Регистрация

	Статьи	Дизайн	Рисунки	Викторины

Лучшие автомобили по характеристикам за 1997 год

1996 1997 1998

Суперкары

Люксовые

Джипы

Спорткары

Тюнинги	Концепты

01 1997 TVR Speed 12 Prototype

1997 TVR Speed 12 Prototype = 325 км/ч. 811 л.с. 3.1 сек.

63.8 %

325 км/ч.

3.1 сек.

811 л.с.

7730 см³

1000 кг

Скорость максимальная скромна, или это опять в угоду ускорению? Хотя здесь мощи предостаточно, чтобы и разогнаться и быстро и до высоких скоростей. Двигатель вполне компактно смотрится, несмотря на литраж, хотя, это может быть ракурс такой.

02 1997 Lamborghini Diablo GT1

1997 Lamborghini Diablo GT1 = 350 км/ч. 655 л.с. 3 сек.

58.8 %

350 км/ч.

3 сек.

655 л.с.

5994 см³

1050 кг

ссылка
ссылка

03 1997 McLaren F1 GT Longtail

1997 McLaren F1 GT Longtail = 391 км/ч. 620 л.с. 3 сек.

57.4 %

391 км/ч.

3 сек.

620 л.с.

5990 см³

1120 кг

супер авто, легенда, добавлять надо все модификации, а то 911 штук 30 а маков еле-еле.
кстати предлагаю и гоночные легендарные авто добавлять!!! почему нет, это ведь история автомобилестроения!!!
упсс... маков то оказывается много...

04 1997 Lotus Elise GT1

1997 Lotus Elise GT1 = 378 км/ч. 575 л.с. 3.2 сек.

56.4 %

378 км/ч.

3.2 сек.

575 л.с.

3506 см³

950 кг

Porsche 911 GT1, хотя и мощнее абсолютно, но более тяжелый и просто больше, чем Lotus Elise GT1. У гоночной версии может и скорость быть меньше ( и, даже, мощность ), но разгон должен быть шустрее. На некоторые машины, при переделке, ставили движок от Вайпера.

05 1997 Callaway C7R GT1

1997 Callaway C7R GT1 = 330 км/ч. 640 л.с. 4 сек.

55.4 %

330 км/ч.

4 сек.

640 л.с.

6276 см³

1000 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

06 1997 Panoz Esperante GTR-1 Road Car

1997 Panoz Esperante GTR-1 Road Car = 360 км/ч. 620 л.с. 3.2 сек.

54.9 %

360 км/ч.

3.2 сек.

620 л.с.

5997 см³

1150 кг

Будь у нее хоть четырежды хорошие характеристики, все равно машина с такой внешностью не заслуживает звания дорожного суперкара. Пусть и салон нормальный, но дизайн - откровенное уродство. Могли бы хоть немного облагородить.

07 1997 Porsche 911 GT1 (996) Road car

1997 Porsche 911 GT1 (996) Road car = 310 км/ч. 600 л.с. 3.5 сек.

52.3 %

310 км/ч.

3.5 сек.

600 л.с.

3164 см³

1100 кг

Вот здесь говорится совсем другое ссылка Нет никаких ни 690 л.с, а не 700, ни 378 км/ч...А «Strassen Version» есть ничто иное, как «уличная версия». Так-то!

08 1997 Nissan R390 GT1

1997 Nissan R390 GT1 = 280 км/ч. 550 л.с. 3.9 сек.

50.8 %

280 км/ч.

3.9 сек.

550 л.с.

3495 см³

1098 кг

Можно сказать, что Мазда 787 (по сути это прототип Ягуар) выиграла Ле-Ман случайно (как БМВ V12 LMR в 1999 году). Ниссан R390 «длинный хвост» (эволюционная версия 1998 года) тоже не был самым быстрым, зато был очень надёжным.

09 1997 Rinspeed Mono Ego Concept

1997 Rinspeed Mono Ego Concept = 258 км/ч. 410 л.с. 4.8 сек.

45.3 %

258 км/ч.

4.8 сек.

410 л.с.

4601 см³

960 кг

Indy-500 классической эпохи конца 30-х - середины 50-х, теперь и в Европе. :) Детско-ясельную раскраску кузова и салона оставим на совести тех, кто за это отвечал. 281 Ford Cobra R с нагнетателем смотрится вполне уместно. Сидение с клеёночкой? :)

10 1997 Alfa Romeo Scighera

1997 Alfa Romeo Scighera = 300 км/ч. 410 л.с. 3.7 сек.

44.8 %

300 км/ч.

3.7 сек.

410 л.с.

2959 см³

1450 кг

Ну не, я говорил про общие каноны фантазий 90х. То, что схожего по дизайну автомобиля найти ОЧЕНЬ сложно - я согласен. Они старались создать новое внутри канонов, которые рассчитаны на желания потребителя тех лет.

11 1997 TVR Cerbera Speed Eight 4.5

1997 TVR Cerbera Speed Eight 4.5 = 265 км/ч. 426 л.с. 4.2 сек.

39.4 %

265 км/ч.

4.2 сек.

426 л.с.

4475 см³

1100 кг

Забыл сказать еще про отличный салон. Совершенно нетипичный для этой фирмы: интересное расположение приборов на панели, а сам интерьер обшит красивой кожей древесно-коричневого оттенка. Выглядит очень комфортным.

12 1997 Gigliato Aerosa Concept

1997 Gigliato Aerosa Concept = 260 км/ч. 309 л.с. 4.9 сек.

37.2 %

260 км/ч.

4.9 сек.

309 л.с.

4601 см³

1300 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

Callaway

— Как-то не густо с динамикой при приличной мощности и небольшом весе. Издалека 911 ГТ1 напомнил. И воздухозаборники странноватые на капоте.

Nissan

— В конце 90-х среди крупных автопроизводителей было модно создавать якобы "дорожные" версии болидов Ле-Мана (возможно, этот курс задал невероятный Dauer 962), и Nissan не остался в стороне от такой интересной тенденции. Впрочем, что в этом R390 от Ниссана? Разве что фары от Fairlady, но в радикально другом кузове узнать их почти невозможно. Чистокровный болид, зачем-то разрешённый для дорог. Впрочем, по дорогам оба музейных экземпляра не ездят.

McLaren

— Не знаю это дорожная версия или нет, скорее нет, но она очень быстрая хоть она и не пройдет лежачего полицейского она мне все равно нравится!

McLaren

— Эти машины строятся в жёстком регламенте, их форма обусловлена законами аэродинамики. Спойлеры, закрылки, антикрылья позволяют проезжать повороты на максимально возможной скорости. Эффективность этих машин очень высока. По сравнению с ними дорожные суперкары - каменный век

Panoz

— Дизайн конечно .космический, напоминает дизайн, используемый в авто марки TVR. Цвет интересный , будто бензином облили, хар-ки тоже не подкачали, мне нравится, ставлю 10 по дизайну

TVR

— Прекрасный английский автомобиль! У него невероятно стремительный, но в то же время спокойный и благородный профиль. Спереди вид просто чудесный. Салон не лучший в мире, однако все же очнь красив, и я считаю, что это лучший салон TVR за всю исторю компании.

Porsche

— Ле-Мановские машины - самые технически совершенные кузовные машины. Не равняйте их с дорожными суперами. Это как Формулу 1 сравнить с серией А1

Alfa Romeo

— Как они тогда могут называться повсеместно известными дизайнерами, если подвержены общим тенденциям. Их задача сотворить что-то из ряда вон выходящее, а не лепить то, что делают и без них.