Регистрация

	Электромобиль Lotus Emeya

	Статьи	Дизайн	Рисунки	Викторины

Лучшие автомобили по характеристикам за 2020 год

2019 2020 2021

Суперкары

Люксовые

Джипы

Спорткары

Тюнинги	Концепты

01 2020 Bugatti Bolide Prototype

2020 Bugatti Bolide Prototype = 500 км/ч. 1850 л.с. 2.17 сек.

100 %

500 км/ч.

2.17 сек.

1850 л.с.

7993 см³

1240 кг

Вот одного понять не могу. Sian мы не добавляем, ибо фото не такие, как хочется. Ну, там салонные (хотя там они нормальные и живые), а здесь добавили рисованные картинки. Вот как это умом понять? Не понимаю.

02 2020 SSC Tuatara

2020 SSC Tuatara = 455 км/ч. 1774 л.с. 2.5 сек.

92.9 %

455 км/ч.

2.5 сек.

1774 л.с.

5900 см³

1247 кг

Для себя я примерно отметил достигнутую скорость на следующих дистанциях: 250 метров - 170 км/час, 500 - 240, 750 - 297, 1000 - 333, 1250 - 369, 1500 - 391, 1750 - 406, 2000 - 420, 2250 - 434, 2500 - 444, 2750 - 453, 3000 - 460, 3250 - 461, 3500 - 470, и 3750 метров - 473 км/час.

03 2020 Aspark Owl

2020 Aspark Owl = 400 км/ч. 2012 л.с. 1.9 сек.

84.7 %

400 км/ч.

1.9 сек.

2012 л.с.
Электромотор

1900 кг

Дизайн и впрямь не вписывается в стандарты современных суперкаров, только поэтому он и выделяется, еще с таким то заявлеными характеристиками - необычно. И лежачее положение сидений, это добавит больше экстрима, не в самом хорошем смысле слова

04 2020 Rimac C_Two

2020 Rimac C_Two = 412 км/ч. 1836 л.с. 1.97 сек.

78.9 %

412 км/ч.

1.97 сек.

1836 л.с.
Электромотор

2025 кг

Речь о разных моментах идёт. 17000 Н•м у Римака на колёсах. У Теслы Родстер 2, кстати, 10 000 Н•м. Но на маховике у Римака то, что здесь в графе прописано, а у Теслы - 1027 Н•м. Например, на колёсах у того же Dodge Challenger Demon будет аж целых 14 000 Н•м!

05 2020 Ultima RS

2020 Ultima RS = 402 км/ч. 1217 л.с. 2.4 сек.

78.9 %

402 км/ч.

2.4 сек.

1217 л.с.

6162 см³

930 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

06 2020 Koenigsegg Gemera Prototype

2020 Koenigsegg Gemera Prototype = 400 км/ч. 1724 л.с. 1.9 сек.

78.7 %

400 км/ч.

1.9 сек.

1724 л.с.

1988 см³

1850 кг

Да, 1850 кг - снаряжённая масса. "Сухая" - 1715 кг. Диапазон 2000-7000 об/мин - это 600 Нм, которые развивает 3-цилиндровый моторчик. Максимальная мощность twin turbo-моторчика - аж 440 kW (600 hp) at 7500 rpm.

07 2020 Czinger 21C

2020 Czinger 21C = 432 км/ч. 1250 л.с. 1.9 сек.

75.9 %

432 км/ч.

1.9 сек.

1250 л.с.

2882 см³

1250 кг

Кстати, исправьте литраж турбомотора: при 84-мм диаметре цилиндра и 65-мм ходе поршня, его рабочий объем составляет не 2880 ( производитель-то, указывал литраж лишь как 2,88 литра, особенно не акцентируя внимание на точности), а 2882 см3.

08 2020 Aston Martin Valkyrie AMR Pro

2020 Aston Martin Valkyrie AMR Pro = 362 км/ч. 1176 л.с. 2.3 сек.

74.9 %

362 км/ч.

2.3 сек.

1176 л.с.

6498 см³

1000 кг

Максималка очень маленькая, мне кажется M5 E60 Stage 3 разгонится лучше. Про дизайн не могу ничего сказать, так как это трековая машина. Все трековые машины весьма странные по моему мнению.

09 2020 Koenigsegg Jesko Prototype (251)

2020 Koenigsegg Jesko Prototype (251) = 436 км/ч. 1297 л.с. 3 сек.

74.8 %

436 км/ч.

3 сек.

1297 л.с.

5065 см³

1420 кг

Очень хочется чтоб Jesko был первым кто преодолеет рубеж 500 км/ч, но я уже не верю в это ведь он почти по всем показателям проигрывает той самой SSC Tuatara и Hennessey Venom F5, а в целом очень красивый авто, но был бы еще более красив если бы не его акти крыло

10 2020 Czinger 21C Lightweight Track

2020 Czinger 21C Lightweight Track = 380 км/ч. 1250 л.с. 1.9 сек.

74 %

380 км/ч.

