Регистрация

		Викторины

Лучшие автомобили по характеристикам за 2017 год

2016 2017 2018

Суперкары

Люксовые

Джипы

Спорткары

Тюнинги	Концепты

01 2017 Arash AF10 Hybrid

2017 Arash AF10 Hybrid = 323 км/ч. 2108 л.с. 2.9 сек.

92 %

323 км/ч.

2.9 сек.

2108 л.с.

6162 см³

1360 кг

Тогда ещё два вопроса. 1) С каких пор бешеная и бесполезная мощность считается грамотной реализацией и "внушает"? А ещё говорил, что уже вырос из циферок. 2) Почему тогда "ТТХ - не внушают", если ТТХ в первую очередь и есть показатели двигателя?

02 2017 Koenigsegg Agera RS (1MW Upgrade)

2017 Koenigsegg Agera RS (1MW Upgrade) = 447 км/ч. 1360 л.с. 2.5 сек.

87.9 %

447 км/ч.

2.5 сек.

1360 л.с.

5065 см³

1395 кг

Так как трасса, всё-же, проходила, буквально, через середину пустыни, то на ней скапливалось немало мелкого сыпучего песка и камушков, и, как я уже несколько раз упоминал, весь день вдоль и поперек трассы дул тот-самый " лёгкий ветерок".

03 2017 Koenigsegg Agera XS

2017 Koenigsegg Agera XS = 430 км/ч. 1360 л.с. 2.5 сек.

87.2 %

430 км/ч.

2.5 сек.

1360 л.с.

5032 см³

1395 кг

Что бы Кенигзегг не делали, все выходит красиво и отлично, даже несмотря на то, что кузов по сути тот же. Сочетание цветов и вовсе самое удачное, на мой взгляд,которое когда-либо использовалось при производстве Агер.

04 2017 Koenigsegg Regera

2017 Koenigsegg Regera = 410 км/ч. 1590 л.с. 2.8 сек.

87.1 %

410 км/ч.

2.8 сек.

1590 л.с.

5065 см³

1590 кг

Что касается вопроса о первоначальном и нынешнем заказчике и владельце шасси 140 - не могу сказать ничего боле определенного, чем написал в комментариях. Судя по твоему вопросу, ты, также, не в курсе. А я на тебя понапрасну понадеялся. :)

05 2017 Devel Sixteen Prototype

2017 Devel Sixteen Prototype = 400 км/ч. 1500 л.с. 2.7 сек.

81 %

400 км/ч.

2.7 сек.

1500 л.с.

6162 см³

1800 кг

Странная фигня. Я видел Devel совсем не таким. У него же вроде должно быть 5000 лошадей с максималкой 587 км/ч... И дизайн другой, более топорный. Понятно, что пока это прототип, но блин, блин, не так он выглядел.

06 2017 Zenvo TS1 GT

2017 Zenvo TS1 GT = 375 км/ч. 1180 л.с. 2.8 сек.

75.8 %

375 км/ч.

2.8 сек.

1180 л.с.

5800 см³

1580 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

07 2017 Iso Rivolta Vision Gran Turismo by Zagato

2017 Iso Rivolta Vision Gran Turismo by Zagato = 365 км/ч. 1011 л.с. 2.7 сек.

75.4 %

365 км/ч.

2.7 сек.

1011 л.с.

6162 см³

1129 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

08 2017 Mercedes-AMG Project ONE

2017 Mercedes-AMG Project ONE = 355 км/ч. 1034 л.с. 2.5 сек.

74.1 %

355 км/ч.

2.5 сек.

1034 л.с.

1596 см³

1315 кг

Lexx, вполне возможно, что мотор работает на 1280/об.мин в режиме подзарядки батарей. Когда мотор работает в автономном режиме, для того, чтобы подзарядить батареи. Вот в режиме подзарядки его холостой ход и составляет всего лишь 1280 об/мин.

09 2017 Zenvo TSR

2017 Zenvo TSR = 325 км/ч. 1180 л.с. 2.6 сек.

72.9 %

325 км/ч.

2.6 сек.

1180 л.с.

