Регистрация

	Статьи	Дизайн	Рисунки	Викторины

Лучшие автомобили по характеристикам за 1973 год

1972 1973 1974

Суперкары

Люксовые

Джипы

Спорткары

Тюнинги	Концепты

01 1973 Maserati Bora 4.9 (AM117/49)

1973 Maserati Bora 4.9 (AM117/49) = 285 км/ч. 334 л.с. 6.7 сек.

36.3 %

285 км/ч.

6.7 сек.

334 л.с.

4930 см³

1610 кг

02 1973 Ferrari 365 GT/4 BB

1973 Ferrari 365 GT/4 BB = 282 км/ч. 385 л.с. 6.9 сек.

35.9 %

282 км/ч.

6.9 сек.

385 л.с.

4390 см³

1235 кг

03 1973 Maserati Khamsin (AM 120)

1973 Maserati Khamsin (AM 120) = 262 км/ч. 315 л.с. 5.8 сек.

35.6 %

262 км/ч.

5.8 сек.

315 л.с.

4930 см³

1680 кг

04 1973 Lancia Stratos HF

1973 Lancia Stratos HF = 230 км/ч. 190 л.с. 6 сек.

33.5 %

230 км/ч.

6 сек.

190 л.с.

2419 см³

980 кг

05 1973 Mercedes-Benz 450 SL AMG

1973 Mercedes-Benz 450 SL AMG = 235 км/ч. 305 л.с. 7.3 сек.

30.6 %

235 км/ч.

7.3 сек.

305 л.с.

4520 см³

1640 кг

06 1973 BMW 3.0 CSL (E9)

1973 BMW 3.0 CSL (E9) = 220 км/ч. 200 л.с. 7.5 сек.

27.9 %

220 км/ч.

7.5 сек.

200 л.с.

3003 см³

1270 кг

07 1973 AC 3000ME

1973 AC 3000ME = 207 км/ч. 140 л.с. 6.5 сек.

27.6 %

207 км/ч.

6.5 сек.

140 л.с.

2994 см³

955 кг

08 1973 Lotus Europa Special TwinCam

1973 Lotus Europa Special TwinCam = 198 км/ч. 126 л.с. 7.4 сек.

26.4 %

198 км/ч.

7.4 сек.

126 л.с.

1558 см³

740 кг

09 1973 Nissan Skyline 2000 GT-R (KPGC110)

1973 Nissan Skyline 2000 GT-R (KPGC110) = 191 км/ч. 160 л.с. 8.8 сек.

22.8 %

191 км/ч.

8.8 сек.

160 л.с.

1989 см³

1090 кг

10 1973 Vauxhall Firenza HP

1973 Vauxhall Firenza HP = 183 км/ч. 133 л.с. 10.1 сек.

21 %

183 км/ч.

10.1 сек.

133 л.с.

2279 см³

1040 кг

11 1973 Mitsubishi Galant GTO 2000 GS-R

1973 Mitsubishi Galant GTO 2000 GS-R = 180 км/ч. 115 л.с. 9.7 сек.

20.9 %

180 км/ч.

9.7 сек.

115 л.с.

1995 см³

1040 кг

12 1973 Audi 100 Coupe S

1973 Audi 100 Coupe S = 182 км/ч. 112 л.с. 10.7 сек.

18 %

182 км/ч.

10.7 сек.

112 л.с.

1871 см³

1300 кг

— Попытка AC угодить новому в то время веянию моды - клиновидному дизайну. Как видно, неудачная. Ничем не примечательный спереди, еще и ужасающий сзади. На смену мощным спорт-карам с V8 пришел этот маломощный среднемоторный ужас. Не удивительно, что данная модель не увенчалась успехом.

Mitsubishi

— Пони из Японии. Точнее, это даже какой-то хромой пони, несмотря на наличие кучи букв и аббревиатур в названии. И кто-нибудь расскажите мне, почему в Азии мода на зеркала заднего вида, которые установлены не на привычном для современного человека месте. Я где-то сталкивался уже с подобной информацией, но в голове она не задержалась.

— Не знаю, как-то язык не поворачивается называть ее некрасивой. Понятно, что на автомобильный подиум ей путь заказан, но мне на некоторых фото очень даже нравится.

BMW

— Автомобиль очень классный, одна из легенд БМВ, на мой взгляд. Также, по-моему удачно сошлись антикрылья и кузов этой модели. Как итог - нестареющая легенда.

Ferrari

— По моему, это просто икона стиля, поменьше бы профиль шин и будет одня из красивейших авто, что я видел, наравне с гальярдо.

Lotus

— Катафалк для карликов, не иначе. Да и водителем в нем будет тоже карлик, потому что человек с ростом выше среднего в него не уместится, как мне кажется.

BMW

— Вот и вслед за "обычным" CSI тут появился и легендарный бэтмобиль. На первый взгляд он особо ничем не привлекает, но в черном или серебристом, да с фирменным триколором, CSL превращается в одну из самых красивых БМВ в истории.

Lancia

— Одна из самых ярких звезд мирового ралли! Всегда нравился этот стеклопластиковый автомобиль, особенно её клиновидная форма, выступающие колесные арки. Обращает на себя внимание лобовое стекло на манер гоночных катеров. Спасибо Далларе за такое творение техники. Характеристики очень хороши, хочу отметить максимальную скорость, для начала 70-ых приличный показатель. Особенно хорошо справились с весом. Не удивительно что автомобиль оставался конкурентоспособным до начала 80-ых.