Лучшие автомобили по характеристикам за 2013 год

  Здесь, ситуация обратная. Если, судя по "говорящему" наименованию, V-Мax обозначало приоритет максимальной скорости ( vitesse), то версия A-Мax должна была продемонстрировать торжество 9ff в достижении максимального ускорения ( acceleration ). По-моему, удалось.

  Я тоже Арсений но я живу в Курске и я этого "Арсения" НЕ ЗНАЮ.
(23 коммент)ну я имел в виду у них характеристики одинаковые!Смысл было делать такую машину если точно такая есть в производстве.

  Эффект от этого джинсового карбона, как от плёнки, которую на тестовые образцы клеят, чтоб по шпионским фото невозможно было форму понять. Может если носом в это уткнутся и красиво,но с расстояния и тем более по фото - камуфляж, ни больше, ни меньше.

  Коммент 44. Обвинил всех, кроме себя, недодумавшегося сделать бэкап своей инфы:)). Классика:)). Правительство то причем? Прислали агентов испортить тебе хард по указке Кристиана?:))

  Крутящий момент ограничен электроникой ( из-за этого и разгон кажется "вялым" по сравнению с ожидаемым, на уровне не выше 2,5 секунд) в соответствие с возможностями коробки, на отметке в 900 Нм ( при 6500 оборотах), а максимальная мощность достигается на 11000 (!!!) оборотах.

  А я бы купе выбрал. По крайней мере, с тем вариантом салона. Потому что внешность у этого тюнинга суровая и мрачная, и у купе салон в тему - белый с черным. А здесь салон выглядит аляписто по сравнению со строгой внешностью, и потому не очень подходит.

  А как по мне, карбон здесь является самой неотъемлемой частью внешнего вида, придающей автомобилю необычайной красоты, необычности и стиля. Без него бы она выглядела достаточно безлико ИМХО.

  Приятно под капот заглянуть, красота да и только. Хеффнер, кстати, вполне может потягаться с Хеннесси по части технических доработок. Да и представительство данного ателье весьма малочисленно на сайте, хотя есть достойные работы.

  Ахахаха Костя!!! GT-R - попса для дрега, которая оправдывает свои секунды до 100 км/чраз в 100 лет... Говорить что он говно нельзя, это хороший автомобиль для дрэга или трек-дней, но не более.

  Дизайн как по-мне на любителя,но характеристики отличные.При мощности в 1200 лошадиных сил он быстрее Мансори Карбонадо, у которого 1600 л.с. И главное-стоит он в разы дешевле.

  Во-первых, Чехия - ни разу не деревня. И там умеют работать головой. Во-вторых, здесь масса меньше и мощность больше, чем у Мака Ф1. А возможно и крутящий момент больше. Так что нет ничего удивительного в том, что он разгоняется быстрее МакЛарена Ф1.

  Мда товарищи африканцы, можете. Только вот зачем в нашу страну ездить учиться в рудн, если такие авто создаете, всю Русь заполонили. Хочется увидеть хоть одного негра инженера или технаря, который проектировал этот автомобиль.