5800 см³

1330 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

10 2017 McLaren P1 LM

2017 McLaren P1 LM = 350 км/ч. 1000 л.с. 2.4 сек.

72.2 %

350 км/ч.

2.4 сек.

1000 л.с.

3994 см³

1390 кг

А вот и McLaren Ultimate Vision GT! ссылка Интересно, что из его дизайна используют в готовящемся Р15.

11 2017 NIO EP9

2017 NIO EP9 = 313 км/ч. 1360 л.с. 2.7 сек.

72 %

313 км/ч.

2.7 сек.

1360 л.с.
Электромотор

1735 кг

Крутой автомобиль, конечно. Салон только слишком лютый, а внешность скучновата, вообще взгляд не цепляется. Трековый концепт от Rimac понравился намного больше, правда, его способности на трассе нам пока неизвестны.

12 2017 Ferrari LaFerrari Aperta

2017 Ferrari LaFerrari Aperta = 350 км/ч. 963 л.с. 3 сек.

70.9 %

350 км/ч.

3 сек.

963 л.с.

6262 см³

1395 кг

Она идеальна! Хоть я и не совсем люблю супер кары с открытым верхом, все равно она мне очень нравится. С открыты верхом ей очень идет. Она прелесть. А разве с открытым верхом не ставится ограничитель до 300 кмч?

Devel

— Странная фигня. Я видел Devel совсем не таким. У него же вроде должно быть 5000 лошадей с максималкой 587 км/ч... И дизайн другой, более топорный. Понятно, что пока это прототип, но блин, блин, не так он выглядел.

McLaren

— Попытка сделать Р1 лучшим суперкаром провалилась, и казалось, что инженеры McLaren сдались и работают над следующей моделью. Но ничего подобного, им просто нужно было время, чтобы выжать из нынешнего флагмана максимум. Его конвертировали в трековый автомобиль, а затем снова в дорожный, и такая рокировка позволила достичь цели: на легендарном Нюрбургринге новый LM не только стал быстрейшим дорожным автомобилем, но и побил абсолютный рекорд трассы.

Ferrari

— Трудно не согласиться со всем вышесказанным. Много ли черных Феррари видел мир? Сомневаюсь. А цвет, как оказывается, идет ей как никакой другой.

NIO

— Ну вот кто бы мог лет пятнадцать назад подумать, что Китай выпустит подобный автомобиль? Только люди с самыми смелыми мыслями. Я так понимаю, у нее даже ДРС есть? Да у нее, в принципе, все есть, кроме ДВС, но он ни к чему, когда есть стабильно работающая и долгоиграющая электрическая движущая составляющая данного автомобиля. Прорыв в своем роде, чего уж таить. И в завершение описания достоинств данного автомобиля взгляните на результат прохождения Зеленого Ада, мелочь, а приятно.

NIO

— В последние годы китайские товарищи (либо инвестиции, когда как) всё больше радуют нас любопытными результатами. Так, компания NextEV выстрелила, что называется, с места в карьер, а именно установила рекорд Нюрбургринга среди электрокаров. Пока что, их мегаваттный гиперкар Nio EP9 - "первая ласточка", и если китайцы на волне успеха не сдуются раньше времени, то наблюдать за их становлением будет интересно.

McLaren

— Сомнения одолевают относительно разгонной динамики. Сомнения хоть и безосновательны, но не беспочвенны. Но сам факт того, что такой автомобиль имеет место быть, уже отличная новость. Значит Макларен с многообразием своих моделей занял определенную нишу на рынке, которая приносит прибыль.

Koenigsegg

— Радует внешнее сходство с Агерой Оман... Эх, хороша Регера. По началу была не красива, из-за того что казалась непривычной. Но когда достаточно на нее наглядишься... Ох, прекрасный вышел автомобиль. Все эти мелкие детали, которых так недоставало концепту - предали авто законченный вид. Я думаю, Регера имеет все основания, называться Кенигсеггом.

Koenigsegg

— Очень красивый, как и все Агеры. Окрас просто оживляет автомобиль. Заказчик кажется был вдохновлен дизайном One:1. Хотя, как по мне, тот является идеалом, и никакая другая спецверсия не сможет быть такой же прекрасной, как One:1.