Регистрация

	Статьи	Дизайн	Рисунки	Викторины

Лучшие автомобили по характеристикам за 1991 год

1990 1991 1992

Суперкары

Люксовые

Джипы

Спорткары

Тюнинги	Концепты

01 1991 Koenig C62

1991 Koenig C62 = 378 км/ч. 800 л.с. 3.4 сек.

64.2 %

378 км/ч.

3.4 сек.

800 л.с.

3368 см³

1100 кг

Главная проблема, думаю, сесть в машину, ничего себе не вывихнув. Надо быть почти акробатом! При этом щуплым и маленького роста (как и большинство современных пилотов)

02 1991 Koenig Competition Evolution 1000

1991 Koenig Competition Evolution 1000 = 370 км/ч. 1000 л.с. 3.4 сек.

63.5 %

370 км/ч.

3.4 сек.

1000 л.с.

4942 см³

1500 кг

А по поводу разгона: не очень и удивительно. Jaguar XJ13 1966 года разгоняется так же. Аэродинамика будто нормальная... Но больше 355 км/ч не дал, и 3,4 сек при моноприводе, её мощности, крутящем моменте...

03 1991 Jaguar XJ220

1991 Jaguar XJ220 = 359 км/ч. 550 л.с. 3.6 сек.

52 %

359 км/ч.

3.6 сек.

550 л.с.

3498 см³

1372 кг

Он очень сильно отличается от того что Ягуар производил в то время. Космический дизайн XJ220 не устареет. Овальные крышки на Фарах у него опускаются вниз, открывая оптику (как у американского Vector W8). Задние фонари зарешотчены (как у Тестароссы)

04 1991 Audi Avus Quattro Concept

1991 Audi Avus Quattro Concept = 340 км/ч. 509 л.с. 3 сек.

51.9 %

340 км/ч.

3 сек.

509 л.с.

5998 см³

1250 кг

Мордашка плоская, на Бугатти Вейрон похожа. Двигатель похож на деревянный, но на тот момент вроде бы, уже был разработан W12? По техническим характеристикам автомобиль выше чем Mercedes-Benz C112 и BMW Nazca M12 поэтому конкуренции не получается, а хотелось.

05 1991 Cizeta Moroder V16T

1991 Cizeta Moroder V16T = 328 км/ч. 540 л.с. 4.35 сек.

48.6 %

328 км/ч.

4.35 сек.

540 л.с.

5995 см³

1700 кг

мне приборка понравилась что-то)))и салон приятный, а пропорции авто как-то корявенькие малость, ну а так резвая штучка, но у меня Чизета всгда чего-то с мотоциклом одноцилиндровым 500кубоывм ассоциируется

06 1991 BMW Nazca C2

1991 BMW Nazca C2 = 297 км/ч. 355 л.с. 4.3 сек.

43.2 %

297 км/ч.

4.3 сек.

355 л.с.

4988 см³

1000 кг

2 Мойша Вейцман Не высказывайся за всех. Лично для меня именно С2 одна из красивейших BMW. А вот как раз М12, как по мне - не очень. Как ты знаешь, на вкус и цвет... Да и сайт от одной "лишней" машинки не отяжелеет.

07 1991 Mercedes-Benz C112 Concept

1991 Mercedes-Benz C112 Concept = 312 км/ч. 408 л.с. 4.9 сек.

42.8 %

312 км/ч.

4.9 сек.

408 л.с.

5987 см³

1567 кг

Cупер! Спасибо Админ что добавил. Этот Мерс оснащён кибернетической подвеской, которая адаптируется под дорожные условия. Вот ссылка ссылка

08 1991 Ferrari 512 TR

1991 Ferrari 512 TR = 309 км/ч. 428 л.с. 4.8 сек.

42 %

309 км/ч.

4.8 сек.

428 л.с.

4943 см³

1590 кг

Обновленная версия Тестароссы, более мощная, быстрая и динамичная. Внешность также претерпела рестайлинг. Симпатичный аппарат. Жаль, что Феррари не выпускают сейчас среднемоторный суперкар с 12-цилиндровым мотором.

09 1991 Chrysler 300 Concept

1991 Chrysler 300 Concept = 265 км/ч. 400 л.с. 5 сек.

40.8 %

265 км/ч.

5 сек.

