Регистрация

	Статьи	Дизайн	Рисунки	Викторины

Лучшие автомобили по характеристикам за 2019 год

2018 2019 2020

Суперкары

Люксовые

Джипы

Спорткары

Тюнинги	Концепты

01 2019 Bugatti Chiron Super Sport 300+ Prototype

2019 Bugatti Chiron Super Sport 300+ Prototype = 490 км/ч. 1600 л.с. 2.4 сек.

80.4 %

490 км/ч.

2.4 сек.

1600 л.с.

7993 см³

1978 кг

Sergio, если есть возможность, перенеси, пожалуйста мои соответствующие комментарии со страницы Bugatti Chiron сюда. Конечно, я могу и самостоятельно, но, лучше, если это сделает кто-то другой.

02 2019 Bugatti La Voiture Noire

2019 Bugatti La Voiture Noire = 410 км/ч. 1500 л.с. 2.8 сек.

74.9 %

410 км/ч.

2.8 сек.

1500 л.с.

7993 см³

2000 кг

Гребень Veyron SS: ссылка , ссылка

03 2019 Bugatti Chiron Mansory Centuria

2019 Bugatti Chiron Mansory Centuria = 420 км/ч. 1500 л.с. 2.4 сек.

74 %

420 км/ч.

2.4 сек.

1500 л.с.

7993 см³

1980 кг

Под какой наркотой они это создавали? Вообще плевать, что ваг продувал этот авто в аэродинамической трубе, и что каждая деталь несёт свою функцию. Нет, давайте налепим всякой хрени и поставим диски от Венено. Зачем париться? Дурачки с бабками всё равно купят.

04 2019 Lamborghini Aventador Mansory Carbonado EVO Roadster

2019 Lamborghini Aventador Mansory Carbonado EVO Roadster = 380 км/ч. 1250 л.с. 2.6 сек.

70.2 %

380 км/ч.

2.6 сек.

1250 л.с.

6498 см³

1620 кг

Вот я не понимаю, неужели в мире столько состоятельных людей, которые считают свой Ламборгини (Феррари, Бэнтли и т.д.) недостаточно красивым. И чем же можно исправить это? Точно, обвешать его карбоном (поправьте меня, если я ошибаюсь, что это он).

05 2019 Lamborghini Lambo V12 Vision Gran Turismo

2019 Lamborghini Lambo V12 Vision Gran Turismo = 350 км/ч. 819 л.с. 2.5 сек.

69.1 %

350 км/ч.

2.5 сек.

819 л.с.

6498 см³

819 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

06 2019 Zenvo TSR-S

2019 Zenvo TSR-S = 325 км/ч. 1193 л.с. 2.8 сек.

67.7 %

325 км/ч.

2.8 сек.

1193 л.с.

5800 см³

1495 кг

Полу-трековый:)). Автомобиль допущен на дороги. А вот TSR - тот чисто трековый. Ну там антикрыло по трём осям двигаться может. Максимально подстраивается под ситуацию в автоматическом режиме.

07 2019 Austro Daimler Bergmeister ADR 630 Shooting Grand

2019 Austro Daimler Bergmeister ADR 630 Shooting Grand = 330 км/ч. 1198 л.с. 2.5 сек.

67 %

330 км/ч.

2.5 сек.

1198 л.с.

2999 см³

1650 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

08 2019 Aria FXE

2019 Aria FXE = 354 км/ч. 1166 л.с. 3.1 сек.

66.6 %

354 км/ч.

3.1 сек.

1166 л.с.

6162 см³

1565 кг

"чтобы создать трек-ориентированный суперкар уровня ЛяФ или 918, нужен колоссальный гоночный опыт" - один аргентинец, ныне проживающий в Италии, упал под стол от смеха:)). А следом и один бравый швед забился в приступе гомерического хохота:)).

09 2019 Chevrolet Corvette ZR1 Hennessey HPE1200 Supercharged (C7)

2019 Chevrolet Corvette ZR1 Hennessey HPE1200 Supercharged (C7) = 380 км/ч. 1216 л.с. 2.4 сек.

66.4 %

380 км/ч.

2.4 сек.

1216 л.с.

6162 см³

1600 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

10 2019 Bentley EXP 100 GT Concept

2019 Bentley EXP 100 GT Concept = 300 км/ч. 1360 л.с. 2.5 сек.

64.7 %

300 км/ч.

2.5 сек.

1360 л.с.
Электромотор

1900 кг

А что, интересно было бы подобную машину от Бентли увидеть в серии. Только с нормальным W12 под длинным капотом, а не электровеник. И с мордой поприятнее, эта какая-то слишком уж страшная.