1.9 сек.

1250 л.с.

2882 см³

1218 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

11 2020 Bugatti Divo

2020 Bugatti Divo = 380 км/ч. 1500 л.с. 2.4 сек.

72 %

380 км/ч.

2.4 сек.

1500 л.с.

7993 см³

1960 кг

Почему? Разве что максималка уступает. И о ограничена на 380 км/ч, потому как аэродинамика автомобиля предназначена не для скоростей 400+, а для прохождения поворотов на треках.

12 2020 McLaren Speedtail

2020 McLaren Speedtail = 403 км/ч. 1050 л.с. 2.7 сек.

67.2 %

403 км/ч.

2.7 сек.

1050 л.с.

3994 см³

1430 кг

ссылка Итак, Lexx! Допустим, ты не хочешь пошевелить мозгами и видишь в графе "Power" две цифры: 1070 PS и 1036 hp. Какую выберешь? :)

SSC

— Tuatara при испытании на закрытом участке дороги в Неваде смогла показать средний результат скорости в 509 км/ч, тем самым официально побив мировой рекорд. Британский гонщик Оливер Уэбб в первом заезде смог разогнаться до 484,5 км/ч, но результат обратного заезда оказался ещё более впечетляющим - 533 км/ч.

Bugatti

— Технически это немного модифицированный под трек Chiron. Не более. А вот дизайн переработали изрядно. Прицела на рекорд скорости у них в данном случае не было. Насчёт выхода - это не концепт, а вполне серийный автомобиль, который вот презентовали в лице этого шоу-кара. Так что ждём 40 клиентских экземпляров в разных расцветках и спецификациях:).

Koenigsegg

— Из технических подробностей, заявленная концептуальная модель построена на основе 3-местного монокока из углеродного волокна, а в качестве силовой установки выступит 3-цилиндровый двигатель Freevalve, который используется на модели Gemera. Отдача такого двигателя составляет около 700 л.с., а вес автомобиля всего 700 кг. Как было ( самокритично?) отмечено, общий дизайн концепта RAW by Koenigsegg заметно отличается от других моделей шведской компании. Ну и конечно-же, даже несмотря на фирменную опоясывающую кабину линию остекления и крышу, разделенную на две секции, автомобиль полностью самобытен.

SSC

— Интересно, какой силы должен был быть" легкий ветерок", чтобы угрожать снести мчащийся на полной скорости полуторатонный суперкар ( про кинетическую энергию и векторы силы, надеюсь, в курсе?), но быть признанным незначительным в условиях установления рекорда? И, совсем не факт, что во время заезда в обратном направлении он также дул.

Aspark

— Будто концепт из 90-х. Но - действительно весьма и весьма неплох. Оригинальный, необычный, привлекательный. Посадка интересная, удобно ли водителю управлять этаким монстром из расслабленного лежачего положения? Про характеристики рассуждать пока смысла нет, в отличие от уже заработавших какое-то имя Rimac, эта фирма пока не на слуху, и её возможности неизвестны.

Bugatti

— Зато сделали раздельные задние фонари, если это вообще можно именовать фонарями. Круто, необычно, но от такого перегруза аэродинамическими элементами уже Широн начинает казаться красивым. Причем опять же, какая нахрен ориентация на трек? Это как толстушка в лосинах, которая вроде как где-то пытается побегать. Причем толстушка весьма состоятельная. Ибо очевидно, что Диво является очередным эксклюзивом и в этом заключается его основное предназначение.

Rimac

— Хорваты настолько продвинулись за столь незначительный срок, что уже демонстрируют нам чудеса аэродинамики, иначе сложно оправдать разгон в 1.97 секунды до сотни. Также они превратили электромоторы в настоящих монстров: практически две тысячи лошадей без бензиновой силовой установки - это нужно постараться. А вот дизайн немного неоднозначен: кому-то предшественники больше по душе. И если это дорожная версия настолько быстро едет, что тогда будет с трековой?!

Bugatti

— Совершенно безумная тачка, которая, похоже, была создана только для одной цели: в очередной раз обновить рекорд скорости. В принципе, для этого у Bolide Prototype для этого есть всё: дикие 1850 лошадей под капотом, максимально облегченный кузов (если сравнивать с серийным и рекордным Chiron), а также большое количество аэродинамических финтифлюшек (одни только форма автомобиля и крупное антикрыло чего стоят). Будем следить за развитием проекта и гадать, сможет ли ему покориться рубеж в 500 км/ч, ведь 300 миль в час Bugatti уже когда-то пробила.