400 л.с.

7996 см³

1650 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

10 1991 BMW Nazca M12

1991 BMW Nazca M12 = 297 км/ч. 300 л.с. 5 сек.

39.9 %

297 км/ч.

5 сек.

300 л.с.

4988 см³

1100 кг

Вам не кажется, что лепить на опытные концептуальные образцы суперкаров совместной разработки BMW и ItalDesign Giugiaro при содействии Alpina пометки One-off, Coachbuilt и т.д. - как-то неуместно? Я все убрал. То же касается и Lamborghini Cala. Это просто концепты и все.

11 1991 MTX Tatra V8 Prototype

1991 MTX Tatra V8 Prototype = 265 км/ч. 306 л.с. 5.6 сек.

36.7 %

265 км/ч.

5.6 сек.

306 л.с.

3919 см³

1350 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

12 1991 Porsche 928 GTS

1991 Porsche 928 GTS = 275 км/ч. 350 л.с. 5.7 сек.

35.8 %

275 км/ч.

5.7 сек.

350 л.с.

5397 см³

1600 кг

А меня больше беспокоит дизайн передних фонарей. Ну не нравится мне такая система и всё. Задние также не впечатлили. А во всём остальном, это пускай и далеко не идеальная, но довольно таки симпатичная машинка. Довольно таки быстрая и не слишком дорогая.

Jaguar

— Этим авто фирма Jaguar в очередной раз доказала, что умеет не только люксовые седаны делать. Предыдущим столь же выдающимся Ягуаром был XJ13 с его невозможным разгоном - настолько, что даже этот 220 уступает ему в достижении первой сотни. Зато 220 стал рекордсменом своего времени уже не в разгоне, а в скорости. Конечно, за это пришлось заплатить отсутствием роскошного салона, какого ждешь от любого Ягуара. Разве это так важно? Для меня - да. А вот внешность у него для начала 90-х выше всех похвал, за исключением задних фонарей. В серебристом цвете вообще похож на Oldsmobile Aerotech. Плюс еще и выпущено всего 280 машин. Один из величайших автомобилей того десятилетия.

Jaguar

— Фантастически красивый автомобиль. Вот что можно сделать на голом энтузиазме, представляя как должен выглядеть истинный суперкар. Посмотрите его современники F40, Laborghini Diablo, Cizeta Moroder, Bugatti eb110 смотрятся как консервные банки рядом с НЛО

BMW

— Второе поколение одного из заменитых суперкаров-концептов от БМВ. двигатель мощнее, скорость и разгон до 100 выше на мой счет.

Chrysler

— Таким образом, Chrysler 300 Concept оказался вполне отвечающим своему концептуальному статусу: эффектный внешний дизайн и проработанная конструкция и салон, способные стать образцом для серийной модели, соседствовали с довольно сырым ( хотя и, тоже, эффектным) 8-литровым " железным" V10, бутафорскими гаджетами и регулировками.

Koenig

— Задняя часть таких авто-главная проблема, зацепить что-то можно без проблем, если нет опыта езды на таких авто.

Koenig

— В 1991 году, немецкий тюнингер спортивных машин, Koenig Specials изготовил болид C62 - копию легендарного гоночного спортпрототипа Porsche 962, так родился один из самых быстрых автомобилей, которые когда-либо видел мир! У конструкции, был увеличен дорожный просвет, снижен уровень шума двигателя и его мощность, добавлена обивка салона и опции.

Koenig

— Не только Dauer попытался вывести величайший болид в истории Ле-Мана на общественные дороги, компания Koenig сделала то же самое тремя годами ранее. Но сделано это было иным путём: если Dauer постарался сделать из 962 максимально дорожный суперкар (изменённый дизайн, нормальные двери, неплохой интерьер, техническая настройка под дорожное использование), то цель Koenig - вывести болид на дорогу, изменяя его только в пределах необходимого.

Chrysler

— Хотя Chrysler изначально позиционировал свой концепт именно как концептуальный автомобиль, не предназначенный для запуска в серийное производство, он создавал его как полноценный серийный автомобиль, с кузовом, выполненным из стандартной стали, с полноценным оснащением салона и со стандартной ( хотя и инновационной по дизайну) светотехникой, отвечающими всем законодательным требованиям для серийных автомобилей.