Лучшие автомобили по характеристикам за 1971 год

  Слишком круто, чтоб быть правдой, но имело место быть. Феноменальный автомобиль. Только объем двигателя надо поправить: не 3939, а 3929 кубических сантиметров. И данные у Миуры СВ тоже нужно корректировать: нашел данные о том, что мощность была 385 сил и разгон до сотни 5.5 секунд.

  Новый концепт Lamborghini : Miura Concept 2006 . Вот ссылка : ссылка ; ссылка

  Три долбанных миллиона за автомобиль, который с жестким верхом и красивее, и безопаснее, и чуточку быстрее. Дааа, так и должно быть, ведь мало того, что классика, но классика настолько редкая, что половина Феррари тех лет обзавидуется просто.

  За одни только линий кузова и диски стоит любить Корветы тех годов, даже если бы он был малолитражкой, что представить трудно, все равно притягательности у него не отнять.

  Хоть режьте меня, но не вижу я никакой красоты в гипетрофированной клиновидности. Что все эти концепты семидесятых, что серийный Countach - вообще никаких позитивных эмоций не вызывают. А вот приборная панель забавно выглядит, схожее решение было на Бьюике 85 года, Wildcat который.

  Клёвый тюнинг классического суперкара! А вот на это гляньте! Новая Пантера, вроде бы. ссылка

  4,9-метровый седан Deauville стал для компании De Tomaso не только одной из редких переднемоторных моделей ( второй такой было одноплатформенное купе Longchamp), еще и с большим трехобъемным кузовом, но и единственной 4-дверной моделью, выпускаемой серийно.

  Ну да, так и у белой проблема не в количестве патрубков, а именно в том, что они страшно торчат. Если оформить это более аккуратно, как на голубом экземпляре, то они превращаются в просто интересную идею.

  На ведро он похож, если честно. Никакого сравнения с прошлогодней моделью. Морда почему-то напомила о старых автобусах Вольво. :) Что касается мощности: думаю, ради красивых цифр мощность "американцев" 71 года еще можно оставить на уровне старой методики измерения.

  Огромное спасибо, что добавили ее в рейтинг. Это мое самое любимое поколение Челленджера. Дизайн великолепен, а двигатель 426 Hemi достаточно мощный, чтобы утереть нос любому, кто станет рядом с ним у светофора.

  Лекс, ну принято так было. Посмотри на Камаро, Шевель, Торино, Файерберд. Тоже ведь постоянно внешность обновлялась. Далеко не всегда удачно (как и в случае с Мустангом), но абсолютно во всех была своя изюминка. Умели же, эх...