|
Количество электромобилей в наше время стало расти в геометрической прогрессии, даже в государстве, где очень любят мощные, объёмистые машины – США. Но к огромному сожалению, очень мало среди таких «пополнителей» автопарка планеты, автомобилей, способных быстро ускоряться и нестись по шоссе на высокой скорости, большинство современных автомобилей – это семейные хетчбэки, среднеразмерные седаны и даже небольшие кроссоверы. Несомненно, есть прототипы и концепты быстрых электрических автомобилей. Тому подтверждение испанский Applus+ IDIADA Volar-E, австралийский evR-450 производства компании Varley. Но массового предназначения данные машины не несли, не несут и вряд ли кто-то захочет массово их производить. Но случилось чудо! Никому неизвестная компания RaceAbout из Финляндии разработала и уже тестирует новенький автомобиль, имя которому Electric Raceabout E-RA. Многообещающий проект прекрасно демонстрирует возможности электрических автомобилей будущего, а многообещающий, потому что прошёл путь от Италии до Швейцарии и преодолел знаменитый немецкий автотрек Nurburgring Nordschleife (Нюрбургринг) всего за 9 минут и 36 секунд.
Дизайнерские решения финнов чем-то напоминают автомобили TVR спереди и Ferrari сзади, особенно это сходство подчёркивают круглые задние фонари, в которых всё светится один в один как у Ferrari 458. Создаётся впечатление, что у финнов абсолютно нет фантазии и они способны только воровать изюминки дизайна, которые уже устарели, но их никто не забыл. Аэродинамические элементы корпуса, такие как передний фартук, боковые юбки и диффузор, расположенный на заднем бампере, с трудом можно назвать дизайнерскими фишками автомобиля. Разве что отверстие на переднем бампере, в форме которого вроде и нет ничего особенного, но смотрится оно прекрасно. Заднего антикрыла нет вообще, видимо разработчики посчитали его ненужным элементом корпуса автомобиля. В профиль же этот E-RA отдалённо напоминает итальянский Ferrari FF. В основу кузова легло алюминиевое шасси, позаимствованное у немецкого суперкара Audi R8 E-tron, как и тормозная система.
В движение автомобиль приводят четыре электромотора, каждый из которых отвечает за определённое колесо(нечто похожее было и у испанцев с их Applus+ IDIADA Volar-E). Суммарная мощность четырёх моторов составляет 272 лошадиных силы, а крутящий момент составляет 1000 Нм, доступных с минимальных оборотов двигателей. Во всемирную паутину также просочился слух, мол отдача двигателя может составлять 450 л.с. и 3200 Нм крутящего момента, но стоит повториться, что это только слух. «Питаются» силовые агрегаты от батареи Altair Nano Technologies, который способен полностью пополнить свой энергозапас всего за 10 минут, правда при зарядке с помощью специального зарядного устройства от Raceabout. Печально лишь то, что весит эта «батарейка» 550 килограмм, из-за чего автомобиль получился очень тяжёлым. От заряда этой батареи автомобиль сможет проехать более 200 км. Полный его вес составляет 1700 кг, но не смотря на это, до первой «сотни» автомобиль способен разогнаться менее чем за 6 секунд, а его максимальная скорость составляет 240 км/ч. Весьма недурные характеристики!
О салоне толком ничего производители так и не сказали. Известно лишь что интерьер автомобиля будет изобиловать карбоновыми безделушками, мест в салоне будет всего 2, а по центру приборной доски расположится огромный сенсорный дисплей, с которого будет осуществляться управление мультимедиа-системой и бортовым компьютером автомобиля.
Итак, мы имеем довольно быстрый, способный далеко проехать, с натяжкой красивый электрический автомобиль от финского производителя. Была бы известна цена – всё сразу встало бы на свои места. А пока цена не известна, выводы делать не стоит.
|
XRacer
