Лучшие автомобили по характеристикам за 1964 год

  Машина, была построена самим Кэрроллом Шелби для участия в гонках серии FIA, где успешно три раза побеждала. Всего, таких автомобилей легендарный гонщик Шелби построил 6 штук. А один из них принадлежит Михаэлю Шумахеру.

  Если я верно понял, то мало того, что данный кузов от Fantuzzi покоится на другом шасси, а не на том, для которого его создали, так ещё и с левейшим мотором (слава богу, от той модели, что и шасси, но от другого экземпляра), так он ещё теперь и красный, а не золотой?

  Более непривычной Феррари я еще не видел: цвет, который вообще не ассоциируется с конюшней из Маранелло, нет привычных всем "красных голов". А в общем и целом, автомобиль неплох, Феррари по-другому, в принципе, не делает.

  Ну Сентенарио считают красивейшей только извра... ценители, которым нравится всё необычное. Она хороша, но не лучшая. А вот Авентадор нравится всему миру, и это как раз показатель объективно удачной внешности.

  А что здесь страшного? Вполне чистые плавные линии. Передняя оптика меня смущает немного. Глазастая сильно. От Загато здесь разве что идея и общий силуэт. Вообще Загато с трудом узнаётся, нет даже их главной фирменной фишки - крыши двойной пузырь.

  Если я не ошибаюсь это первый отечественный авто на сайте, это классно, в союзе как ни странно было прилично гоночных авто. Однако серийных маловато, да и не до этого было. Не плохо было бы добавить например ЗИС-101с или Москвичей. Очень бы хотелось увидеть Газ-13 Чайка!

  Серебристый, как мне кажется, ей не очень идет. А вот в темно-зеленом выглядит хорошо. Благодаря малой массе обладает приличными на свое время ТТХ при небольшой мощности. Кузов у этого автомобиля выполнен из стекловолокна. Мотор от Форд, как и задний ведущий мост.

  Илья, жаль, но в таком автомобиле незаметно поковыряться в носу, действительно, не получится - придется соответствовать. Или пользоваться носовым платком. :)) А высота не такая-уж и большая, всего 1485 мм.

  Ну что ж, очень неплох, как и все SL. Старания итальянцев из Pininfarina практически незаметны: в этот раз они решили слегка подредактировать дизайн, а не менять его полностью. Не скажу, что это правильное решение - в исходном 230SL побольше гармонии.

  Вот красавец. Первая модель мне нравиться больше всего. Классика, ничего иного. Дешёвый (тогда), быстрый (тогда) и мощный (тоже тогда), но красив - всегда. Жесткая крыша очень сочетается, а кабриолет не такой. Вот просто не такой и всё.