Лучшие автомобили по характеристикам за 2008 год

  Вы заметели , что как наступил двадцатьпервый век то Порше не разу не победила , вто время как Ауди одержала уже десятую победу - всё это очень странно . Если уж зашла тема про гонки , напишите вашу любимую групппу автомобилей , вот мне нравится группа С .

  Ну такой взглянул на этот Вектор,про себя подумал: "Очередной Вектор,ничего необычного...". Но когда увидел характеристики,то челюсть немного приоткрылась сама)))) Пугают только супровские фары...можно было своё что-то придумать :(

  Снаряженная масса - 1456 кг. Мощность 1032 PS. Если на сайте они таки выражают мощность в ВНР. У них написано 1018 ВНР. Это 1032 PS. Всё же я думаю им виднее.
Объём - 4800 куб см. И ГОД 2008. ИХ ТОГДА В ЖЕНЕВЕ ПОКАЗАЛИ ВПЕРВЫЕ.

  У него и двигатель сзади, как у Порше 911. Так что не стоит его недооценивать. И вообще, может, ЗАЗ скоро установит рекорд скорости. Или же рекорд на северной петле Нюрбургринга. Или и то и другое.)))))

  Угу.. Стоит она 1 650 000 Евро. Элементы из фарфора не только внутри, но и снаружи. Серединки колесных дисков... крышки бензобака и т.п. Продана была не понятно кому, но «у этого человека более 800 машин в гараже» :) Так что, скорее всего, какой-нить шейх...

  Я так написал для красного словца, не более. А насчет проката, тем более во Франкфурте, нужно там хотя бы побывать, а уже потом задумываться о прокате машин. Ну а судя по присутствию в названии сайта слова "luxury" в прокат там дают отнюдь не Фольс Поло или Копейку БМВ.

  Да не на одно лицо. ССХ и ССR отличаются. А предыдущие - тем более. От обычного отличается другим антикрылом и большей мощностью. Так же есть крылышки на воздухозаборниках в переднем бампере. В остальном это ССХ, просто модифицированный.

  Lexx, напиши хороший комментарий на 400-500 знаков про этот автомобиль, пусть и с толикой собственного мнения - и тоже получишь карточку. Ключевое слово, повторяю: "ХОРОШИЙ комментарий", грамотно написанный, а не абы как.

  Если повысить передаточные числа ( лучше, конечно, заменить шестерню главной передачи, чем перебирать всю коробку ), то скорость уменьшится, разгон станет более энергичным, так как повысится сила тяги, передаваемая на ведущие колеса. И, наоборот.

  Ну, по характеристикам они близки, если не считать скорости, которую проверить на практике все равно шансов нет. Внешность кому-то (мне) кажется лучше, а салон лучше несомненно: у Агеры он типично гиперкаровский, слишком ненасыщенный и спортивный.

  Даже цену можно взять мерилом этих двух авто очень условно - на килограмм массы Вейрон значительно дешевле. Посмотрим, что будет лет через 30-40, когда они станут подобием Феррари 250 ГТО, тогда и станет ясно, что ценится больше.