Регистрация

	Статьи	Дизайн	Рисунки	Викторины

Лучшие автомобили по характеристикам за 1971 год

1970 1971 1972

Суперкары

Люксовые

Джипы

Спорткары

Тюнинги	Концепты

01 1971 Lamborghini Miura P400 SVJ

1971 Lamborghini Miura P400 SVJ = 290 км/ч. 385 л.с. 4.5 сек.

45.6 %

290 км/ч.

4.5 сек.

385 л.с.

3929 см³

1245 кг

02 1971 Lamborghini Miura P400 SV

1971 Lamborghini Miura P400 SV = 281 км/ч. 385 л.с. 4.8 сек.

42.9 %

281 км/ч.

4.8 сек.

385 л.с.

3929 см³

1305 кг

03 1971 Plymouth Hemi Cuda Convertible

1971 Plymouth Hemi Cuda Convertible = 224 км/ч. 425 л.с. 6.2 сек.

39.1 %

224 км/ч.

6.2 сек.

425 л.с.

6974 см³

1788 кг

04 1971 Chevrolet Corvette Stingray ZR-2 LS6 454 (C3)

1971 Chevrolet Corvette Stingray ZR-2 LS6 454 (C3) = 243 км/ч. 430 л.с. 5.5 сек.

36 %

243 км/ч.

5.5 сек.

430 л.с.

7446 см³

1487 кг

05 1971 De Tomaso Pantera

1971 De Tomaso Pantera = 259 км/ч. 330 л.с. 5.2 сек.

35.4 %

259 км/ч.

5.2 сек.

330 л.с.

5763 см³

1580 кг

06 1971 Jaguar E-Type V12 Open Two Seater (S3)

1971 Jaguar E-Type V12 Open Two Seater (S3) = 242 км/ч. 276 л.с. 6.1 сек.

34.2 %

242 км/ч.

6.1 сек.

276 л.с.

5343 см³

1515 кг

07 1971 Chevrolet Chevelle SS 454

1971 Chevrolet Chevelle SS 454 = 210 км/ч. 425 л.с. 6.4 сек.

34.1 %

210 км/ч.

6.4 сек.

425 л.с.

7439 см³

1780 кг

08 1971 De Tomaso Deauville

1971 De Tomaso Deauville = 242 км/ч. 335 л.с. 6.7 сек.

34.1 %

242 км/ч.

6.7 сек.

335 л.с.

5766 см³

1870 кг

09 1971 Maserati Boomerang

1971 Maserati Boomerang = 240 км/ч. 310 л.с. 7 сек.

34.1 %

240 км/ч.

7 сек.

310 л.с.

4719 см³

1400 кг

10 1971 Ford Mustang Mach 1 429 Cobra Jet

1971 Ford Mustang Mach 1 429 Cobra Jet = 220 км/ч. 370 л.с. 5.6 сек.

33.7 %

220 км/ч.

5.6 сек.

370 л.с.

7033 см³

1655 кг

11 1971 Pontiac GTO Judge Convertible

1971 Pontiac GTO Judge Convertible = 203 км/ч. 335 л.с. 6.9 сек.

32.9 %

203 км/ч.

6.9 сек.

335 л.с.

7455 см³

1742 кг

12 1971 Plymouth Cuda 440

1971 Plymouth Cuda 440 = 208 км/ч. 385 л.с. 6.6 сек.

32.5 %

208 км/ч.

6.6 сек.

385 л.с.

7206 см³

1673 кг

Plymouth

— Мощный, быстрый, стильный, брутальный. С открытым верхом ещё и пафосный. По этому набору эпитетов невозможно угадать конкретную модель, ибо они относятся к любому мускул-кару. Но про открытый Hemi Cuda 1971 года можно сказать и ещё кое-что: коллекционная редкость. Любой "мускул" обладал великим множеством комбинаций кузова и мотора, и не все они производились тысячами штук. Например, такой Плимут с мотором Hemi был собран лишь... 11 раз.

Ford

— Машина-то заметная. Один из последних по-настоящему мускулистых Мустангов из докризисных времен. Просто на сайте огромное количество вариантов Мустанга 1 поколения, что про него почти все что можно было сказать уже сказано на других страницах.

De Tomaso

— Модель Pantera была спроектирована Томом Тжаарда в период его работы в кузовном ателье Ghia. Двигатель V8 Ford предусматривал различные уровни настройки. А в 1973 году появилась модель Pantera-GTS с двигателем форсированным до 350 л.с.

Lamborghini

— Очень замечательный автомобиль, раньше он мне особо не нравился. Но сейчас я могу сказать, что этот авто самый лучший среди тех, которые были выпущены в 1971 году.

Chevrolet

— За свои два года дизайн третьего поколения почти не изменился. Поставили большой двигатель, но мощность осталась та же.

Chevrolet

— На рубеже десятилетий маркетологи Chevrolet задались логичным и очевидным вопросом: а что будет, если совместить нашу самую спортивную машину с нашим самым большим мотором? Так и появился Corvette ZR-2 - практически единственная версия "Корвета", получившая гигантский 7.4-литровый мотор от Chevelle 454. Правда, слегка дефорсированный. Интересно, что машина крайне редкая, построено менее десятка таких с кузовами тарга и родстер.

De Tomaso

— Продержавшийся в производстве два с лишним десятилетия, De Tomaso Pantera - самый примечательный автомобиль, прочно закрепивший за компанией репутацию одного из лучших производителей автомобилей GT. Золотой период пришёлся на начало 70-х, когда первая версия Пантеры пользовалась популярностью в США (спасибо Форду). Напротив — заключительные версии, имеющие более брутальный дизайн, в начале 90-х уже считались экзотикой.

De Tomaso

— 4,9-метровый седан Deauville стал для компании De Tomaso не только одной из редких переднемоторных моделей ( второй такой было одноплатформенное купе Longchamp), еще и с большим трехобъемным кузовом, но и единственной 4-дверной моделью, выпускаемой серийно.