Регистрация

	Статьи	Дизайн	Рисунки	Викторины

Лучшие автомобили по характеристикам за 2019 год

2018 2019 2020

Суперкары

Люксовые

Джипы

Спорткары

Тюнинги	Концепты

01 2019 Bugatti Chiron Super Sport 300+ Prototype

2019 Bugatti Chiron Super Sport 300+ Prototype = 490 км/ч. 1600 л.с. 2.4 сек.

79.8 %

490 км/ч.

2.4 сек.

1600 л.с.

7993 см³

1978 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

02 2019 Bugatti Chiron Mansory Centuria

2019 Bugatti Chiron Mansory Centuria = 420 км/ч. 1500 л.с. 2.4 сек.

73.7 %

420 км/ч.

2.4 сек.

1500 л.с.

7993 см³

1980 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

03 2019 Bugatti La Voiture Noire

2019 Bugatti La Voiture Noire = 420 км/ч. 1500 л.с. 2.4 сек.

73.5 %

420 км/ч.

2.4 сек.

1500 л.с.

7993 см³

2000 кг

Как они додумались назвать это творение наследником атлантика-он же тяжёлый и не самый быстрый в мире, и ещё не использует сверх крутой композит первыми в мире-этот автомобиль плевок в лицо атлантику.

04 2019 Lamborghini Aventador Mansory Carbonado EVO Roadster

2019 Lamborghini Aventador Mansory Carbonado EVO Roadster = 380 км/ч. 1250 л.с. 2.6 сек.

69.7 %

380 км/ч.

2.6 сек.

1250 л.с.

6498 см³

1620 кг

Вот я не понимаю, неужели в мире столько состоятельных людей, которые считают свой Ламборгини (Феррари, Бэнтли и т.д.) недостаточно красивым. И чем же можно исправить это? Точно, обвешать его карбоном (поправьте меня, если я ошибаюсь, что это он).

05 2019 Lamborghini Lambo V12 Vision Gran Turismo

2019 Lamborghini Lambo V12 Vision Gran Turismo = 350 км/ч. 819 л.с. 2.5 сек.

68 %

350 км/ч.

2.5 сек.

819 л.с.

6498 см³

819 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

06 2019 Zenvo TSR-S

2019 Zenvo TSR-S = 325 км/ч. 1193 л.с. 2.8 сек.

66.6 %

325 км/ч.

2.8 сек.

1193 л.с.

5800 см³

1495 кг

Ты не корректируешь, а опять ударяешься в демагогию. Сам же признал, что коммент верный и твоё исправление смысла не имело, и тут же пытаешься скрыть это печальное обстоятельство за побочными рассуждениями.

07 2019 Chevrolet Corvette ZR1 Hennessey HPE1200 Supercharged (C7)

2019 Chevrolet Corvette ZR1 Hennessey HPE1200 Supercharged (C7) = 380 км/ч. 1216 л.с. 2.4 сек.

65.9 %

380 км/ч.

2.4 сек.

1216 л.с.

6162 см³

1600 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

08 2019 Aria FXE

2019 Aria FXE = 354 км/ч. 1166 л.с. 3.1 сек.

65.4 %

354 км/ч.

3.1 сек.

1166 л.с.

6162 см³

1565 кг

"чтобы создать трек-ориентированный суперкар уровня ЛяФ или 918, нужен колоссальный гоночный опыт" - один аргентинец, ныне проживающий в Италии, упал под стол от смеха:)). А следом и один бравый швед забился в приступе гомерического хохота:)).

09 2019 Bentley EXP 100 GT Concept

2019 Bentley EXP 100 GT Concept = 300 км/ч. 1360 л.с. 2.5 сек.

64 %

300 км/ч.

2.5 сек.

1360 л.с.
Электромотор

1900 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

10 2019 Tushek TS 900 H Apex

2019 Tushek TS 900 H Apex = 380 км/ч. 950 л.с. 2.5 сек.

62.3 %

380 км/ч.

2.5 сек.

950 л.с.

4163 см³

1410 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

11 2019 Austro Daimler Bergmeister ADR 630 Shooting Grand

2019 Austro Daimler Bergmeister ADR 630 Shooting Grand = 330 км/ч. 1198 л.с. 2.5 сек.

61.6 %

330 км/ч.

