Регистрация

	Статьи	Дизайн	Рисунки	Викторины

Лучшие автомобили по характеристикам за 1968 год

1967 1968 1969

Суперкары

Люксовые

Джипы

Спорткары

Тюнинги	Концепты

01 1968 Bizzarrini Manta

1968 Bizzarrini Manta = 316 км/ч. 353 л.с. 3.8 сек.

49.3 %

316 км/ч.

3.8 сек.

353 л.с.

5354 см³

1013 кг

Чудная машинка! И прикольно, и какую-то он мне машину напоминает, вспомнить не могу. Для 60-х годов машина с такими характеристиками очень даже не плохо. Да даже щас с такими характеристиками машины не так уж часто я вижу на дорогах. Итог: машина супер, особенно для 68 года!

02 1968 Marcos Mantis XP

1968 Marcos Mantis XP = 265 км/ч. 335 л.с. 4.7 сек.

45.9 %

265 км/ч.

4.7 сек.

335 л.с.

3499 см³

800 кг

Ну тогда у меня логичная просьба, вытекающая из предыдущих комментариев. Желающие исправить несуществующие данные для этого автомобиля, будьте добры, напишите ЧЁТКО И ЯСНО свои предложения, на какие именно цифры нужно исправить.

03 1968 Bizzarrini P538 Coupe Duca d’Aosta

1968 Bizzarrini P538 Coupe Duca d’Aosta = 280 км/ч. 360 л.с. 5.5 сек.

43.3 %

280 км/ч.

5.5 сек.

360 л.с.

5359 см³

1200 кг

Симпатичный автомобиль, как и многие итальянцы того периода)). Ракурсы нормальные, покатят))). Да и цвет сойдёт. Серебристый был бы лучше. А некоторая рептильность в облике есть. Это мне и нравится. Суперкары должны выглядеть хищными а не как какой-то кривой мешок.

04 1968 Ferrari 365 GTB/4 Daytona

1968 Ferrari 365 GTB/4 Daytona = 280 км/ч. 352 л.с. 5.8 сек.

40.4 %

280 км/ч.

5.8 сек.

352 л.с.

4390 см³

1200 кг

Вот здесь есть инфа про все гоночные машины всех времен и народов (ну, или почти всех) ссылка полазь по сайту, если давно не лазил. Там полно интересного.

05 1968 Iso Grifo 7 Litri

1968 Iso Grifo 7 Litri = 275 км/ч. 400 л.с. 6.3 сек.

37.8 %

275 км/ч.

6.3 сек.

400 л.с.

6999 см³

1410 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

06 1968 Ferrari 365 GTC

1968 Ferrari 365 GTC = 243 км/ч. 320 л.с. 6.3 сек.

37.4 %

243 км/ч.

6.3 сек.

320 л.с.

4390 см³

1451 кг

Ну не надо воспринимать все так буквально, BUGATTI просто отметил схожесть дизайна, которая действительно весьма заметна. Внешне машина не шедевр, похуже Порше (хотя в этом вопросе я субъективен), зато салон, как мне кажется, один из лучших для того десятилетия.

07 1968 Chevrolet Camaro Yenko RS/SS 427

1968 Chevrolet Camaro Yenko RS/SS 427 = 230 км/ч. 450 л.с. 5.6 сек.

35.4 %

230 км/ч.

5.6 сек.

450 л.с.

6997 см³

1600 кг

За рулем Camaro Yenko 427 никто не зазивается(иначе ему же хуже). Но Chevy Camaro Yenko COPO 427 1969 года, побыстрей будет! В дизайне идеально сочитаются: брутальный черный с ярко оранжевым, и "в довесок" металлические элементы.

08 1968 Ford Mustang Shelby GT500 KR

1968 Ford Mustang Shelby GT500 KR = 214 км/ч. 406 л.с. 5.8 сек.

33.9 %

214 км/ч.

5.8 сек.

406 л.с.

6997 см³

1596 кг

При всём этом масл-кары достаточно дёшевы. Мотор огромен и супермощен, но рессоры сзади(соответственно зависимая задняя подвеска), слабые тормоза, недостаточно жёсткий кузов. Но для драгрэйсинга - в самый раз

09 1968 Jaguar E-Type Fixed-Head Coupe (S2)

1968 Jaguar E-Type Fixed-Head Coupe (S2) = 233 км/ч. 269 л.с. 7 сек.

32.2 %

233 км/ч.