11 2019 Tushek TS 900 H Apex

2019 Tushek TS 900 H Apex = 380 км/ч. 950 л.с. 2.5 сек.

63.5 %

380 км/ч.

2.5 сек.

950 л.с.

4163 см³

1410 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

12 2019 Puritalia Berlinetta

2019 Puritalia Berlinetta = 335 км/ч. 965 л.с. 2.7 сек.

62.5 %

335 км/ч.

2.7 сек.

965 л.с.

4951 см³

1410 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

Bugatti

— По самому автомобилю можно сказать, что, да. Оригинальный, и весьма симпатичный ( если не заострять внимание на фирменном переизбытке к месту, и не к месту натыканного карбона, и неподходящих по стилю " дисках от Veneno"). И, точно, не такой, как у соседа по даче. Хотя, сосед, ведь, тоже может в Mansory обратиться. Надеюсь, догадается хотя-бы цвет другой выбрать. :)

Bugatti

— Построен он на базе Chiron, а не Divo. Хотя, шасси там однотипное. Но Chiron имеет одни настройки, Chiron Sport - другие, плюс некоторые усовершенствования. Divo имеет еще больше изменений и усовершенствований. Однако, сомневаюсь, что за оснлву брали Divo. Нет смысла жертвовать одним из 40 редких и желанных авто. Ибо смысл? Разве что заказчик хочет именно вообще самый топ:)). Задача то была сделать преемника Type 57. И всё. В случае Lamborghini SC18 Alston брали SVJ, а не рядовой Авентадора, ибо важно было, чтоб авто был максимально трекориентирован. Здесь такой задачи не было. Так что не было смысла использовать Divo. Полагаю, это Chiron. Именно эту версию озвучили и сами Bugatti. Возможно, есть какие-то доработки от Chiron Sport. Это что касается техники.

Chevrolet

— Ещё один неадекватный тюнинг. Ну вот зачем заточенному под трек суперкару такие кобылы? Не, у Хеннесси много неадекватных работ, как бы и привычно уже такое наблюдать. Но когда такую дурь пихают в масл-кар, большой седан или тем паче джип, то логика уходит на третий план, остаётся только "вау, вот это монстр!", а такие машины, как этот Корвет, становится просто жалко - не тот случай, когда делать монстра уместно.

Lamborghini

— Ну и куда же без очередного колхозного Авентадора со случайно проросшими турбинами на бедном атмосфернике. Чем дальше, тем меньше смысла я вижу в тюнинге суперкаров. Одно дело подкорректировать внешность, довести до идеала (и то получается редко) и заодно сделать машину чуть быстрее. А это что? И зачем оно? Смотрится определённо хуже заводской машины, мощность такая ему в бычий пузырь не упёрлась. Зато никакуфсех, ага.

Bugatti

— Понятно, что в таком автомобиле глупо оценивать внешность, перенастроенную ради рекорда, но выглядит машина внезапно лучше оригинала. Морда более гармоничная и "злая", профиль с длинным хвостом довольно интересный и выгодно отличается от традиционно кургузых моделей. Единственное, дизайн задней части слишком уж топорный, могли бы оставить что-то более близкое к исходной модели. А так более чем достойно, явно покруче, чем Veyron SS, отличавшийся внешне разве что карбоновым кузовом. А обладатели этакого длинного монстра однозначно будут чувствовать себя королями даже в окружении других Бугатти.

Lamborghini

— Слишком уж концептуальный концепт получился. Меня подводит зрение, или кто-то слишком увлекается компьютерной графикой для Gran Turismo 5? Что с правой стороной антикрыла на третьем снимке? Я понимаю, крайние секции установлены с обратной стреловидностью, и, при определенном угле зрения могут скрываться. Но, здесь-то ракурс такой, что они, всё равно должны быть заметны ( как на втором снимке).

Bugatti

— В Mansory, вероятно, считают, что стоковый Широн (как и вообще любая стоковая модель какого ни возьми производителя) - это как если подавать к столу суп, не предложив солонку. В данном случае, получается, доплата за чисто внешний стайлинг, плюс за перетяжку салона, но без какого-либо вмешательства в техническую часть гиперкара, составляет как минимум 1.6 млн долларов. Ни стыда ни совести!

Zenvo

— Спустя несколько лет датчане из Zenvo поняли, что сверхмощный гиперкар с ограниченной из соображений надёжности и безопасности скоростью - это не то, чем можно привлечь море клиентов. Поэтому у их единственной модели начался постепенный переход на трековую ориентацию, а для большей оригинальности дорожно-трековый TSR-S обзавёлся даже динамическим антикрылом уникальной конструкции. Есть ли в этом аэродинамический или экономический смысл - увидим.