Лучшие автомобили по характеристикам за 2000 год

  Чтобы прижать зад авто к дорожному полотну набегающим потоком воздуха, стекающим по багажнику. Антикрыло может тоже самое сделать, но оно увеличивает лобовое сопротивление, а значит, уменьшает максимальную скорость

  По-видимому, как раз один из них, в исходном безнаддувном варианте, и был зарезервирован под исследовательскую гоночную программу, в то время как на втором Кристиану фон Кёнигсегу очень хотелось опробовать свои силы в применении турбонаддува.

  Не похож на Lamborghini особенно задний часть, ваабше его пахожих машинов не видел. Но харошая скорость и не плахой дизайн. Я в Lamborghini люблю то что у всех характеристики луче а цена мало.

  Насчет двигателя сомневаюсь, что у вейрона такой же-здесь он больше на 11 кубиков. Увеличить объем можно без проблем-расточить не так сложно, но вот наоборот уменьшить объем движка-честно говоря не представляю, как это сделать на 11 сантиметров.

  А теперь объясни, каким боком антикрыло относится к дизайну автомобиля. Это часть внешности, но никак не дизайна, на общее восприятие влияет в основном его наличие или отсутствие, а не конкретная форма.

  Сколько же развелось этих единичных суперкаров! И каждый пытается сделать свой автомобиль необычным, не похожим на другие. Пусть перед здесь и оригинален, но задок склеян с Мака Ф1. Дизайн Мака остается жить и по сей день.

  Позже был представлен Saleen S7 Competition, мощность мотора которого составляла 1000bhp (1014л.с). 0-60м.ч 2,6сек. 0-100м/ч 5,9сек. Максимальная скорость составила 248м/ч (399км/ч). Масса 1338 (1388) кг (?). (Максимальная тяга и обороты максимальной тяги выясняются).

  ссылка - конкурент для этой Бэхи. Не совсем, но по параметрам подходит, концепт, внедорожник, гоночный/спортивный.

  Итальянцы задумали, выпустили и неплохо развили серию Diablo еще до того, как через Audi на компанию наложил свои руки стремительно разрастающийся концерн производитель "народных автомобилей". Так что немецкое руководство в данном случае весьма опосредованное.

  Думаю, правильней назвать эту машину не Феррари, а Pininfarina Rossa Spider Concept, так как это чистый дизайнерский изыск одноименного ателье, в честь своего 70-летия, созданный на технической платформе Ferrari 550 Maranello.

  Двигатель - Ferrari Tipo F133С ( 88,0 х 75,0 мм; 5474 см3; 10,8; 485 л.с./7000 и 569 Нм/5000) с системой электронного впрыска Bosch Motronic M 5.2. Сухая масса - 1585 кг, Снаряженная масса - 1690/ 1765 кг. Максимальная скорость - 298 км/час. Разгон до сотни - 4,4 секунды. 200 км/час - 13,8 км/час. 402 метра - 12,1 секунды ( 189,2 км/час).

  С помощью представленной в 2004-2005 годах заводской опции X50, исходный 420-сильный двигатель М.96.70 911 Turbo модифицировали до уровня Turbo S с М.96.70Е ( 3600 см3; 450 л.с./6000; 620 Нм/4600; 1665 кг; 307 км/час; 4,2 сек.).