Регистрация

	2022 Omoda C5 1.5T CVT

	Статьи	Дизайн	Рисунки	Викторины

Лучшие автомобили по характеристикам за 1974 год

1973 1974 1975

Суперкары

Люксовые

Джипы

Спорткары

Тюнинги	Концепты

01 1974 Abarth 2000 SE027

1974 Abarth 2000 SE027 = 318 км/ч. 275 л.с. 5.8 сек.

45 %

318 км/ч.

5.8 сек.

275 л.с.

1986 см³

575 кг

Прикольно, че. Можно без проблем заглянуть, как там мотор поживает, а он если что пшикнет тебе в ответ маслом в глаз или тормозухой, а то и детальками кидаться начнет, если ему не понравится, как ты будешь ехать.

02 1974 Lamborghini Countach LP400

1974 Lamborghini Countach LP400 = 316 км/ч. 375 л.с. 5.5 сек.

41.2 %

316 км/ч.

5.5 сек.

375 л.с.

3929 см³

1065 кг

Лучше б мне подарил эти оружейные коллекции))) обожаю стрелковку!Насчет сабжа,мне наоборот нравятся трапецевидные арки.и когда первый раз на фото увидел этот задок с такими широченными катками(на тот период) я офигел.и Дъябло лучше чем сегодняшние Ламбы.

03 1974 Aston Martin Lagonda V8 Saloon

1974 Aston Martin Lagonda V8 Saloon = 239 км/ч. 310 л.с. 6.8 сек.

32.2 %

239 км/ч.

6.8 сек.

310 л.с.

5341 см³

2000 кг

Четырехдверный мускул-кар. Один из красивейших Астонов своего времени. И один из редчайших - всего 7 машин выкатилось с завода до появления через пару лет нового поколения.

04 1974 Holden Torana SL/R 5000 L34 Sedan

1974 Holden Torana SL/R 5000 L34 Sedan = 229 км/ч. 354 л.с. 6.9 сек.

31.6 %

229 км/ч.

6.9 сек.

354 л.с.

5044 см³

1311 кг

Условное обозначение 240 ( позднее, 250 при 5000)-сильного мотора 308 L31 ( степень сжатия 9,0; 1 х четырехкамерный карбюратор Stromberg)- " HT", 349-сильного 308 High Compression L34 ( степень сжатия 9,8; один 4-камерный карбюратор Holley) - " HZ".

05 1974 Ferrari 330 GTC Zagato

1974 Ferrari 330 GTC Zagato = 245 км/ч. 296 л.с. 6.8 сек.

31.5 %

245 км/ч.

6.8 сек.

296 л.с.

3967 см³

1400 кг

Стиль - определённо похож на 365-ую Дайтону тех же лет, но пропорции несколько странные (если только загатовцы не планировали "сроднить" 330 и 365 - как младшую и старшую модель)

06 1974 Lamborghini Urraco P300

1974 Lamborghini Urraco P300 = 247 км/ч. 265 л.с. 6.2 сек.

30.8 %

247 км/ч.

6.2 сек.

265 л.с.

2996 см³

1280 кг

Мне кажется, уродец. Хотя на моё мнение полагаться не стоит, с моей-то ненавистью к Каунтач. Ну не нравится мне такая форма, когда у носа и кормы почти одинаковый наклон.

07 1974 BMW 2002 Turbo (E20)

1974 BMW 2002 Turbo (E20) = 206 км/ч. 170 л.с. 6.6 сек.

25.2 %

206 км/ч.

6.6 сек.

170 л.с.

1990 см³

1080 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

08 1974 Maserati Quattroporte II (AM123)

1974 Maserati Quattroporte II (AM123) = 210 км/ч. 210 л.с. 9.2 сек.

23.4 %

210 км/ч.

9.2 сек.

210 л.с.

2965 см³

1700 кг

Не, не стоит менять обозначение. Прототип 1974 года в настоящее время такой же товарный, как и остальные 12. То есть объём производства этого поколения обычно так и пишут: 1974-1978 (13 units was built)

09 1974 Lincoln Continental Mark IV (65А)

1974 Lincoln Continental Mark IV (65А) = 188 км/ч. 223 л.с. 11.9 сек.

15.8 %

188 км/ч.

11.9 сек.

223 л.с.

7536 см³

2432 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

Abarth

— Прикольно, че. Можно без проблем заглянуть, как там мотор поживает, а он если что пшикнет тебе в ответ маслом в глаз или тормозухой, а то и детальками кидаться начнет, если ему не понравится, как ты будешь ехать.

Lamborghini

— Не думал, что создатели "шестерки" стырили дефлекторы вентиляции у Ламбо. Машина хороша, смущает лишь странный цвет салона. Вообще судя по приборной панели, создатели знали, что она скоро сломается и разместили контрольные лампы прямо перед водителем.

Lamborghini

— Мне кажется, уродец. Хотя на моё мнение полагаться не стоит, с моей-то ненавистью к Каунтач. Ну не нравится мне такая форма, когда у носа и кормы почти одинаковый наклон.

Ferrari

— Самый страшный Феррари - в студию!) Нет, я не назову его уродом, для какого-то там Фиата это было бы нормально. Но для Феррари - это слишком убого. Спереди вообще безлико, сзади немного лучше.

Ferrari

— А почему он в разделе спорткаров. Все Феррари - суперкары. На своё время. Под спорт попадают только Дино. И это отдельный саббренд. Не мешало бы выделить. У них и свой логотип был. Ещё есть четырёхдверные 456-ые, которые смело можно считать люксом.

BMW

— Для семидесятых, эта модель БМВ, тем более, как серийная турбо версия, очень маленького автомобильчика, не представляется как действительно нужный для рынка продукт. Ну зачем, простому обывателю, двухлитровый мотор, да еще и турбо? Участвовать в ралли? Ответом может служить только альтернатива моделям Порше, в классе спорт компактов, который набирал популярность а тот исторический момент времени.

Aston Martin

— Aston Martin Lagonda (название дано в честь марки Lagonda, приобретённой Aston Martin в 1947 году) - один из самых экстравагантных в мире четырёхдверных седанов. В первом поколении ещё и редкий, как дерьмо дронта. Нефтяной кризис и целый ряд других экономических проблем не позволили компании как следует раскрутить эту модель. Но есть в этом и плюс: оставшиеся в живых автомобили представляют собой ценный объект для коллекционеров.

Lincoln

— Эталон американского автомобиля 70-х, пожалуй. Уже не такой вычурный, как 5 или 15 лет назад, но всё ещё красивый, огромный и мощный, в отличие от более поздних машин. Правда, был ещё Eldorado, который смотрелся ещё эпичнее, но его вряд ли можно назвать идеальным образцом стиля для своей эпохи - слишком уж он яркий и пафосный, когда в моду пришло внешнее спокойствие. Забавное расположение запаски, не могу припомнить, видел такое ещё где-то или нет. Фирменная фишка Линкольна? Или конкретно Mark IV/V?