Регистрация

	Электромобиль 2024 GMC Hummer EV SUV

	Статьи	Дизайн	Рисунки	Викторины

Лучшие автомобили по характеристикам за 2020 год

2019 2020 2021

Суперкары

Люксовые

Джипы

Спорткары

Тюнинги	Концепты

01 2020 Bugatti Bolide Prototype

2020 Bugatti Bolide Prototype = 500 км/ч. 1850 л.с. 2.17 сек.

100 %

500 км/ч.

2.17 сек.

1850 л.с.

7993 см³

1240 кг

02 2020 SSC Tuatara

2020 SSC Tuatara = 455 км/ч. 1774 л.с. 2.5 сек.

92.8 %

455 км/ч.

2.5 сек.

1774 л.с.

5900 см³

1247 кг

03 2020 Aspark Owl

2020 Aspark Owl = 400 км/ч. 2012 л.с. 1.9 сек.

85.3 %

400 км/ч.

1.9 сек.

2012 л.с.
Электромотор

1900 кг

04 2020 Rimac C_Two

2020 Rimac C_Two = 412 км/ч. 1914 л.с. 1.97 сек.

81.9 %

412 км/ч.

1.97 сек.

1914 л.с.
Электромотор

1950 кг

05 2020 Koenigsegg Gemera Prototype

2020 Koenigsegg Gemera Prototype = 400 км/ч. 1724 л.с. 1.9 сек.

79.8 %

400 км/ч.

1.9 сек.

1724 л.с.

1988 см³

1850 кг

06 2020 Ultima RS

2020 Ultima RS = 402 км/ч. 1217 л.с. 2.4 сек.

78.8 %

402 км/ч.

2.4 сек.

1217 л.с.

6162 см³

930 кг

07 2020 Aston Martin Valkyrie AMR Pro

2020 Aston Martin Valkyrie AMR Pro = 362 км/ч. 1176 л.с. 2.3 сек.

78.2 %

362 км/ч.

2.3 сек.

1176 л.с.

6498 см³

1000 кг

08 2020 Czinger 21C

2020 Czinger 21C = 432 км/ч. 1250 л.с. 1.9 сек.

78.2 %

432 км/ч.

1.9 сек.

1250 л.с.

2882 см³

1250 кг

09 2020 Czinger 21C Lightweight Track

2020 Czinger 21C Lightweight Track = 380 км/ч. 1250 л.с. 1.9 сек.

75.1 %

380 км/ч.

1.9 сек.

1250 л.с.

2882 см³

1218 кг

10 2020 Koenigsegg Jesko Prototype (251)

2020 Koenigsegg Jesko Prototype (251) = 436 км/ч. 1297 л.с. 3 сек.

74.6 %

436 км/ч.

3 сек.

1297 л.с.

5065 см³

1420 кг

11 2020 Bugatti Divo

2020 Bugatti Divo = 380 км/ч. 1500 л.с. 2.4 сек.

72.4 %

380 км/ч.

2.4 сек.

1500 л.с.

7993 см³

1960 кг

12 2020 McLaren Speedtail

2020 McLaren Speedtail = 403 км/ч. 1050 л.с. 2.7 сек.

67.1 %

403 км/ч.

2.7 сек.

1050 л.с.

3994 см³

1430 кг

Bugatti

— Совершенно безумная тачка, которая, похоже, была создана только для одной цели: в очередной раз обновить рекорд скорости. В принципе, для этого у Bolide Prototype для этого есть всё: дикие 1850 лошадей под капотом, максимально облегченный кузов (если сравнивать с серийным и рекордным Chiron), а также большое количество аэродинамических финтифлюшек (одни только форма автомобиля и крупное антикрыло чего стоят). Будем следить за развитием проекта и гадать, сможет ли ему покориться рубеж в 500 км/ч, ведь 300 миль в час Bugatti уже когда-то пробила.

Ultima

— Рецепт уже стал классикой и не меняется веками, почти как у Порше 911. На самом деле, кто бы что ни говорил, но этот кузов считал и считаю одним из самых удачных в ту и уже в эту, получается, эпоху. По сути, обновления одной только оптики было достаточно, чтобы актуализировать автомобиль на 2019 год. Внешне - классный, салон - консервная банка, но уже с минимальными удобствами. Зато мы получаем 1200-сильный корч с весом менее тонны, на заднем приводе, и это просто жесть.

Rimac

— Хорваты настолько продвинулись за столь незначительный срок, что уже демонстрируют нам чудеса аэродинамики, иначе сложно оправдать разгон в 1.97 секунды до сотни. Также они превратили электромоторы в настоящих монстров: практически две тысячи лошадей без бензиновой силовой установки - это нужно постараться. А вот дизайн немного неоднозначен: кому-то предшественники больше по душе. И если это дорожная версия настолько быстро едет, что тогда будет с трековой?!

Aspark

— Будто концепт из 90-х. Но - действительно весьма и весьма неплох. Оригинальный, необычный, привлекательный. Посадка интересная, удобно ли водителю управлять этаким монстром из расслабленного лежачего положения? Про характеристики рассуждать пока смысла нет, в отличие от уже заработавших какое-то имя Rimac, эта фирма пока не на слуху, и её возможности неизвестны.

Koenigsegg

— На днях, шведы представили рендерные изображения концепта своей новой ( уже, четвёртой!!!) модели. Про то, что он откровенно уродлив, говорить не буду: внешность - на любителя, да и ракурс, вполне мог оказаться неудачным. Как сообщается, трехместный концепт под очень оригинальным обозначением " RAW by Koenigsegg" был разработан в рамках проекта RAW Design House, который был запущен дизайнером Koenigsegg Сашей Селипановым. Проект уже стал официальной частью бренда, а дизайн нового автомобиля был создан художником Эса Мустоненом.

McLaren

— Рассматривая эту машину, создаётся стойкое впечатление, что она пришла к нам из 2030-х годов (особенно если смотреть сбоку). А про салон можно сказать кратко — настоящая кабина пилота истребителя! Должно быть, McLaren, создавая Speedtail, стремились передать дух легендарного F1 — как по внешности, так и по характеристикам. В таком случае, у них это получилось превосходно — это великолепная машина!

SSC

— И, во многом благодаря всем этим " несуществующим" тестам, спустя прошедшие десяток лет, концептуальная Tuatara и превратилась в тот обновленный суперкар с РАБОТАЮЩИМ мотором и аэродинамикой, которому удалось не только полноценно передвигаться где-нибудь за пределами выставочного подиума или огражденного для фотосессии участка дороги, но и передвигаться быстро. Настолько быстро, чтобы Джерод мог заявить его как нового сверхскоростного рекордсмена.

Koenigsegg

— Из технических подробностей, заявленная концептуальная модель построена на основе 3-местного монокока из углеродного волокна, а в качестве силовой установки выступит 3-цилиндровый двигатель Freevalve, который используется на модели Gemera. Отдача такого двигателя составляет около 700 л.с., а вес автомобиля всего 700 кг. Как было ( самокритично?) отмечено, общий дизайн концепта RAW by Koenigsegg заметно отличается от других моделей шведской компании. Ну и конечно-же, даже несмотря на фирменную опоясывающую кабину линию остекления и крышу, разделенную на две секции, автомобиль полностью самобытен.