7 сек.

269 л.с.

4235 см³

1370 кг

По сравнению с первой серией изменения косметические (не считая нового мотора), но благодаря им E-type стал значительно красивее. Рельефные фары и крупная задняя оптика создают впечатление какой-то брутальности, которой не было у ранней версии.

10 1968 Dodge Charger R/T 426 Hemi

1968 Dodge Charger R/T 426 Hemi = 208 км/ч. 425 л.с. 6.8 сек.

31.2 %

208 км/ч.

6.8 сек.

425 л.с.

6981 см³

1912 кг

Спасибо за информацию.) Кстати неплохо бы было добавить и этот Hammer, и дрэгстер Доминика на базе 1970 Dodge Charger R/T и версию Eleanor для 1968 Shelby GT500 KR. А вообще приятно видеть персонажа в "Форсажах" (Доминика), который всегда предпочтёт мускул-кар перед всеми другими автомобилями.

11 1968 Maserati Quattroporte (AM107)

1968 Maserati Quattroporte (AM107) = 229 км/ч. 294 л.с. 8 сек.

30.4 %

229 км/ч.

8 сек.

294 л.с.

4719 см³

1830 кг

Ну можно упомянуть, как одни из самых мощных седанов 70-ых в Европе, да и в мире вообще. США тогда тоже в связи с кризисом сдулись. А так, да после Револьты следующим рекордсменом в Европе стал Opel Lotus Omega.

12 1968 Ford Mustang GT Fastback 428 Cobra Jet

1968 Ford Mustang GT Fastback 428 Cobra Jet = 210 км/ч. 340 л.с. 7.4 сек.

30.1 %

210 км/ч.

7.4 сек.

340 л.с.

7016 см³

1515 кг

Ответ принят, уважаемые знатоки, а правильный ответ мы так и не услышим, так как он у всех свой, и деньги остаются в банке. Деревянного воробья за самый быстрый ответ получает Лекс, а утешительный приз нашему зрителю, задавшему вопрос, выдан не будет, увы и ах.

Maserati

— Не шедевр дизайна, но красиво. И, в отличии от многих авто тех лет, не безликий. Всмысле, не похож на другие, особенно сзади. А то всякие дизайн-ателье клепали кучу похожих друг на друга авто. А тут чувствуется индивидуальность.

Maserati

— Не шедевр? А как по мне, именно шедевр. Самый элегантный европейский седан своей эпохи, да и большинство (хотя и не все) американских люксовиков уступает ему внешне. И к тому же, насколько я понимаю, на свой год это был самый мощный из серийных европейских седанов.

Bizzarrini

— Крутая тачка. В 68-ом я видел мало авто с таким задним стеклом. Ничем не хуже своих конкурентов, даже лучше. Мне нравится однозначно

Ford

— Если говорить о классических Мустангах тех годов, мне симпатичен больше всего Ford Mustang Boss 429 - 1969 года в особенности в черном цвете, мне он кажется более честным и простым.

Bizzarrini

— Очень забавный автомобиль. Выглядит как гибрид Мазерати Бора и Рено Эспас. Конечно красивым его не назовешь, но великолепные для конца 60-х характеристики характеристики позволяют забыть о странноватой внешности.

Bizzarrini

— Симпатичный автомобиль, как и многие итальянцы того периода)). Ракурсы нормальные, покатят))). Да и цвет сойдёт. Серебристый был бы лучше. А некоторая рептильность в облике есть. Это мне и нравится. Суперкары должны выглядеть хищными а не как какой-то кривой мешок.

Ferrari

— Цена большая потому что для своих лет она была продвинута и быстра как для нас сейчас космическая ракета, да и тем более она возможно самая красивая в мире.

Chevrolet

— Дону Йенко всегда не хватало стандартной мощности, поэтому под капотом чуть ли не всех моделей Chevrolet, попадавших к нему в руки, рано или поздно оказывался гигантский 427 Turbo-Jet, развивавший от 425 до 450 лошадок. Так он всех достал, что Шевроле сами выпустили Chevelle и Monte Carlo с такой мощностью... но это было потом, а в 68 году Camaro Yenko, небольшой и безумно мощный, был одним из быстрейших автомобилей на дорогах Америки.