Лучшие автомобили по характеристикам за 2010 год

  Дизайн авто- ужасен. Тупая морда. Жирная, неповоротливая жопа. Ужасно. А из-за того, что воздухозаборники спрятали и сделали вровень с крышей- смотрится вообще как бочка. Ужас.

  Нормальный. Почему-то не люблю 9ff, хотя в тюнинге Porsche они продвинуты. Бамперы - вообще не то, лисички на фарах - вообще не смотрятся, но окраска - вау! В общем, на нормальный порш не похоже, а характеристики хороши.

  Вставлять выхлопные патрубки в задние фонари это теперь модно? Я не понимаю смысл тюнинговать такие автомобили. Ведь у них итак все отлично! А отличиться на уже проделанной работе штатных конструкторов это не честно!

  Это конечно все круто - яля F1, но на сколько я знаю в таких трек-карах под F1 характеристики зажимают не слабо, да и обороты душат, ну потом, чтобы почувствовать себя пилотом F1, я думаю все-таки нужно как минимум 20 аналогичных соперников и команда механиков)

  Ибо, насколько мне известно, кроме вот этого прототипа у них действительно был ещё один, только на этот раз настоящий RS, новое шасси, а не перестроенное из более ранних Agera.

  Тесты проводимые весной прошлого года показали динамику разгона 3,81 секунды до сотни, 8,7 секунды до 200 км/час и 300 км/час за 18,1 секунды. Двигатель - 3,9-литровый ( 3894 см3; 104,0 х 76,4 мм; два турбонагнетателя Garrett GT1000-R с давлением наддува 1,2 бара).

  Действительно, нормальный тюнинг, диски очень хорошо смотрятся и цвета автомобиля хорошо подобраны. Кроме увеличения мощности двигателя тюнеры также по заказу будущего владельца поработали над коробкой, сделали ее переключения более плавными.

  Красный автомобиль Larea GT1 S7, на шильдике сзади написано. У него мощность около 700 л.с. но по дизайну, они одинаковые Larea GT1 S7 и Larea GT1 S9, у последнего, под передним бампером огромная пластина спойлера, или сплиттер, как он называется? Суперкар однозначно, для трека.

  Этот Порш был продемонстрирован швейцарским тюнинговым ателье Sportec в 2010 году на выставке на выставке Salon Prive 2010. Ну не знаю даст ли он прикурить Кенигсегу, но аппарат солидный!

  Возрождение легендарной AC Cobra. Отличный дизайн, особенно боковые трубы; на приборной панели ничего лишнего, даже на старой Cobr-е было больше элементов; в целом машина удалась! Только мне кажется что на спидометре и тахометре нужно было сделать больше обозначений.

  Заработать громкое имя за пару лет, тем более сейчас, когда подобных этому автомобилей пруд пруди не так и просто. Насчет салона согласен - ни к чему там 3 места. А внешность вполне сносная, мне она и вовсе нравится, особенно вид сзади.

  Цвет автомобиля скрадывает немного габариты и некоторые особенности дизайна. Про Энзо упоминать не буду, запоздал немного все без меня сказали. Стоит кстати всего на полмиллиона долларов меньше все той же Энзо. Дороговато.