотя основные внешние черты Porsche 356 явно прослеживаются. Подвеска автомобиля — это классические стойки McPherson с нижними треугольными рычагами и стабилизаторами поперечной устойчивости. В компании PGO не сообщают от дате начала серийного выпуска концепта и его ориентировочную стоимость. Можно только предположить, что она должна быть однозначно выше, чем базового Cevennes, предлагаемого на европейском рынке за $60 тысяч. Но в любом случае, «Водяная Змея» — стильный и эксклюзивный автомобиль, который можно эксплуатировать каждый день и по которому можно будет понять, какой именно из ретро-авто ценит его владелец.
|
Avto-Kettle