2.5 сек.

1198 л.с.

2999 см³

1650 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

12 2019 Puritalia Berlinetta

2019 Puritalia Berlinetta = 335 км/ч. 965 л.с. 2.7 сек.

61.2 %

335 км/ч.

2.7 сек.

965 л.с.

4951 см³

1410 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

Chevrolet

— Ещё один неадекватный тюнинг. Ну вот зачем заточенному под трек суперкару такие кобылы? Не, у Хеннесси много неадекватных работ, как бы и привычно уже такое наблюдать. Но когда такую дурь пихают в масл-кар, большой седан или тем паче джип, то логика уходит на третий план, остаётся только "вау, вот это монстр!", а такие машины, как этот Корвет, становится просто жалко - не тот случай, когда делать монстра уместно.

Bugatti

— Понятно, что в таком автомобиле глупо оценивать внешность, перенастроенную ради рекорда, но выглядит машина внезапно лучше оригинала. Морда более гармоничная и "злая", профиль с длинным хвостом довольно интересный и выгодно отличается от традиционно кургузых моделей. Единственное, дизайн задней части слишком уж топорный, могли бы оставить что-то более близкое к исходной модели. А так более чем достойно, явно покруче, чем Veyron SS, отличавшийся внешне разве что карбоновым кузовом. А обладатели этакого длинного монстра однозначно будут чувствовать себя королями даже в окружении других Бугатти.

Bentley

— Крутая тачка, лично мне понравилась. Вот эти диски, просто заглядение. Этот концепт меня удивили. Дизайн отличный. Особенно мне понравилось, то, что она электрическая. Мне в ней больше всего понравился салон. Её салон похож на кабину какого- то звездалёта. Вот Бентли умеет удивлять такие концепты делает. Поставил ей твёрдую десятку.

Lamborghini

— Ну и куда же без очередного колхозного Авентадора со случайно проросшими турбинами на бедном атмосфернике. Чем дальше, тем меньше смысла я вижу в тюнинге суперкаров. Одно дело подкорректировать внешность, довести до идеала (и то получается редко) и заодно сделать машину чуть быстрее. А это что? И зачем оно? Смотрится определённо хуже заводской машины, мощность такая ему в бычий пузырь не упёрлась. Зато никакуфсех, ага.

Bugatti

— Что бы нам такого сделать с самым крутым гиперкаром современности, чтоб бабла срубить? Идея - нацепить элементы из мраморного карбона! И чтоб они ещё подходили как корове седло, вот это будет пушка! Кто-нибудь, объясните, что должно произойти в голове у заказчика, чтобы он вышел погулять в шляпе в форме кучи дерьма с радужной ленточкой - ну или отдал свой сверхдорогой автомобиль на тюнинг. По мне так вещи одного порядка: оригинальность зашкаливает, но вместо восхищения в глазах окружающих сочувствие...

Puritalia

— О Puritalia Automobili мало кто слышал. Тем не менее знатоки могут припомнить "первый блин" крохотной фирмы из Неаполя - родстер 427, очень похожий, как если бы воскресить Shelby Cobra предоставили итальянцам. Новое суперкупе Berlinetta также щеголяет ретродизайном, хотя по технике это принципиально иной уровень: продвинутая гибридная составляющая (почти 1000 л.с.) с кучей электроники, а в конструкции автомобиля - сплошь карбон и алюминий...

Zenvo

— Спустя несколько лет датчане из Zenvo поняли, что сверхмощный гиперкар с ограниченной из соображений надёжности и безопасности скоростью - это не то, чем можно привлечь море клиентов. Поэтому у их единственной модели начался постепенный переход на трековую ориентацию, а для большей оригинальности дорожно-трековый TSR-S обзавёлся даже динамическим антикрылом уникальной конструкции. Есть ли в этом аэродинамический или экономический смысл - увидим.

Aria

— Неужто разработка 1000-сильного суперкара - плёвое дело? В Aria Group в конструкторских делах вообще-то не новички, особенно в области композитов, но столь резвый старт с почти готовым к мелкой серии суперкаром - амбициозная заявка за "место под солнцем". Конкурировать их детищу придётся с признанными грандами (Ferrari, McLaren, Lamborghini), так что гибридная составляющая модели FXE может обернуться сильным козырем на родном, американском рынке.